一年一度高考結(jié)束了。無(wú)論是微博，還是朋友圈，高考都成為了刷屏的關(guān)鍵詞。在一片熱烈討論各省作文和令人云里霧繞的數(shù)學(xué)題的氛圍里，你是否也不禁想起上能詩(shī)詞信手拈來(lái)，下能幾分鐘徒手解函數(shù)，那個(gè)仿佛無(wú)所不能的自己。

回想那一年的拼搏，讓我們渾身熱血沸騰，因?yàn)闊o(wú)數(shù)人就此改變了人生軌跡。一次機(jī)遇、一次轉(zhuǎn)折，對(duì)未來(lái)的生活起著至關(guān)重要的作用。雖然不會(huì)再次面臨高考，但在人生中總不乏一些機(jī)會(huì)，來(lái)讓我們改變自己的生活。

選擇一臺(tái)能改變生活品質(zhì)的車，就是眾多機(jī)會(huì)中的一個(gè)。

一臺(tái)好車，什么場(chǎng)面都能Hold住

通常來(lái)講選車要看三大件，性能操控優(yōu)異與否也是促成消費(fèi)者選擇一款車型的關(guān)鍵因素。本田車型在消費(fèi)者群體中素有“買車送發(fā)動(dòng)機(jī)”的美稱，而有i-MMD 加持的享域銳·混動(dòng)也獲得了更多消費(fèi)者的青睞。在關(guān)于它的動(dòng)力操控評(píng)價(jià)當(dāng)中，“動(dòng)力充足，起步響應(yīng)快，行駛穩(wěn)定性強(qiáng)”是最多被提及的字眼。

上世紀(jì)90年年代中后期，本田就已開(kāi)始研發(fā)混動(dòng)技術(shù)。通過(guò)不斷的精進(jìn)和提升，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)革新至第三代，其表現(xiàn)出的超強(qiáng)動(dòng)力性能超越了消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力以及操控感的要求。正因如此，享域銳·混動(dòng)才能在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的A級(jí)家轎市場(chǎng)中脫穎而出。

享域銳·混動(dòng)搭載1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW，最大扭矩134N·m，熱效率高達(dá)40.5%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率96kW，最大扭矩267N·m，綜合最大功率可達(dá)113kW。EV、HEV和ENG三種駕駛模式可智能切換，讓這套混動(dòng)系統(tǒng)在提升傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在日常代步時(shí)最費(fèi)油的城市路段，由于搭載了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，享域銳·混動(dòng)能只單純依靠電機(jī)起步，不但不費(fèi)一滴油，平順的加速也減少了頻繁啟停帶來(lái)的頓挫感，提升整體駕乘品質(zhì)。提速后混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪音隔絕的很好，幾乎沒(méi)有什么噪音。在高速路段，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，進(jìn)一步提高節(jié)油率，輕松實(shí)現(xiàn)市區(qū)和高速路段低能耗出行。偏家用調(diào)教的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在面對(duì)坑洼路時(shí)能帶來(lái)不錯(cuò)的濾震效果，讓車身更穩(wěn)定，使享域銳·混動(dòng)在綜合駕駛品質(zhì)相比上一代有了不錯(cuò)的提升。

一臺(tái)好車，前后排當(dāng)然一樣舒適

即便這幾年SUV車型在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡，家用轎車在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中仍有不可撼動(dòng)的地位，其中很大部分原因要?dú)w功于其卓越的舒適駕乘體驗(yàn)。作為目前A級(jí)緊湊家轎的熱門車型，享域銳·混動(dòng)整車的舒適性在用戶中有口皆碑。在提及愛(ài)車時(shí)，車主們也是贊不絕口，不吝贊美之詞。

沿襲本田MM空間設(shè)計(jì)理念，享域銳·混動(dòng)向世人展示了“空間魔術(shù)師”的真正實(shí)力，也打造了同級(jí)難以望其項(xiàng)背的空間表現(xiàn)。4756×1804×1509mm的車身尺寸，和2730mm超長(zhǎng)軸距，讓享域銳·混動(dòng)第二排的腿部空間幾乎達(dá)到了B級(jí)車的水準(zhǔn)。前后排空間寬敞這一點(diǎn)，也頗受車主好評(píng)。

即便是一臺(tái)A級(jí)入門家轎，東風(fēng)Honda在享域銳·混動(dòng)的第二排上也添夠了足夠配置，一些小細(xì)節(jié)上也做了貼心處理，不但有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)USB電源接口，后排扶手還可以與空調(diào)出風(fēng)口連接形成一個(gè)平臺(tái)放置物件，后排乘客能舒心地刷手機(jī)追劇。放倒扶手箱后還有一個(gè)小通道，可以通過(guò)它直接從后備箱里拿出游玩時(shí)帶的大袋零食。如果后排需要臨時(shí)增加第三位乘客，收放自如的扶手箱和幾乎平整的地臺(tái)，也能同樣保證極佳的舒適性。

當(dāng)然，除了足夠令消費(fèi)者滿足的空間體驗(yàn)，享域銳·混動(dòng)強(qiáng)大的儲(chǔ)物能力也讓全家出行變得更加輕松。或許有人會(huì)以為轎車裝載能力不及SUV，但享域銳·混動(dòng)實(shí)際表現(xiàn)打破了這種認(rèn)知。設(shè)計(jì)平整的后備箱巨能裝，后備箱容積接近560L，雜七雜八的物件和大件行李統(tǒng)統(tǒng)塞得下。

一臺(tái)好車，總比你想要的多一點(diǎn)

一臺(tái)A級(jí)車，有時(shí)會(huì)因追求消費(fèi)者注重的節(jié)能而在性能、空間、舒適性等方面做出妥協(xié)，但享域銳·混動(dòng)顯然并不在其列。在兼顧能耗、性能、空間和舒適性的基礎(chǔ)上，它還想要通過(guò)豐富的配置提供有更好的駕駛體驗(yàn)。做得更全面的享域銳·混動(dòng)，因此也在綜合評(píng)價(jià)上也獲得了用戶的認(rèn)可。

享域銳·混動(dòng)不但配備了8英寸中控屏、7英寸TFT液晶儀表，還采用更加年輕化的雙色組合，打破日系車內(nèi)飾實(shí)用不時(shí)尚的“慣例”，簡(jiǎn)潔的SBW按鍵式電子換擋進(jìn)一步提升乘用空間的高級(jí)感。在配置上，享域銳·混動(dòng)也毫不吝色，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)和Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)均在頂配車型上搭載。在一臺(tái)入門A級(jí)家轎上能有這種先端科技也體現(xiàn)出東風(fēng)Honda對(duì)中國(guó)消費(fèi)群體的重視。

這兩套系統(tǒng)都具有極強(qiáng)的實(shí)用性，遇到堵車時(shí)，Honda SENSING中帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)能降低追尾風(fēng)險(xiǎn)，Honda CONNECT 2.0則可根據(jù)實(shí)時(shí)擁堵信息幫助用戶重新規(guī)劃導(dǎo)航路線，規(guī)避路況不佳路段。CMBS™碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、智能語(yǔ)音控制、支付寶進(jìn)行在線電子支付等功能在提升駕車安全性和便利度上也能提供很大幫助。

在不算漫長(zhǎng)的人生里，我們每個(gè)人都要不斷面對(duì)抉擇。如果關(guān)鍵選擇做對(duì)了，生活會(huì)就此不同。當(dāng)然，這樣的機(jī)遇也許并不會(huì)在今天就降臨。現(xiàn)在，不如先從微小做起，選一臺(tái)對(duì)的車，為我們每天平凡的生活都平添一些美好，用更好的心情迎接機(jī)遇，更好地抓住它。