比亞迪漢EV對(duì)撞極狐阿爾法S這是講真話?還是鼓吹“霸凌車”?

By【映旋汽車工作室】工科女的車庫(kù)

近日,比亞迪漢EV對(duì)撞極狐S的視頻引發(fā)輿論熱點(diǎn)。作為吃瓜群眾一員的工科女也非常好奇。的確場(chǎng)面太震撼,結(jié)論太離奇,疑點(diǎn)太紛紜,真的有種拍案驚奇的感覺(jué)!

于是好奇心驅(qū)使,工科女撥通了同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授,汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng),中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車安全技術(shù)委員會(huì)副主任委員,朱西產(chǎn)教授的電話,希望能從他那里得到一點(diǎn)能揭示謎底的答案。

工科女:朱老師,好。您怎么看比亞迪漢EV和極狐S的對(duì)碰測(cè)試?您才是國(guó)內(nèi)研究碰撞的專家,很想聽(tīng)聽(tīng)您的專業(yè)觀點(diǎn)。

測(cè)試設(shè)計(jì)有問(wèn)題嗎?

工科女:首先,這個(gè)碰撞試驗(yàn)的整個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是主流和權(quán)威的嗎?它的測(cè)試流程有問(wèn)題嗎?

朱西產(chǎn):有問(wèn)題的。碰撞結(jié)果是事實(shí),這是肯定的。但是,為什么全世界都不這么做(測(cè)試)。就是如果像這樣捉對(duì)廝殺的話,可以這樣說(shuō),就是XXX(這里省去某媒體平臺(tái))幾乎想得到什么結(jié)果都是可以得到的。

工科女: 哦。。。。。。(驚訝)

朱西產(chǎn):因?yàn)槊枯v車的結(jié)構(gòu)都會(huì)有差異。那么全世界為什么對(duì)汽車的碰撞評(píng)價(jià)不這么做呢?

因?yàn)?這個(gè)試驗(yàn)結(jié)果大家可以讀出來(lái)一點(diǎn)就是,極狐把比亞迪漢欺負(fù)了是吧?說(shuō)實(shí)在話,就是你只要把這個(gè)車多加25公斤鋼板,我相信比亞迪漢EV肯定贏了,而且可以霸凌現(xiàn)在市場(chǎng)上所有的車。

工科女:只要多加機(jī)塊鋼板,碰撞結(jié)果就能反轉(zhuǎn)?

朱西產(chǎn):因?yàn)閮绍囅嘧?從物理上都知道的。重的欺負(fù)輕的,這是動(dòng)量守恒原理,兩車相撞最后的速度差也就是Δ δV 最后是按重量分配的,誰(shuí)輕誰(shuí)倒霉。

第二個(gè),能量的分配。誰(shuí)剛度大,誰(shuí)占便宜。就是兩車的總能量相撞以后,能量怎么分配呢?剛度低的那個(gè)車會(huì)吸收更多的能量。

所以,這種情況下,全世界對(duì)汽車的碰撞安全性怎么評(píng)價(jià)呢?就是去設(shè)計(jì)出一個(gè)“平均車”(模型)。

工科女:什么叫平均車?

朱西產(chǎn):就是現(xiàn)在我們的MBB、MPDB,就是標(biāo)準(zhǔn)車。就是讓測(cè)試車跟標(biāo)準(zhǔn)車撞。標(biāo)準(zhǔn)車其實(shí)是個(gè)平均車。

這樣一種方式撞出來(lái)的車,我們才能從概率統(tǒng)計(jì)角度評(píng)估出來(lái),在真實(shí)的交通事故里邊,這個(gè)測(cè)試車的全局的安全性能。

這是整個(gè)(全球碰撞)設(shè)計(jì)的原理。

兩個(gè)車的傷害不均衡,這是鼓勵(lì)“霸陵車”,這是好事嗎?

朱西產(chǎn):這種捉對(duì)廝殺的話,那么好了,結(jié)果就是,一個(gè)重的車把另外一個(gè)相對(duì)輕的車撞了,另外一個(gè)車的傷害更大。

兩個(gè)車的傷害不均衡。這是好事嗎?

C- NCAP2021新的MPDB,采用了一個(gè)代表“平均車型的標(biāo)準(zhǔn)車”,讓待檢車輛與標(biāo)準(zhǔn)車迎面碰撞,不僅檢測(cè)本車的碰撞安全性能,還要控制本車對(duì)對(duì)方車輛的攻擊性。這樣才能評(píng)價(jià)出一輛從統(tǒng)計(jì)意義上對(duì)全社會(huì)都合理的安全的汽車。

“均衡”是很重要的,我們不能鼓勵(lì)“霸凌車”,一輛剛度特別大的車,自身安全的確能夠提高,但是會(huì)增加對(duì)其他車輛的攻擊性。

工科女:嗯,對(duì)。這樣這款“霸凌車”就成馬路殺手了。

朱西產(chǎn):所以,這是不行的,所以,測(cè)試車必須得跟這個(gè)平均車去做碰撞。

工科女:就是現(xiàn)在是不是還沒(méi)有一個(gè)關(guān)于“平均車”的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?

朱西產(chǎn):有啊,有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)啊。正面碰撞有MPDB(前碰評(píng)價(jià)工況),側(cè)面碰撞有MBD(《汽車側(cè)面碰撞乘員保護(hù)》)

工科女:就是說(shuō),如果隨意找兩個(gè)車來(lái)撞的話,就可以選一個(gè)鋼板薄一點(diǎn)的,可以達(dá)到任意我想要的任意效果。是這個(gè)意思嗎?

朱西產(chǎn):對(duì),從重量、從重心高度、從車身剛度,從這三個(gè)方面去選擇車型,也就是說(shuō),都不要撞,我都知道誰(shuí)會(huì)撞得過(guò)誰(shuí)。

工科女:這么聽(tīng)上去就有點(diǎn)不公平了。那為什么不找一個(gè)比比亞迪漢鋼板更薄一點(diǎn)的或者重量更輕一點(diǎn)的車來(lái)撞呢?

朱西產(chǎn):所以,只要你深入研究,認(rèn)真選車,捉對(duì)廝殺,就可以得到媒體想要的任何結(jié)果。

而且,我們只要給一輛乘用車增加50公斤鋼板,就能造出一輛撞翻所有車型的“霸凌車”。但是,這樣的一輛車,對(duì)環(huán)保、整體交通安全都是個(gè)禍害～會(huì)增加“攻擊性”。

如果這種測(cè)試方式流行下去,最后的結(jié)果勢(shì)必就是:你加20公斤鋼板,那我再增加20公斤,這么一下去的話所有的車都做成坦克嗎?

工科女:這對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)也不太有利。也失去了媒體對(duì)行業(yè)的正常的監(jiān)督的意義。

朱西產(chǎn):對(duì)啊。今年的2021C-NCAP把正面碰撞從原來(lái)的ODB(正面40%重疊可變形壁障碰撞)工況改為MPDB(Mobile Progressive Deformable Barrier),就是用待檢車跟一輛平均車去迎面對(duì)撞。

不僅要評(píng)價(jià)待檢車本車的安全性,還要評(píng)價(jià)你對(duì)對(duì)方車輛的攻擊性。就是要強(qiáng)調(diào)碰撞安全是一個(gè)全社會(huì)均衡的概念。

就是說(shuō),你這個(gè)車自己很弱,當(dāng)然不好;你很強(qiáng),比同類的車都強(qiáng),你到最后把對(duì)方的傷害值加大了,也不是好事兒。

工科女:就是更加強(qiáng)調(diào)碰撞相容性。這里頭是一個(gè)平衡,你自己很強(qiáng),還不夠。

朱西產(chǎn):我們要的是一個(gè)全局平衡的最優(yōu)結(jié)果。這個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)的就是:我們?cè)谑袌?chǎng)上不容許出現(xiàn)霸凌車。

比亞迪漢只要花100元錢加20公斤鋼板 結(jié)果就反轉(zhuǎn)了

工科女:“霸凌車”會(huì)對(duì)別的車造成更大的傷害。

朱西產(chǎn):對(duì)啊。比如說(shuō),比亞迪漢這次一生氣,再加20公斤鋼板,再跟極狐撞,說(shuō)不定(結(jié)果)就反過(guò)來(lái)了。

工科女:結(jié)果可能就完完全全翻轉(zhuǎn)了。

朱西產(chǎn):20公斤鋼板足夠了,而且,20公斤鋼板100塊錢夠了。

市場(chǎng)上整個(gè)鋼板的價(jià)格,從原材料購(gòu)買到整個(gè)沖壓工藝,到焊裝,整個(gè)下來(lái)4塊錢1公斤。

工科女:其實(shí)很低的成本,就能夠把這個(gè)事情翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。

朱西產(chǎn):有意思嗎?要技術(shù)沒(méi)技術(shù)。然后,極狐再不高興,再加20公斤鋼板,再把比亞迪漢給撞了。好了,你加20,我加20,你再加20,我再加20,這個(gè)車加到多重是個(gè)頭。

工科女:這個(gè)對(duì)行業(yè)沒(méi)有任何好處的,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其實(shí)也沒(méi)有任何的參考價(jià)值的。

朱西產(chǎn):對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),要是私心重一點(diǎn)的消費(fèi)者,是有好處的。就是你可以成為霸凌者,你開(kāi)上一輛誰(shuí)都撞不過(guò)你的車,你是不是很得意?

工科女:可以理解為這是個(gè)別心理有點(diǎn)陰暗的人的優(yōu)越感嗎?

朱西產(chǎn):我們說(shuō)的碰撞還是意外嘛,你以為你開(kāi)上這個(gè)很牛的霸凌車就可以隨便去撞嗎?你以為聽(tīng)到那聲氣囊響很舒服嗎?那個(gè)氣囊炸開(kāi),那一下子就給你弄個(gè)半死,差不多180多分貝,耳朵肯定是失聰?shù)?過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)的。

C-NCAP對(duì)撞平均車 最快明年或者后年實(shí)施

工科女:現(xiàn)在正在執(zhí)行的C-NCAP是對(duì)墻撞,不是對(duì)“平均車”撞,這個(gè)對(duì)平均車的碰撞什么時(shí)候開(kāi)始執(zhí)行?

朱西產(chǎn):E-NCAP2020和C-NCAP2021把正面碰撞終于引到正確的道路上來(lái)了,現(xiàn)在的對(duì)墻撞是不完善的,就容易造成大車欺負(fù)小車。

比如,在美國(guó)就可以看得很清楚,你不開(kāi)輛皮卡出去,遇上兩車相撞,你就倒霉了。兩車相撞的時(shí)候,重量相差1.7倍,差不多死亡率會(huì)增加4倍。

所以在美國(guó)稍微有點(diǎn)錢的人肯定買一輛f150這個(gè)皮卡。就是過(guò)去錯(cuò)誤的碰撞標(biāo)準(zhǔn)造成了皮卡和大型SUV的盛行。 所以,今年終于把E-NCAP的碰撞方式引導(dǎo)正確的道理上來(lái)了,改成了對(duì)標(biāo)準(zhǔn)車撞。不僅要評(píng)價(jià)本車的安全性,還要評(píng)價(jià)這個(gè)車對(duì)對(duì)方車輛的攻擊性。如果對(duì)對(duì)方的攻擊性強(qiáng)了也不行。

工科女:咱們國(guó)家的C-NCAP2021這個(gè)碰撞標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候?qū)嵤?

朱西產(chǎn):標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布了。正式實(shí)施應(yīng)該在2022年,最晚2023年。目前各大汽車企業(yè)的新車型已經(jīng)在按照新標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)安全性能了。

這版標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之后,全世界的碰撞安全會(huì)得到很好的改善。

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