盡管近年來(lái)一直有“消費(fèi)升級(jí)”的聲音，但是8萬(wàn)級(jí)的汽車市場(chǎng)依然很大，其中以自主品牌的SUV為主。行業(yè)的內(nèi)卷，讓消費(fèi)者能夠在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中“淘到”實(shí)用，甚至越級(jí)的產(chǎn)品。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)幾十年的積累，自主品牌已經(jīng)掌握了成熟的技術(shù)，在智能網(wǎng)聯(lián)等科技領(lǐng)域的應(yīng)用甚至超過(guò)了很多國(guó)外品牌。

捷途X70，歐尚X7和哈弗M6 PLUS，分別是奇瑞、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城三家主流自主品牌旗下的8萬(wàn)級(jí)SUV。那么，究竟誰(shuí)更值得買？我們來(lái)做一番對(duì)比。

造型：捷途X70和歐尚X7時(shí)尚，哈弗M6 PLUS拼湊感強(qiáng)

外觀方面，捷途X70和歐尚X7都是正向開(kāi)發(fā)，整體和諧，時(shí)尚耐看。而哈弗M6 PLUS是在老一代哈弗H6的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化，協(xié)調(diào)性差一些，略顯老氣。此外，捷途X70和歐尚X7都采用大規(guī)格輪胎等，相比哈弗M6 PLUS要更加大氣。

內(nèi)飾方面，捷途X70和歐尚X7布局都比較協(xié)調(diào)，給人一種溫馨的感覺(jué)，非常舒服。捷途X70扁平式多功能方向盤(pán)，對(duì)開(kāi)式扶手箱，門(mén)板、中控以及副儀表臺(tái)的木紋飾板和鍍鉻飾條等，都帶著高級(jí)感，很難想像這是一款8萬(wàn)元級(jí)的SUV。

哈弗M6 PLUS的內(nèi)飾則給人一種拼湊感，懸浮式中控大屏邊框很厚，與車內(nèi)整體布局顯得有些格格不入，整體協(xié)調(diào)性不好。此外，無(wú)論是方向盤(pán)造型，還是空調(diào)控制旋鈕，都十分古板，有些老氣。

配置：三款車都有各自優(yōu)勢(shì)，捷途X70最為均衡

三款車都采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力都?jí)蛴谩Ｏ啾戎�下，歐尚X7是三款車中動(dòng)力最強(qiáng)的，但是終端優(yōu)惠幅度小，同配置價(jià)值條件下，要比捷途X70和哈弗M6 PLUS貴出1萬(wàn)多，有些不劃算。

哈弗M6 PLUS的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在顯性配置豐富，入門(mén)級(jí)車型就配備了車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口，但是在懸架和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等用戶看不見(jiàn)地方多少有些缺乏誠(chéng)意，雙橫臂懸架和機(jī)械液壓助力對(duì)廠家來(lái)說(shuō)成本低，但對(duì)用戶體驗(yàn)不友好。

捷途X70是三款車中最為均衡的，動(dòng)力比哈弗M6 PLUS要強(qiáng)一些，倒車影像、中控液晶屏、全車車窗一鍵升降等實(shí)用性配置一應(yīng)俱全，還是三款車中輪轂最大的，不僅看上去更有氣勢(shì)，抓地性能也更好。同時(shí)，捷途X70還享受整車終身質(zhì)保，節(jié)省了不少用車成本。

空間：捷途X70優(yōu)勢(shì)明顯

從尺寸來(lái)看，捷途X70車長(zhǎng)和車寬都領(lǐng)先其他兩位選手，而且有5座、6座和7座三種座椅組合方式可選，可以說(shuō)有著MPV的空間延展性和靈活性，非常實(shí)用。

對(duì)比具體的車內(nèi)空間發(fā)現(xiàn)，捷途X70在頭部和肩部空間都有明顯優(yōu)勢(shì)，歐尚X7腿部空間略為突出，而哈弗M6 PLUS則有更大的后備箱空間，但是后排座椅完全放倒后，捷途X70的后備箱縱深要更為長(zhǎng)。

綜合點(diǎn)評(píng)：

整體來(lái)看，三款車的產(chǎn)品力都不錯(cuò)，各自都有“看家本領(lǐng)”。哈弗M6 PLUS配置豐富，但內(nèi)外飾相對(duì)差一些，底盤(pán)用料也有些不實(shí)在；歐尚X7動(dòng)力最強(qiáng)，不過(guò)終端優(yōu)惠少，同等條件下市場(chǎng)價(jià)格要比捷途X70和哈弗M6 PLUS貴出1萬(wàn)多，不太劃算；捷途X70則相對(duì)要均衡一些，造型時(shí)尚，配置豐富，用料實(shí)在，空間也有突出優(yōu)勢(shì)。因此，首選還是捷途X70。