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東風(fēng)本田L(fēng)IFE 小車如何玩出精致高級(jí)感?

2021-12-22 15:54:00 來(lái)源:辣評(píng)車 作者: 【 】 瀏覽:6658次 評(píng)論:0

試駕的車越多,關(guān)于好車的輪廓就會(huì)愈發(fā)清晰。造車的功力,不在于眼見(jiàn),而是駕駛之后的“心有靈犀”,或者說(shuō)藏在各種微小細(xì)節(jié)里打動(dòng)你的誠(chéng)意。

在大家一致性的認(rèn)為升級(jí)消費(fèi)≈高端大氣上檔次≈大、豪華和配置等等因素加持時(shí),東風(fēng)本田,依然沒(méi)放棄在A0級(jí)轎車市場(chǎng)的深耕,特別是從東風(fēng)本田推出的LIFE(來(lái)福醬)身上,我們看到了升級(jí)消費(fèi)的另一條可選路徑!

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

兩廂小型車的“滿分設(shè)計(jì)”

A0級(jí)轎車,天然受尺寸的制約,在絕對(duì)空間上并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。加之緊湊級(jí)產(chǎn)品價(jià)格的不斷下探,如何保持自己的戰(zhàn)場(chǎng)不被侵蝕甚至進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)地范圍,確實(shí)是擺在所有A0級(jí)轎車品牌車企面前的一個(gè)難題。

對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō),首先就必須在兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)破冰,一是目標(biāo)客群不設(shè)限,二是在小空間里挖掘空間潛力。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

所以,盡管東風(fēng)本田L(fēng)IFE在進(jìn)入中國(guó)之初被眾多媒體對(duì)標(biāo)為飛度兄弟車型,但其卻憑借著更為全面而高維度的定位走出了自己獨(dú)立的市場(chǎng)行情。首先在目標(biāo)客群上,東風(fēng)本田L(fēng)IFE采用了雙車設(shè)計(jì)理念,將上至70后,下至00后的人群全部囊括其中,跨度之大足以證明產(chǎn)品本身的承載能力。對(duì)于追求精致實(shí)用的用車者來(lái)說(shuō),可以選擇跨界風(fēng)的CROSSTAR版本。對(duì)于追求個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō),SPORT版本在改裝、操控性能方面則更友好。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

具體來(lái)說(shuō),兩個(gè)版本車型在整體風(fēng)格一致的前提下,細(xì)節(jié)處理凸顯差異。CROSSTAR版本的底盤(pán)離地間隙更高,配置了車頂行李架、黑色輪眉及側(cè)裙包圍等,讓其看上去更優(yōu)雅穩(wěn)重,任何年齡段駕駛都無(wú)違和感,同時(shí)整個(gè)車身尺寸上也要略舒展一些。而SPORT版本則更加年輕簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng),代表東風(fēng)本田高性能的專屬紅色拉線裝飾條、亮點(diǎn)進(jìn)一步提升的前臉黑色格柵、運(yùn)動(dòng)前唇配合囧囧有神的大眼,看上去更加有戰(zhàn)斗力。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

當(dāng)然從設(shè)計(jì)角度來(lái)看,東風(fēng)本田L(fēng)IFE的內(nèi)部實(shí)際更有看點(diǎn)。整體感官上,走的是精工風(fēng),較之于市面上滿車的皮革材質(zhì)更顯活力和氣質(zhì)。同時(shí),作為A0級(jí)轎車,LIFE在空間的挖掘上絕對(duì)是該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿性存在。之前試駕時(shí)深有體會(huì),180cm身高的男士,在駕駛位調(diào)整好坐姿,前排頭部和第二排的腿部也基本還會(huì)留有一拳的空間,不會(huì)太顯局促。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

另外,CROSSTAR版本的“魔術(shù)座椅”功能,可謂精巧多變,比如第二排座椅可以把靠背放平,解鎖出諸如裝載、長(zhǎng)途自駕、寶寶游戲空間等更多用車場(chǎng)景。另外,二排的坐墊也可以向上翻折,比如三口之家?guī)(gè)寶寶出行,就可以折疊出一側(cè)坐墊帶來(lái)更大的活動(dòng)空間,或者一些臨時(shí)大件物品為了上下車拿取方便,就可以直接放到二排,而不必來(lái)回開(kāi)關(guān)后備箱。還有,副駕駛位的靠背也可向后多角度放倒,給副駕乘坐者一個(gè)“老板位”的待遇。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

除此之外東風(fēng)本田L(fēng)IFE還有很多巧妙的空間挖掘,比如儀表臺(tái)兩側(cè)的杯座,不僅拿取方便,甚至接通了空調(diào)出風(fēng)口,讓水杯被空調(diào)吹得冬暖夏涼;副駕儀表臺(tái)下方除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)物箱,其上方還提供了向上開(kāi)的儲(chǔ)物格,平行視角下的取放物品都更方面;中控臺(tái)也設(shè)置了多處儲(chǔ)物空間。

相信這種對(duì)空間的挖掘能力,也只有東風(fēng)本田想得出來(lái)且可以付諸行動(dòng)。所有這些小細(xì)節(jié)結(jié)合到一起,在駕駛中給你帶來(lái)的就是各種得心應(yīng)手的愉悅感,像懂你的老朋友般貼心。

一見(jiàn)傾心的“操控”

提起本田,總是繞不開(kāi)動(dòng)力。我個(gè)人覺(jué)得,LIFE的動(dòng)力操控,可以說(shuō)是凝聚了本田于動(dòng)力技術(shù)上的思維精髓。

LIFE搭載的是地球夢(mèng)科技1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配CVT無(wú)極變速箱,最大功率96千瓦,最大扭矩155N·m,動(dòng)力參數(shù)看上去并不是秒天秒地的存在,但是開(kāi)起來(lái)驚喜卻大于眼見(jiàn)。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

輕踩油門(mén),暢快而輕盈的動(dòng)力給你的第一感覺(jué)是這款車并未因?yàn)榕帕康氖`而有半點(diǎn)拉胯。不夸張的說(shuō),東風(fēng)本田L(fēng)IFE的動(dòng)力調(diào)教已經(jīng)細(xì)化至了駕駛場(chǎng)景中。比如在市區(qū)大多數(shù)80公里以下的時(shí)速時(shí),其油門(mén)反饋非常靈敏,整個(gè)起步加速線性而沒(méi)有遲滯感,這種駕駛者主場(chǎng)的感覺(jué)會(huì)帶來(lái)一種游刃有余的操控愉悅感。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

而在高速的駕駛場(chǎng)景下,東風(fēng)本田L(fēng)IFE又通過(guò)輕重恰到好處轉(zhuǎn)向,足夠穩(wěn)的底盤(pán)來(lái)給足駕駛者安全感。當(dāng)車速達(dá)到100公里時(shí)速以上時(shí),踩下地板油,發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲來(lái)了,即使這樣,整個(gè)加速依然是線性的,不會(huì)有頓挫喘氣的力不從心,這種任你怎么壓榨我都不會(huì)崩掉的感覺(jué),恰恰給了消費(fèi)者一種懟車的樂(lè)趣。

所以,難能可貴的是東風(fēng)本田L(fēng)IFE,并未因?yàn)檫@是一款A(yù)0級(jí)小型車就放棄品牌在操控上的追求,其核心邏輯是將靈敏性、暢快感和加速的細(xì)膩感優(yōu)化到極致,而在大部分市區(qū)場(chǎng)景的駕駛模式下,僅憑這些已經(jīng)足以贏得駕駛者的青睞。

品質(zhì)不止于眼見(jiàn)

雖然與飛度同屬于兄弟車型,但是無(wú)論從英仕派、UR-V還是這款LIFE產(chǎn)品上,我們都能清晰的感知到,東風(fēng)本田是希望將原汁原味的本田品牌基因帶入到中國(guó)。比如LIFE的生產(chǎn)線,此前是本田中國(guó)生產(chǎn)JAZZ(即海外版飛度,曾出口歐盟)的生產(chǎn)線,在做工、品控方面更有保證,包括這個(gè)起始于1971的 “LIFE“車名,也被直接傳承了下來(lái)。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

同樣,在LIFE整個(gè)安全性能上,也是做了很多細(xì)致的考量。比如產(chǎn)品的前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)采用了雙A柱設(shè)計(jì),讓前方視野毫無(wú)遮擋,減少了駕駛盲區(qū)。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

同時(shí),Honda以“零事故”為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也搭載在了東風(fēng)本田L(fēng)IFE上,扮演著駕駛者安全助手的功能。比如它的碰撞緩解制動(dòng)功能,在我們開(kāi)車溜號(hào)出現(xiàn)緊急情況時(shí),它會(huì)智能判斷采取剎車提醒,避免追尾等事故發(fā)生。再比如車道保持輔助和車道偏移抑制功能,則讓車輛始終保持在正確的道路上行駛,對(duì)于長(zhǎng)途開(kāi)車的人來(lái)說(shuō),可以大大緩解駕駛中的緊張感。

東風(fēng)本田L(fēng)IFE

另外智能方面,東風(fēng)本田L(fēng)IFE也是全面契合了當(dāng)下購(gòu)車者的使用需求, 其搭載了7英寸的液晶儀表+8英寸的DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。在智能互聯(lián)過(guò)度配置的當(dāng)下,實(shí)際上筆者倒覺(jué)得適度克制或許才是最好的邏輯,如果以我們駕車使用頻率進(jìn)行排序,必選項(xiàng)無(wú)非是音樂(lè),收音機(jī)、藍(lán)牙電話,而車機(jī)互聯(lián)則可實(shí)現(xiàn)手機(jī)功能向車的延伸,所以,東風(fēng)本田L(fēng)IFE以此邏輯設(shè)置的各項(xiàng)智能互聯(lián)功能,是簡(jiǎn)單而實(shí)用的,省卻了來(lái)回切換屏幕的繁瑣。

寫(xiě)在最后:

毋庸諱言,A0級(jí)小型車市場(chǎng)在緊湊級(jí)市場(chǎng)的各種降維打擊之下,各家車企越來(lái)越多的選擇躺平,任由市場(chǎng)給出最終判決。但是東風(fēng)本田在LIFE上卻找到了自己的星辰大海。所謂的大與小,對(duì)它來(lái)說(shuō)只是相對(duì)概念,絕非小型車走進(jìn)死胡同的借口。相反,消費(fèi)升級(jí)是永恒不變的訴求,精致細(xì)節(jié)好開(kāi)好用才可以打動(dòng)熱愛(ài)生活的人,并終究成為了A0級(jí)精品小車市場(chǎng)里的優(yōu)等生。

來(lái)源:辣評(píng)車

Tags:東風(fēng)本田L(fēng)IFE責(zé)任編輯:行天下

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