東京奧運(yùn)會(huì)已在8月8日正式落下帷幕，中國隊(duì)最終奪得88塊獎(jiǎng)牌，其中金牌38塊，位列金牌榜第二名。在奧運(yùn)會(huì)上，雖然運(yùn)動(dòng)員們或多或少地遇到了一些“插曲”，但從結(jié)果上，健兒們酣暢淋漓地展現(xiàn)出了“更快、更高、更強(qiáng)”的奧林匹克精神。

越是有今日健兒們的成功，我們?cè)讲荒芡鼌s過往的心酸。如果將時(shí)光回溯到約100年前，中國隊(duì)選手首次亮相奧運(yùn)會(huì)是1932年。那一年，劉長春代表中國，經(jīng)海路前往洛杉磯參加第10屆奧運(yùn)會(huì)。

因?yàn)?個(gè)星期的顛簸、時(shí)差等多方面因素，劉長春沒有取得太優(yōu)異的成績。但在那個(gè)“積貧積弱”的年代，作為敢于遠(yuǎn)渡重洋為國爭光的第一人，劉長春在人們看來，雖敗猶榮。

隨著新中國成立，人民生活水平不斷提高，在奧運(yùn)賽場上，我國的運(yùn)動(dòng)員們一次次拿下優(yōu)異的成績，甚至不斷打破世界記錄。在國家的支持下，在健兒們的不懈努力下，2008年北京奧運(yùn)會(huì)，中國代表隊(duì)以51枚金牌首次在奧運(yùn)會(huì)上獲得金牌榜第一的成績，也讓世界認(rèn)識(shí)到了“中國力量”。

奧運(yùn)會(huì)上運(yùn)動(dòng)員們優(yōu)異的表現(xiàn)背后，是祖國的日益強(qiáng)大。工業(yè)、經(jīng)濟(jì)、教育的多頭并進(jìn)，讓國人愈發(fā)地文化自信。國貨、國潮紛紛崛起，就在汽車行業(yè)，自主品牌的產(chǎn)品也在與合資車、進(jìn)口車的競爭中快速成長，得到消費(fèi)者的認(rèn)可。自主品牌得到消費(fèi)者認(rèn)可的原因不僅僅來源于國民的文化自信，他們的產(chǎn)品，經(jīng)過多年來的發(fā)展，也像參加奧運(yùn)的健兒們一樣，在幾十年的積淀中不斷提升。無論是產(chǎn)品穩(wěn)定性，內(nèi)外觀做工用料還是價(jià)格上，自主品牌都不再遜色，甚至已超越了一些合資品牌。諸如長安、吉利、廣汽等自主品牌汽車集團(tuán)，正憑借過硬的產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)理念，扎根中國，走向世界。

如果想找一家歷史悠久的中國汽車品牌，那長安汽車必然是不可忽略的一環(huán)。

·百年積淀看長安 積極擁抱新時(shí)代

長安汽車的歷史最早可追溯到1862年成立的上海洋炮局，后于1863年遷往蘇州，更名蘇州洋炮局;1865 年遷往南京，更名金陵制造局。

直到1937年，時(shí)名金陵兵工廠的長安汽車由南京遷至重慶，更名兵工署第二十一兵工廠。是當(dāng)時(shí)中國最大兵工企業(yè)，為抗戰(zhàn)提供 60%的武器彈藥。

在1958年，第二十一兵工廠生產(chǎn)了中國第一輛吉普車——“長江牌”46 型吉普車。截止1963年，該吉普車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1390輛，填補(bǔ)了中國汽車工業(yè)的空白。1984年，企業(yè)生產(chǎn)出中國第一批小型汽車，正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

擁有厚重歷史積淀的長安汽車并沒有在昔日的榮光中沉迷，而是積極擁抱市場變化，制定符合時(shí)代發(fā)展戰(zhàn)略，推出中國市場消費(fèi)者們需要的產(chǎn)品。

2003年，長安汽車成立意大利設(shè)計(jì)中心，開啟全球研發(fā)布局。2009年，長安汽車集團(tuán)成為中國汽車四大集團(tuán)之一。2010年，長安系中國品牌汽車銷量累計(jì)突破 500 萬輛。2014 年，長安系中國品牌汽車銷量累計(jì)突破1000萬輛。2021年，長安系中國品牌汽車銷量累計(jì)突破 2000 萬輛。

如今在CS系列、UNI系列等爆款車型的推動(dòng)下，長安汽車品牌銷量持續(xù)增長。2021年6月，長安汽車集團(tuán)銷量達(dá)17.3萬輛。其中長安系中國品牌汽車銷量為13.1萬 輛，乘用車銷量為8.7萬輛。

·定北斗天樞發(fā)力智能化 書香格里拉布局新能源

相比于到處宣傳自身的驕人成績，長安汽車卻更愿意把精力投入到產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新與用戶服務(wù)上。

隨著傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，長安汽車依托全球研發(fā)體系，以打造經(jīng)典產(chǎn)品為核心，正逐步將“智能化”和“新能源”打造成為長安品牌的標(biāo)簽。

在智能化領(lǐng)域，長安汽車于2018年8月24日，發(fā)布智能化戰(zhàn)略——北斗天樞計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，長安汽車將在2025年前建立5個(gè)全球體驗(yàn)中心、9大體驗(yàn)研究基地，打造萬人級(jí)客戶體驗(yàn)。同時(shí)，集團(tuán)將開放技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，聯(lián)手科技企業(yè)、 互聯(lián)網(wǎng)及供應(yīng)商資源，打造軟件數(shù)字化開放平臺(tái)。預(yù)計(jì)到 2025 年，將建成 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的智能開放平臺(tái)。目前長安與華為合作打造的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車也已在緊鑼密鼓的籌備之中。

為了保障智能化的穩(wěn)步發(fā)展，長安汽車推出了“千人千億”計(jì)劃，用以夯實(shí)兩大保障。人才保障方面，預(yù)計(jì)到 2025 年，集團(tuán)將打造 5000 人規(guī)模的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟件開發(fā)人員占比提升至 60%。資源保障方面，集團(tuán)將整合社會(huì)資源，重點(diǎn)布局 智慧出行、人工智能、芯片、高精地圖、語音交互、全息技術(shù)等領(lǐng)域。

與智能化同步推進(jìn)的，是企業(yè)的新能源戰(zhàn)略。2017年10月19日，長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”。預(yù)計(jì)到 2025 年，品牌將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。

為了實(shí)現(xiàn)香格里拉計(jì)劃，長安汽車計(jì)劃到2025年，在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計(jì)投入超1000億元，其中新能源產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域的投入將超400 億元，新能源專有平臺(tái)打造的投入將超100 億元，動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入將超300億元，共享、充電設(shè)施和服務(wù)等領(lǐng)域的投入將達(dá)200億元。

同時(shí)，長安汽車將整合資本、技術(shù)、人才，打造新能源生態(tài)圈。集團(tuán)將在與寧德時(shí)代、博世集團(tuán)以及BAT等伙伴戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)上，通過合資參股、聯(lián)合開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等多種方式，在電池研究、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)、充電方式及環(huán)境的建設(shè)、出行方案等多個(gè)領(lǐng)域開展深度創(chuàng)新合作。

預(yù)計(jì)到2025年，長安汽車將累計(jì)推出 25 款智能化新能源汽車。依托 200 余人的安全團(tuán)隊(duì)，在打造五星安全的新能源產(chǎn)品的同時(shí)，率先在新能源汽車上實(shí)現(xiàn) L3 至 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

·第二代CS55PLUS即將上市 為年輕人打造的科技產(chǎn)品

雖然是一家老牌中國車企，但長安汽車卻越做越新，越做越年輕化。于近日開啟預(yù)售的第二代CS55 PLUS就是品牌重要的代表作之一。

第二代CS55PLUS定位為新輕年智趣伙伴，車輛長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距為2656mm，在同級(jí)別SUV中處于較高水平。

第二代CS55PLUS整車線條硬朗，設(shè)計(jì)理念前衛(wèi)。光影漸進(jìn)式格柵、星環(huán)日間行車燈、遠(yuǎn)近光一體式LED大燈讓車輛前臉充滿了科技化元素。車尾的星環(huán)LED尾燈、星環(huán)尾翼剎車燈則與前臉呼應(yīng)。尺寸為225/55R19的星環(huán)輪輞搭配鄧祿普GRANDTREK輪胎，讓車輛整體性能得到了提升。

內(nèi)飾方面，第二代CS55PLUS采用了科技美學(xué)座艙，通過超連續(xù)分體式雙屏、懸浮式中控臺(tái)、機(jī)翼式按鍵面板增強(qiáng)了車內(nèi)的科技感。值得一提的是，車輛配備的D型運(yùn)動(dòng)方向盤具備極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感與戰(zhàn)斗感，駕駛體驗(yàn)極具特色。此外，車內(nèi)還配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅、先鋒音響、全景天窗、個(gè)性內(nèi)飾配色等豐富配置。智能化方面，車輛還配備了長安汽車最先進(jìn)的IMS智能交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持人臉識(shí)別、手勢控制、疲勞檢測預(yù)警等多種功能。

動(dòng)力方面，車輛搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，其最大功率達(dá)138kW，最大扭矩達(dá)300N·m。懸架則保持了前麥弗遜+后多連桿的形式，其0-100km/h加速實(shí)測為8.24s，100km/h-0制動(dòng)距離約為37.95m。

在記者實(shí)際駕駛過程中，感受到第二代CS55PLUS在復(fù)雜路況條件下仍有很好的動(dòng)力、操控表現(xiàn)。通過藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛可以在前段加速中提供充沛的動(dòng)力，其變速箱換擋邏輯較為平順，頓挫感不明顯。整車懸架調(diào)教偏舒適，對(duì)于細(xì)小的震動(dòng)有不錯(cuò)的過濾效果。在入彎、過彎時(shí)提供的支持也完全日常駕駛的需求。

第二代CS55PLUS或于近期上市，預(yù)售價(jià)為10.69-12.19萬元。在驚喜的預(yù)售價(jià)、超高的性價(jià)比面前，長安汽車面向年輕消費(fèi)群體打造的智能汽車能有什么樣的市場表現(xiàn)，這家積極擁抱新四化的自主品牌又能在今年創(chuàng)造什么樣的業(yè)績，值得期待。

新京報(bào)記者 白昊天 編輯 校對(duì)