文章開頭有兩個(gè)問題拋給大家——第一，什么叫做“具有運(yùn)動(dòng)基因”的車型；第二，普通老百姓花小十幾萬(wàn)塊能買到兼具家用及運(yùn)動(dòng)基因于一身的SUV嗎？

“運(yùn)動(dòng)基因”是什么？在我看來(lái)，它的答案不停留于一款車的外觀，或者百公里加速的時(shí)間，能融入一款車DNA的東西，一定與時(shí)間和成就有關(guān)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，你需要在賽道，或者是賽事歷史中留下自己的名字。所以，哪怕是像藍(lán)旗亞、雪鐵龍這樣的，已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)舞臺(tái)的品牌，它的車型如果說具有“運(yùn)動(dòng)基因”，那ok，我們是承認(rèn)的。但如果你僅僅想用造型設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)參數(shù)就把自己抬高到“具有運(yùn)動(dòng)基因”的高度，未免有些牽強(qiáng)。

那么對(duì)于那些熱愛駕駛，但又需要兼顧家用的工薪階層消費(fèi)者來(lái)說，小幾十萬(wàn)塊錢的預(yù)算真圓不了一個(gè)性能夢(mèng)了么？講真，想得到一款真正的跑車確實(shí)有些遠(yuǎn)，但想入手一臺(tái)具有運(yùn)動(dòng)基因的車還是有的。比如北京現(xiàn)代為了滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求推出的途勝L N Line就是不錯(cuò)的選擇。

賽道基因，有故事的產(chǎn)品更有溫度

每一個(gè)汽車品牌在賽事的洗禮后都會(huì)驕傲孕育屬于自己的運(yùn)動(dòng)品牌——1967年的梅賽德斯AMG、1972年的寶馬M Power、1995年的奧迪RS……而這些品牌在有了高性能部門之后，車迷也會(huì)自然而然的為這個(gè)品牌推出的車型貼上“運(yùn)動(dòng)基因”的標(biāo)簽。

但在內(nèi)燃車格局已定的21世紀(jì)，大多數(shù)車企已經(jīng)不再對(duì)生產(chǎn)高性能車懷有執(zhí)念。而早在1996年就開始運(yùn)動(dòng)化車型研發(fā)的現(xiàn)代汽車，終于在2015年，成立了自己的運(yùn)動(dòng)品牌N，并開始了自己坎坷的賽道傳奇。

經(jīng)過幾年的運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)代汽車在WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）中取得了廠商組兩連冠的成績(jī)，在今年的比賽中，很有可能取得三連冠建立自己的王朝。要知道，就算是傳奇的奧迪quattro，也才僅僅拿到過兩次冠軍。

在成立了高性能品牌之后，現(xiàn)代汽車一直采用“以賽用帶動(dòng)民用”的市場(chǎng)策略，自身產(chǎn)品在底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這個(gè)“傳統(tǒng)三大件”上的運(yùn)動(dòng)屬性有了顯著的提升。如果您體驗(yàn)過北京現(xiàn)代現(xiàn)在的產(chǎn)品，不論是伊蘭特、索納塔、還是途勝，相比前代車型，在駕駛方面都有著截然不同的體驗(yàn)。這其中，傳承家族運(yùn)動(dòng)基因、作為北京現(xiàn)代首款N Line版本SUV推出的途勝L N Line也不例外。

技術(shù)傳承，打造同級(jí)最強(qiáng)性能體驗(yàn)

途勝L N Line使用了前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，最大輸出馬力200Ps，峰值扭矩為253N·m。對(duì)比國(guó)內(nèi)當(dāng)前1.5T排量的動(dòng)力水平，本田CR-V作為同價(jià)位標(biāo)桿產(chǎn)品，其1.5T馬力水平也不過193Ps。越級(jí)對(duì)比30幾萬(wàn)奔馳C，其1.5T高配車型最高馬力為204Ps，途勝L N Line與之也是極為接近的。簡(jiǎn)而言之，途勝L N Line這樣的動(dòng)力水平已經(jīng)達(dá)到業(yè)界中上游水準(zhǔn)，在售價(jià)20萬(wàn)元以內(nèi)的SUV車型當(dāng)中更是獨(dú)樹一幟。

值得一提的是，CVVD技術(shù)的應(yīng)用讓發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)輸出強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，還能保持極低的燃油消耗水平和污染物排放水平，并將途勝L N Line的綜合油耗控制在僅6.2L左右。經(jīng)過年內(nèi)第10次調(diào)價(jià)，92號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了9.28元/升，消費(fèi)者對(duì)于油耗數(shù)據(jù)也越發(fā)敏感。而途勝L N Line在提供強(qiáng)大動(dòng)力支持的同時(shí)，用低油耗緩解了用戶焦慮，既能夠陪伴用戶奔赴詩(shī)和遠(yuǎn)方，也能夠在日常的都市生活中走走停停。

當(dāng)然，途勝L N Line的優(yōu)勢(shì)絕不止于動(dòng)力油耗表現(xiàn)。外觀上途勝L N Line將骨子里的運(yùn)動(dòng)屬性發(fā)揮的淋漓盡致，中網(wǎng)格柵、兩側(cè)霧燈框、外后視鏡等位置的熏黑處理，前包圍、235/55 R19N Line專屬黑色金屬切割動(dòng)感輪轂等處添加的N Line標(biāo)識(shí)都在喚醒用戶的駕控激情。

加之10.4英寸中控屏+10.25英寸開放式儀表完美融合，兩塊屏幕的尺寸不僅在同級(jí)別車型當(dāng)中獨(dú)樹一幟，更內(nèi)置了智能語(yǔ)音交互、車家互控、百度CarLife、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等智能互聯(lián)功能。同時(shí)，多達(dá)23項(xiàng)ADAS智能駕駛駕駛功能，也讓它成為了“同級(jí)不同價(jià)”、市場(chǎng)質(zhì)價(jià)比最高的運(yùn)動(dòng)版車型之一。

隨著購(gòu)置稅減半政策的落地實(shí)施，消費(fèi)者們能用更劃算的金額擁有理想座駕，擁抱理想生活。對(duì)于熱愛駕駛的工薪階層消費(fèi)者來(lái)說，此時(shí)是途勝L N Line最佳的入手時(shí)機(jī)。