近兩年，“新能源”穩(wěn)居汽車圈C位，被公認(rèn)為下一波市場風(fēng)口，各大汽車制造商紛紛在該細(xì)分市場加碼投注，爭做新能源圈第一人。而豐田作為新能源的老玩家，一手油電混動技術(shù)堪稱行業(yè)翹楚，拿下眾多全球市場份額，深受國內(nèi)消費(fèi)者喜愛。而在電氣化時代的推進(jìn)下，豐田也開始試水純電市場，為年輕消費(fèi)打造更為全面的用車體驗(yàn)。

此前，豐田已為全球用戶亮相了旗下全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”，向世人展現(xiàn)了自己的野心。這其中，既有媲美傳統(tǒng)燃油車駕駛樂趣的電動SUV——bZ4X。也有豐田、比亞迪、一汽豐田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之作，混動老玩家與中國最先進(jìn)電動化技術(shù)集合體——bZ3。更有驚喜彩蛋——bZ系列第三款車型的驚喜亮相。那么bZ系列的出現(xiàn)意味著什么？又能否發(fā)揮“鯰魚作用”，攪動已經(jīng)固化的國內(nèi)新能源市場呢？

bZ系列再升級，從bZ到bZ們

“年輕人喜歡什么？”這個問題沒有固定的解法，完全看車企的自由發(fā)揮。有的強(qiáng)調(diào)科技力量，打造未來智能座艙。有的強(qiáng)調(diào)顏值為王，凸顯個性新潮。當(dāng)然，作為混跡于國內(nèi)市場的老將，豐田也有著自己的獨(dú)特的設(shè)計特點(diǎn)。

bZ系列與國人的第一次觸電，還是在2021年4月，時值TOYOTA bZ 純電動專屬系列首款產(chǎn)品bZ4X初上市。而作為基于e-TNGA架構(gòu)下專屬BEV平臺打造的中型SUV，bZ4X的初次登臺，便給消費(fèi)者留下了深刻的印象。其突破了國人對豐田固有的燃油印記，跳出了油電混動市場的舒適圈，年輕氣盛的新能源造型，看似緊湊干練的身軀下卻暗藏漢蘭達(dá)同款軸距，以及極簡化的內(nèi)飾設(shè)計，都讓用戶感受到豐田對純電時代的思考與反思。

緊跟其后的便是由“豐田+比亞迪+一汽豐田”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之作的bZ3，其作為TOYOTA bZ純電動專屬系列的首款轎車，在“電、動、車”三個方面都有著獨(dú)特的亮點(diǎn)展現(xiàn)，輕輕松松拿捏國內(nèi)年輕消費(fèi)的痛點(diǎn)。

先說“電”，對于時下消費(fèi)者來說，純電汽車的續(xù)航表現(xiàn)一直是壓在胸口上的大石頭，續(xù)航壓力無時無刻不左右著消費(fèi)者的購車決定。而bZ3在設(shè)計之初，也考慮到用戶對這方面的需求。其將以比亞迪的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，并結(jié)合豐田多年來通過混合動力技術(shù)所積累的電動化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù) bz3 的設(shè)計需求，全新設(shè)計了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)。不僅讓車輛最高續(xù)航里程成功突破600公里，達(dá)到市場主流水準(zhǔn)，還能帶來更高的安全體驗(yàn)，提升電池使用壽命。

再說“動”，肯定就是指操控體驗(yàn)方面。對于如今強(qiáng)調(diào)多元化的年輕人來說，絲滑流暢的操控質(zhì)感，肯定是加分亮點(diǎn)。而bZ3依托于e-TNGA平臺打造，具有低重心，高穩(wěn)定性的表現(xiàn)，可以根據(jù)用戶生理特點(diǎn)調(diào)整，減少行進(jìn)中的疲倦感。同時，豐田多年造車的賽車經(jīng)驗(yàn)也被加持到bZ3的身上，駕乘樂趣輕松釋放。

至于“車”，更多表達(dá)的是bZ3與年輕人的近距離，其強(qiáng)調(diào)汽車不是“車”，更是“可移動的小家”。為此，bZ3一方面營造電動車獨(dú)特造型感，并利用設(shè)計擴(kuò)大內(nèi)部空間，滿足用戶“顏值控”“空間達(dá)人”的人設(shè)。另一方面，bZ3在內(nèi)飾中采用數(shù)字島設(shè)計，把車廂用科技和智能語音串聯(lián)，通過屏幕就能對空調(diào)、音響、車窗等進(jìn)行控制，實(shí)用性非常的高。而除了bZ4X和bZ3以外，豐田還驚艷亮相了bZ系列第三款車型這個大彩蛋，我們也對它的到來抱有濃濃的好奇心。

遠(yuǎn)交近鄰，開啟豐田電動事業(yè)新篇章

如今，國內(nèi)電動市場可謂是波瀾壯闊，各家車企花樣百出，力圖在這個廣闊的市場中，搶占到更多的市場份額。而作為中國市場的老朋友，豐田也深懂國人的心，并不斷作出調(diào)整與優(yōu)化。

一方面，豐田利用原有布局，建立統(tǒng)一戰(zhàn)線。同老伙伴與一豐、廣豐等企業(yè)不斷優(yōu)化合作體系，在中國形成了龐大的產(chǎn)銷服務(wù)體系，讓用戶在每個城市都能感受到賓至如歸的體驗(yàn)。同時，龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也能讓用戶享受到最新的服務(wù)體驗(yàn)，解決維修和保養(yǎng)的后顧之憂，為車輛做好后勤保障。

另一方面，豐田還結(jié)交新朋友，開展本土化工作，不斷拉進(jìn)與國民的距離，做中國市場的知心好友。為此，豐田在電動車領(lǐng)域開拓了新的合作伙伴比亞迪，其作為中國新能源市場的霸主，掌握電池、e平臺3.0等電動核心技術(shù)，深受全球消費(fèi)者的熱愛。未來，雙方將合資成立比亞迪豐田電動車科技有限公司“BTET”，聯(lián)合一汽豐田，打破傳統(tǒng)，開創(chuàng)了三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式，為中國消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品。光是豐田+比亞迪的概念，就讓人充滿期待。

品質(zhì)從一至終，安全0壓力

提到豐田，公眾首先想到的便是“安全”“放心”，經(jīng)過二十多年的交往，國民已經(jīng)下意識將“可靠”與豐田相掛鉤，而豐田在純電動化市場的表現(xiàn)，也確實(shí)沒讓其支持者失望。

掐指一算，豐田在汽車領(lǐng)域已深耕80余年，不僅對汽車品控與生產(chǎn)技術(shù)有著獨(dú)特思考，更是對每一代消費(fèi)群體的胃口，有著深刻且細(xì)膩的認(rèn)知。

正因當(dāng)下年輕人對“新能源”有著謎一般的向往，豐田也是義無反顧的投身到電動化市場中，為全球綠色出行貢獻(xiàn)自己的力量。截至目前為止，豐田全球累計電動化車型銷量已突破2000萬輛，展現(xiàn)出豐田對電動化事業(yè)的決心與認(rèn)真。

這其中，豐田依靠“安全可靠的品質(zhì)”“電池系統(tǒng)0事故”“品控從始至終”等標(biāo)簽，成功收獲一大批“安全粉”。確實(shí)，時下電動市場事故頻發(fā)，自燃、爆炸、高溫……，讓不少消費(fèi)者對新能源始終抱以警惕心。而從豐田到bZ系列，我們卻能看到一如既往的對“安全”的加持。

就拿最新上市的bZ3為例，其以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，并加持了豐田多年在混動細(xì)分市場的經(jīng)驗(yàn)，全新設(shè)計了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)，以全方位的技術(shù)升級，實(shí)現(xiàn)了更高品質(zhì)、更高效率、更高科技、更加安全安心的全新純電系統(tǒng)。從內(nèi)到外的安全保障，讓bZ3成功杜絕危險發(fā)生的可能性，為用戶打造安全壁壘。

最后：

作為混動市場的老玩家，豐田深懂國民喜歡什么，并愿意聯(lián)動本土化勢力，提供更貼合中國人胃口的產(chǎn)品。而隨著豐田bZ系列的不斷推進(jìn)，未來將會為用戶帶來更多豐富的選擇，滿足其多元化的需求，帶來更高質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)。我們也對其接下來的市場表現(xiàn)，拭目以待。