造車平臺是車企的“骨架”

隨著造車技術(shù)的不斷更迭，評價一款汽車是好是壞的標(biāo)準(zhǔn)也在逐年提高。車企在生產(chǎn)過程中，如果想讓所有產(chǎn)品的質(zhì)量都保持在某一高品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)線之上，那一款好的造車平臺就十分重要了，它相當(dāng)于是車企的“骨架”，是支撐車企為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基石。而對于廣大消費(fèi)者而言，平臺不僅是品牌實(shí)力的彰顯，也是對用戶未來品質(zhì)車生活的可靠保障。

可能有些小伙伴不太清楚，造車平臺對于車企來說到底是一種什么樣的存在？為什么可以稱得上是“骨架”？簡而言之，汽車平臺化生產(chǎn)的最大優(yōu)勢就在于能夠保障所有生產(chǎn)車型的品質(zhì)，由于平臺決定了車企生產(chǎn)的平均水平，所以當(dāng)平均基準(zhǔn)被優(yōu)秀的平臺提高到了一個更高的標(biāo)準(zhǔn)時，基于平臺打造的車型也將會展現(xiàn)出更優(yōu)秀的產(chǎn)品力。北京現(xiàn)代的i-GMP平臺便是基于這樣的思路應(yīng)運(yùn)而生的，也是眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

i-GMP是北京現(xiàn)代的“殺手锏”

目前北京現(xiàn)代旗下的第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝L等實(shí)力車型均誕生于i-GMP平臺，出色的產(chǎn)品特性也得到了市場的廣泛認(rèn)可。

i-GMP平臺的優(yōu)勢可以說數(shù)不勝數(shù)，首先它降低了所有平臺車型的重量，但這不意味著安全系數(shù)會降低，反而因?yàn)槠脚_的新技術(shù)加持，應(yīng)用了更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使得車輛的車身強(qiáng)度提升了10%。此外，平臺采用的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)艙，還進(jìn)一步提升了安全性，即使在發(fā)生碰撞事故時，車身結(jié)構(gòu)也能有效分散撞擊帶來的沖擊力，并形成非常好的緩沖效果，有效確保駕駛艙的生存空間完整性，并能避免將撞擊所產(chǎn)生的沖擊力傳遞給車內(nèi)的駕乘人員，使車輛內(nèi)部的乘客或是駕駛員減少受到的沖擊和傷害。拿第七代伊蘭特來說，運(yùn)用了參數(shù)動力學(xué)的感性運(yùn)動設(shè)計理念，加上得益于i-GMP平臺的輕量化車身和低趴造型，能夠讓駕駛第七代伊蘭特的用戶感受到更加明顯的直線加速、更加靈活的轉(zhuǎn)向，駕駛過程更富激情。

不僅如此，空間表現(xiàn)上i-GMP平臺也具有極大的優(yōu)勢，平臺在車身結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行優(yōu)化的同時，將車身高度、車廂地板及座椅位置進(jìn)行了下調(diào)，這讓車內(nèi)的空間表現(xiàn)更加突出，尤其是頭部空間更加寬裕，這對于身材較為高大的消費(fèi)者來說簡直不要太友好，不會再出現(xiàn)動不動就“頂天立地”的情況。此外，i-GMP平臺帶來的更長車型軸距，也最大程度上加大了后排的空間，大大提升了后排乘客的舒適性，這在第五代途勝L、第十代索納塔等大空間產(chǎn)品上也得到了更明顯的表現(xiàn)。

結(jié)語

總的來講，北京現(xiàn)代的造車實(shí)力在同級車企中擁有著不俗的影響力，其產(chǎn)品優(yōu)勢也得到了海內(nèi)外諸多獎項(xiàng)的肯定。在未來的中國車市中可以預(yù)見的是，擁有領(lǐng)先優(yōu)質(zhì)造車平臺，并有實(shí)力在外觀和智能化領(lǐng)域不斷顛覆傳統(tǒng)的車企，才能有充足的實(shí)力和自信，在風(fēng)起云涌的汽車市場站穩(wěn)腳跟，傲視群雄。