2022年剛開始，各個(gè)行業(yè)都開始總結(jié)21年的成績(jī)，做出榜單盤點(diǎn)。國(guó)際乒聯(lián)的世界排名，我國(guó)男女單選手代表，樊振東、陳夢(mèng)依舊風(fēng)頭無兩，而國(guó)際足聯(lián)公布的男足國(guó)家隊(duì)排名中，比利時(shí)也是一騎絕塵。如果給A級(jí)家轎市場(chǎng)中的熱門車型排個(gè)序，誰能獲得第一呢？今天我們就從外觀，操控，智能這三方面做個(gè)總結(jié)，看看到底哪款車才是YYDS。

比顏值，第七代伊蘭特更“年輕”

當(dāng)越來越多的90后、00后成為購(gòu)車的主力軍時(shí)，顏值的重要性日漸提升，甚至成為決定性因素，各品牌A級(jí)家轎的外觀也進(jìn)一步向年輕化靠攏，那么，這三款車誰更符合“顏王”的稱謂呢？

軒逸依舊保持了家族的穩(wěn)重風(fēng)格，雖然車身線條做了年輕化的處理，但整體外觀中規(guī)中矩，只在上一代車型上進(jìn)行了細(xì)微的改動(dòng)，表現(xiàn)中庸，并沒有特別的亮點(diǎn)。

第七代伊蘭特的亮點(diǎn)是運(yùn)用了參數(shù)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念，讓整車更具時(shí)尚潮流范兒。前格柵采用的是最原始的寶石礦物線條，再加上楔形的日間行車燈以及中網(wǎng)內(nèi)大量的規(guī)則楔形圖案，讓車頭極具辨識(shí)度。側(cè)身流暢的溜背設(shè)計(jì)讓整車充滿了優(yōu)雅的氣息，寶石般立體的“Z”形腰線讓車身看起來更加硬朗�！癏”型尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后非常炫酷。突顯十足的科技未來感。

卡羅拉采用了大尺寸中網(wǎng)設(shè)計(jì)，提升了車頭的時(shí)尚感。但雙括型的霧燈區(qū)域過于狹長(zhǎng)細(xì)小，看起來不是那么大氣。車身側(cè)面和車尾也是繼承了上一代的設(shè)計(jì)，沒有跟上當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，依舊是“小打小鬧”，很難吸引年輕人的目光。

比操控，第七代伊蘭特更出色

每一個(gè)年輕人的心里都有一個(gè)賽車夢(mèng)，所以無論買什么樣的車，年輕人都渴望擁有出色的操控性能。那么，三款車誰又能讓年輕人享受駕駛的操控樂趣呢？

軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，與之匹配的是CVT變速箱，燃油效率可以，但底盤調(diào)教較為一般，為了確保舒適性，犧牲了操控上的精準(zhǔn)，駕駛員的駕乘體驗(yàn)感稍有欠缺。

第七代伊蘭特搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速器分別是CVT和7DCT。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84.5 kW、峰值扭矩143.9 N·m；1.4T最大功率103 kW、峰值扭矩211 N·m，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)版本的最低油耗分別為4.9L和5.2L，燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，同時(shí)第七代伊蘭特對(duì)懸架進(jìn)行了全新優(yōu)化，提高車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性，駕駛者的操控體驗(yàn)更好。

卡羅拉搭載的搭載“雙擎”和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力系統(tǒng)。其中雙擎版本的燃油效率和第七代伊蘭特勢(shì)均力敵但在1.2T版本最低油耗為6.1L，在燃油效率方面明顯不如第七代伊蘭特的4.9L和5.2L。操控方面也保持著豐田過于平淡的駕控體驗(yàn)，并無過多改良與升級(jí)。

比智能，第七代伊蘭特更“全能”

現(xiàn)如今，智能化已成為我們生活中最不可或缺的因素，而智能也已經(jīng)進(jìn)化到能夠與我們“互動(dòng)”的2.0階段了。那么，三款車誰的智能更“全能”？

第七代伊蘭特能夠提供高度便捷的智能語音識(shí)別，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化的語音指令識(shí)別，完全可以做到“想你所想”。比如在出行的路上，你感覺有點(diǎn)冷，只要你對(duì)第七代伊蘭特說“有點(diǎn)冷”，第七代伊蘭特立馬就會(huì)關(guān)閉車窗并打開車內(nèi)空調(diào)，調(diào)整到適宜溫度。比如你感覺有點(diǎn)餓，只要你對(duì)第七代伊蘭特說“我餓了”，車子立即會(huì)自動(dòng)搜索附近的美食，讓你隨心選擇。如果開車久了有點(diǎn)疲勞，只要你對(duì)第七代伊蘭特說“有點(diǎn)困”，車子就會(huì)馬上關(guān)閉空調(diào)、車窗打開20%、播放動(dòng)感音樂，讓你清醒。

軒逸和卡羅拉則不能理解比較復(fù)雜的指令，都只是能識(shí)別簡(jiǎn)單的語音指令。比如，你說“有點(diǎn)冷”，他們都是毫無反映。你需要明確說“關(guān)閉車窗、打開空調(diào)”，他們才能明白。而且卡羅拉需要機(jī)械手動(dòng)操作，才能喚醒語音助手， 增加了操作過程，如果由年輕人來使用難免會(huì)感到束手束腳。

再來看智能駕駛輔助系統(tǒng)。第七代伊蘭特搭載同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，能夠達(dá)到L2+級(jí)別智能駕駛功能，其中FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、RCCA后方交叉防碰撞輔助等10項(xiàng)功能更是同級(jí)獨(dú)有。

軒逸搭載CTA倒車車側(cè)預(yù)警和BSW變道盲區(qū)預(yù)警功能可以發(fā)出警報(bào)提醒的功能，但無法主動(dòng)介入駕駛糾正方向，需要駕駛者自行駕駛�？�羅拉搭載PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、DRCC全速域雷達(dá)巡航、LDA車道偏離輔助等，但全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)僅限于簡(jiǎn)單的跟停功能，法面對(duì)多場(chǎng)景下的安全守護(hù)，智能駕駛美中不足，不夠全面。相較于第七代伊蘭特還是稍遜一籌。

對(duì)比之后，我們很容易就發(fā)現(xiàn)，無論是操控系統(tǒng)還是智能科技，第七代伊蘭特均比軒逸和卡羅拉高出一檔，綜合實(shí)力較強(qiáng)。并且，第七代伊蘭特的外觀也是延續(xù)了韓流汽車的時(shí)尚設(shè)計(jì)，獨(dú)特個(gè)性的外觀深受年輕人歡迎。盤點(diǎn)A級(jí)家轎第一名，我愿意投第七代伊蘭特一票。