億車(chē) 劉成斌

近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越成為消費(fèi)者的新選擇。但不可否認(rèn)，目前車(chē)載電池技術(shù)還未真正獲得質(zhì)的突破，為了增加續(xù)航，只能增加電池?cái)?shù)量，車(chē)子也變得又沉又笨，最關(guān)鍵的是“充電難”問(wèn)題已成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的絆腳石，一個(gè)7天長(zhǎng)假就將很多人對(duì)于電動(dòng)車(chē)的美好憧憬打回“原形”。

想要長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)充電無(wú)憂(yōu)？目前看來(lái)，東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)或許是最佳解決方案。它不僅擁有電動(dòng)車(chē)的提速快感和出色的靜音表現(xiàn)，又有著比電動(dòng)車(chē)更高效節(jié)能的高速巡航能力，它的出現(xiàn)打破了豐田在該領(lǐng)域“一家獨(dú)大”的局面�？梢哉f(shuō)，享域銳·混動(dòng)已經(jīng)成為了A級(jí)混動(dòng)家轎新的標(biāo)桿。

發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)>2，實(shí)現(xiàn)價(jià)值倍增

那么，享域銳·混動(dòng)是如何把省油做到極致的呢？開(kāi)過(guò)燃油車(chē)的朋友都知道，車(chē)輛在60-80km時(shí)速區(qū)間勻速行駛時(shí)，瞬時(shí)油耗相對(duì)非常低，而在市區(qū)走走停停的路況下，瞬時(shí)油耗會(huì)很高。

享域銳·混動(dòng)所搭載的本田第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)可根據(jù)不同行駛狀態(tài)采用不同的驅(qū)動(dòng)形式。當(dāng)頻繁起步的城市路況下，享域銳·混動(dòng)就使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，發(fā)揮出電機(jī)的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)高速巡航時(shí)，電機(jī)的效能會(huì)下降，享域銳·混動(dòng)則用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，燃油利用率最大化。

此前北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室針對(duì)享域銳·混動(dòng)的評(píng)測(cè)結(jié)果表示，搭載1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的享域銳·混動(dòng)，在ECON模式下0-100km/h加速時(shí)間比燃油車(chē)提升2.46秒，綜合節(jié)油率比燃油車(chē)提升30%。

對(duì)于大部分A級(jí)車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，大部分時(shí)間都是在城區(qū)使用。走走停停的路況和擁堵可以說(shuō)是家常便飯。這種使用場(chǎng)景則是享域銳·混動(dòng)大展拳腳的時(shí)刻。通過(guò)搭載第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，享域銳·混動(dòng)的百公里綜況油耗低至4.0L，這就意味著，享域銳·混動(dòng)每行駛1000km，加油次數(shù)就降低了30%。簡(jiǎn)單測(cè)算不難發(fā)現(xiàn)，享域銳·混動(dòng)一箱油可跑1000公里，行駛成本一公里不足3毛錢(qián)，切切實(shí)實(shí)的為車(chē)主省下不少銀子。

相比燃油車(chē)，享域銳·混動(dòng)不僅有著純電動(dòng)的平順體驗(yàn)，同時(shí)加速更快，噪音更小。而相比于純電動(dòng)車(chē)，享域銳·混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)不言而喻，沒(méi)有里程焦慮、無(wú)需充電，而且在氣候寒冷的北方地區(qū)，享域銳·混動(dòng)沒(méi)有實(shí)際續(xù)航里程縮水的情況，還避免了電動(dòng)車(chē)主冬季暖風(fēng)的大問(wèn)題。從這些細(xì)節(jié)來(lái)看，享域銳·混動(dòng)可謂是用戶(hù)至上理念的最佳踐行者。

暖男一枚，更懂國(guó)人的需求

都說(shuō)本田是一枚技術(shù)宅，但通過(guò)享域銳·混動(dòng)讓人發(fā)現(xiàn)，本田同樣也是一枚暖男，享域銳·混動(dòng)非常懂得國(guó)人的需要。

首先就是對(duì)國(guó)人喜歡“大車(chē)”的訴求得到最大程度的滿(mǎn)足。從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，享域銳·混動(dòng)擁有4756×1804×1509mm的車(chē)身尺寸，作為一款A(yù)級(jí)車(chē)，享域銳·混動(dòng)比豪華B級(jí)車(chē)寶馬3系標(biāo)軸版還要長(zhǎng)。與同級(jí)別對(duì)手相比，享域銳·混動(dòng)擁有2730mm超長(zhǎng)軸距，而同級(jí)的卡羅拉是2700mm，軒逸2712mm，可以看到享域銳·混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)明顯的。

本田在乘用空間的設(shè)計(jì)使用方面堪稱(chēng)車(chē)界一絕。其MM理念就是乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化，而在軸距占優(yōu)的情況下，享域銳·混動(dòng)更是實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)的寬敞空間，這種優(yōu)勢(shì)在假期出游時(shí)讓家人獲得極大的舒適感。試想，如果是一家人走親訪友，沒(méi)有足夠的乘坐空間，一定會(huì)讓整個(gè)行程的滿(mǎn)意度大打折扣，享域銳·混動(dòng)的超大車(chē)身，解決的就是家庭出行問(wèn)題。

除了同級(jí)最優(yōu)的空間之外，享域銳·混動(dòng)還在品質(zhì)感和體驗(yàn)感上下足了功夫。不管是雙色豪華內(nèi)飾、前排座椅加熱、帶氛圍燈的自動(dòng)空調(diào)還是液晶儀表和按鍵式電子換擋，都在最大程度上貼近最新的潮流趨勢(shì)，尤其是后排中央扶手和一體式的多功能桌板，在同級(jí)車(chē)中獨(dú)有，能放置手機(jī)、iPad和化妝包，讓后排乘員舒適感大增。后排的后備箱通道，可以將脫下的衣帽置于隨手可及的后備箱之中，無(wú)形中增大了車(chē)輛的使用空間。由此可見(jiàn)，享域銳·混動(dòng)更懂國(guó)人的需求。

億車(chē)點(diǎn)評(píng)：

在目前市場(chǎng)環(huán)境下，產(chǎn)品沒(méi)有實(shí)打?qū)嵉母?jìng)爭(zhēng)力，將很難生存下來(lái)。本田的i-MMD混動(dòng)已經(jīng)發(fā)展到第三代，并在本田車(chē)系廣泛使用，涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等多個(gè)車(chē)型，享域銳•混動(dòng)的配備，是本田將尖端的混動(dòng)技術(shù)輻射到更親民的入門(mén)級(jí)別，讓更廣大的消費(fèi)者有了更好的選項(xiàng)。

可以說(shuō)，在緊湊級(jí)混動(dòng)家轎領(lǐng)域，享域銳•混動(dòng)擁有超越同級(jí)的大空間、高配置、低油耗等綜合性?xún)?yōu)勢(shì)，是消費(fèi)者的最佳選擇。

來(lái)源：億車(chē)號(hào)