2022賽季W(wǎng)TCR房車(chē)世界杯匈牙利站在亨格羅寧賽道落下帷幕。經(jīng)過(guò)周末兩天激烈的角逐，圣地亞哥·烏魯希亞和車(chē)手揚(yáng)·埃赫拉舍憑借正賽1和正賽2的出色發(fā)揮，為領(lǐng)克車(chē)隊(duì)斬獲1冠1亞的優(yōu)異成績(jī)。

目前，領(lǐng)克兩支車(chē)隊(duì)分別以104分和101分位列車(chē)隊(duì)積分榜第三、四名，圣地亞哥·烏魯希亞和揚(yáng)·埃赫拉舍則以69分和63分位列車(chē)手積分榜第三、第四名，中國(guó)車(chē)手馬青驊則以55分排在第六位，而伊萬(wàn)·穆勒和泰德·比約克分別位于車(chē)手積分榜第十和十三位。

領(lǐng)克車(chē)隊(duì)車(chē)手圣地亞哥·烏魯希亞奪冠領(lǐng)獎(jiǎng)

賽程驚險(xiǎn) 藍(lán)色軍團(tuán)一騎絕塵捍衛(wèi)榮耀

亨格羅寧賽道全長(zhǎng)4.381公里，因舉辦F1賽事而聞名于世，也以極其復(fù)雜的賽道環(huán)境和難超車(chē)的賽道特性讓比賽充滿(mǎn)了懸念和看點(diǎn)。

這條賽道一直都是領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的“榮耀之地”。2019年，伊萬(wàn)·穆勒和揚(yáng)·埃赫拉舍這對(duì)“舅甥組合”在此獲得一亞一季。2020年，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)二戰(zhàn)亨格羅寧并獲得一冠兩亞，同時(shí)領(lǐng)跑車(chē)隊(duì)、車(chē)手兩大積分排行榜。2021年，圣地亞哥·烏魯希亞與揚(yáng)·埃赫拉舍再展雄風(fēng)，斬獲一冠一季的絕佳成績(jī)。

居首位的領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)

而在今年的亨格羅寧賽道上，揚(yáng)·埃赫拉舍和圣地亞哥·烏魯希亞再次奉獻(xiàn)了一次精彩絕倫的極速盛宴。此次比賽中，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的BoP限制為全場(chǎng)最重的50kg增重、97.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和80mm最低離地間隙，最終以1315kg車(chē)重參與征戰(zhàn)。揚(yáng)·埃赫拉舍和圣地亞哥·烏魯希亞在排位賽中憑借03 TCR賽車(chē)性能和精準(zhǔn)的判斷分別獲得正賽1第3發(fā)車(chē)位和正賽2發(fā)車(chē)桿位，為正賽的激戰(zhàn)創(chuàng)造了有利的條件。

第一回合正賽中，揚(yáng)·埃赫拉舍保持排位賽優(yōu)勢(shì)順利跑完大半程，雖然亨格羅寧賽道以“難超車(chē)”的特性而聞名，但他最終在沖刺前找準(zhǔn)時(shí)機(jī)完成了對(duì)前方車(chē)手貝松的精彩超越，獲得亞軍；第二回合正賽中，桿位發(fā)車(chē)的圣地亞哥·烏魯希亞發(fā)車(chē)后保住了桿位并保持優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑全程，未給后方對(duì)手任何超越的機(jī)會(huì)；但后方中游集團(tuán)的爭(zhēng)奪尤為激烈，許多車(chē)手為完成超越，發(fā)生多起賽車(chē)碰撞。最終，圣地亞哥·烏魯希亞收獲了他在亨格羅寧賽道的第二個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯，真正上演了一場(chǎng)精彩的“大圣”衛(wèi)冕，續(xù)寫(xiě)賽道傳奇。

圣地亞哥·烏魯希亞慶祝奪冠

強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻 中國(guó)車(chē)手馬青驊精彩超車(chē)

本站中，馬青驊展現(xiàn)了中國(guó)車(chē)手的強(qiáng)勁實(shí)力和賽場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力。第一回合正賽，馬青驊在發(fā)車(chē)時(shí)精準(zhǔn)搶位，并在隨后強(qiáng)勢(shì)防守以全場(chǎng)第五名的成績(jī)完賽。而第二回合正賽中，馬青驊以第五位發(fā)車(chē)入局，全場(chǎng)不斷向?qū)κ职l(fā)起進(jìn)攻，最終再次以第五名的成績(jī)完成亨格羅寧賽道的征戰(zhàn)，并收獲了“小五郎”的稱(chēng)號(hào)。在這條超車(chē)難度極大的中低速賽道上，馬青驊以激進(jìn)的進(jìn)攻姿態(tài)和強(qiáng)硬實(shí)力展現(xiàn)了中國(guó)車(chē)手的競(jìng)技精神。

中國(guó)車(chē)手馬青驊駕駛的55號(hào)領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)

本賽季W(wǎng)TCR賽場(chǎng)上，領(lǐng)克汽車(chē)不僅與奧迪、本田等老牌汽車(chē)廠(chǎng)商同場(chǎng)角逐，更在WTCR房車(chē)世界杯賽季史上首次出現(xiàn)“中國(guó)人+中國(guó)車(chē)”的組合，不僅以中國(guó)速度閃耀世界，更向世界證明中國(guó)汽車(chē)品牌的實(shí)力和自信。

賽事盛會(huì) 領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽-官方測(cè)試熱血來(lái)襲

本周末，除了匈牙利站的WTCR房車(chē)世界杯的極速對(duì)決，領(lǐng)克汽車(chē)在寧波國(guó)際賽道舉辦了2022年領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽官方測(cè)試。本賽季領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽全年共五站，分為大師組、媒體組和巾幗組，以沖刺賽的形式進(jìn)行。領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)推廣大使——“鐵豆”，今年再次駕駛9號(hào)賽車(chē)參賽。

領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽-官方測(cè)試

排位賽中，楊慢慢以2分14秒的全場(chǎng)最快圈速獲得第一回合正賽桿位。在第一回合正賽中，楊慢慢和陳曉科全場(chǎng)持續(xù)近身纏斗，在最后的決賽圈中陳曉科貢獻(xiàn)極限救車(chē)并最終獲得大師組冠軍，楊慢慢獲得全場(chǎng)亞軍和媒體組冠軍，而“鐵豆”獲得巾幗組亞軍和媒體組季軍。第二回合正賽則驚險(xiǎn)刺激，車(chē)手們多次在爭(zhēng)奪和搶位中發(fā)生不同程度的碰撞，其中魏鑫成功在彎道內(nèi)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)超車(chē)并領(lǐng)跑全場(chǎng)，最終拿下大師組冠軍，梁奇獲得全場(chǎng)亞軍和媒體組冠軍，值得一提的是，“鐵豆”在賽車(chē)嚴(yán)重受損的情況下，堅(jiān)持完賽，獲得全場(chǎng)第六名、巾幗組冠軍和媒體組亞軍的好成績(jī)。

領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽-官方測(cè)試頒獎(jiǎng)

領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽自開(kāi)辦以來(lái)，成為了銜接TCR系列賽事與領(lǐng)克巔峰車(chē)手計(jì)劃之間的重要一環(huán)，也進(jìn)一步詮釋了領(lǐng)克汽車(chē)作為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化推動(dòng)者的身份與價(jià)值。

除了WTCR房車(chē)世界杯的匈牙利之戰(zhàn)和領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽官方測(cè)試，領(lǐng)克汽車(chē)還開(kāi)展了LPCC 會(huì)員專(zhuān)屬賽道日，通過(guò)賽道體驗(yàn)帶給用戶(hù)沉浸式的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)魅力和文化感受。本周末的一系列賽事活動(dòng)基本覆蓋了領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)金字塔體系的每一層級(jí)，是領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)金字塔體系的一個(gè)縮影，也是領(lǐng)克作為中國(guó)汽車(chē)品牌推廣中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的決心和踐行。

領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽-官方測(cè)試

可街可賽 領(lǐng)克以賽事技術(shù)賦能量產(chǎn)

賽場(chǎng)是檢驗(yàn)量產(chǎn)車(chē)的終極戰(zhàn)場(chǎng)。領(lǐng)克以賽事技術(shù)賦能量產(chǎn)車(chē)，讓賽車(chē)級(jí)的調(diào)教和技術(shù)惠及民用車(chē)型，真正滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)車(chē)輛性能的期待。

作為領(lǐng)克品牌的“性能基石”，領(lǐng)克第一款轎車(chē)領(lǐng)克03自上市以來(lái)就深受年輕用戶(hù)青睞。伴隨著用戶(hù)消費(fèi)升級(jí)，領(lǐng)克03+應(yīng)運(yùn)而生，讓眾多熱愛(ài)性能車(chē)的用戶(hù)有了全新選擇。在領(lǐng)克車(chē)隊(duì)連續(xù)斬獲WTCR年度總冠軍后，為響應(yīng)國(guó)內(nèi)車(chē)迷們的呼聲，領(lǐng)克汽車(chē)推出領(lǐng)克03+Cyan定制版，以冠軍同款Cyan藍(lán)色涂裝致敬冠軍，共享榮耀。

領(lǐng)克汽車(chē)在性能車(chē)領(lǐng)域不斷深耕，將征戰(zhàn)世界頂級(jí)賽場(chǎng)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)植根于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，為新時(shí)代追求極致駕控樂(lè)趣的年輕用戶(hù)提供更多選擇。

領(lǐng)克03性能家族

以熱愛(ài)之名 引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展

領(lǐng)克汽車(chē)在產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)階的同時(shí)，還為不同階段的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，建立了極具挑戰(zhàn)性的完整的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體系，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。

針對(duì)頂尖車(chē)手和高階玩家，領(lǐng)克現(xiàn)有的TCR職業(yè)賽車(chē)培訓(xùn)讓他們有機(jī)會(huì)逐夢(mèng)TCR China、TCR Asia等高端賽事。面對(duì)專(zhuān)業(yè)車(chē)手，“領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽”為他們提供了不斷挑戰(zhàn)和突破自我的競(jìng)技舞臺(tái)；面對(duì)廣大汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，“冰雪駕控營(yíng)”、“巔峰車(chē)手計(jì)劃”、賽照培訓(xùn)等泛汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，為中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)掘潛力新秀�；�于多項(xiàng)賽事的舉辦經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)克持續(xù)深耕，讓每一個(gè)少年時(shí)代的賽車(chē)夢(mèng)變得觸手可及。

2021賽季領(lǐng)克巔峰車(chē)手計(jì)劃年度總決賽

今后，領(lǐng)克汽車(chē)將不斷推出更多面向不同人群的專(zhuān)屬活動(dòng)和賽事，致力于中國(guó)賽車(chē)手的培養(yǎng)和中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的推廣，同時(shí)，領(lǐng)克也將持續(xù)以“不止于車(chē)”的品牌理念為廣大用戶(hù)帶來(lái)更加極致、純粹的駕控體驗(yàn)。下一站，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)將繼續(xù)帶著中國(guó)汽車(chē)品牌的榮耀，以冠軍實(shí)力征戰(zhàn)世界賽場(chǎng)。

關(guān)于領(lǐng)克

領(lǐng)克是吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下高端品牌�！邦I(lǐng)”寓意領(lǐng)先、引領(lǐng)；“克”寓意改變、突破。

2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國(guó)柏林發(fā)布，2017年11月，首款車(chē)型領(lǐng)克01在中國(guó)寧波上市。

成立五年來(lái)，領(lǐng)克以“挑戰(zhàn)慣例”的品牌精神，基于CMA中型車(chē)電氣化模塊架構(gòu)；SPA大型車(chē)電氣化模塊架構(gòu)； BMA EVO小型車(chē)架構(gòu)，打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價(jià)值”的產(chǎn)品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車(chē)及性能車(chē)的立體化產(chǎn)品序列。

在中國(guó)市場(chǎng)，領(lǐng)克累計(jì)銷(xiāo)量已突破70萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)際市場(chǎng)，領(lǐng)克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口歐洲常態(tài)化，亞太計(jì)劃首站落地科威特，讓領(lǐng)克在全球市場(chǎng)邁出更加堅(jiān)實(shí)的一步。以“持續(xù)改變移動(dòng)出行，讓人們更熱愛(ài)出行”為目標(biāo)，領(lǐng)克正以個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)的姿態(tài)從容邁向世界舞臺(tái)。