在城市生活久了，總有一顆向往遠(yuǎn)方的心在悸動(dòng)。帶上孩子和家人，一起去看看未曾探索的風(fēng)光也不失是一種生活樂(lè)趣。但家庭自駕游，既要考慮車(chē)輛的乘坐舒適性，也要有一定克服惡劣路況的能力。魏牌拿鐵DHT-PHEV就是不錯(cuò)的選擇，既沒(méi)有燃油車(chē)的油耗困擾，也沒(méi)有純電車(chē)的焦慮，而且在智能電四驅(qū)的加持下，爬山涉水也能從容應(yīng)對(duì)。

為了驗(yàn)證拿鐵DHT-PHEV的通過(guò)性挑戰(zhàn)，前不久知名評(píng)車(chē)人胖哥楊力前往北京西山溝越野場(chǎng)地，試煉其越野性能。據(jù)悉，該場(chǎng)地是眾多越野愛(ài)好者經(jīng)常來(lái)的地方，看看純素車(chē)原廠的拿鐵DHT-PHEV，只換上了AT輪胎，能否應(yīng)對(duì)這種難度較高的越野場(chǎng)地。

智能電四驅(qū)越野強(qiáng)悍，無(wú)懼陡坡彎道

雖然作為一臺(tái)家用的新能源SUV，但對(duì)于一般的非鋪裝路面，根本難不倒拿鐵DHT-PHEV。這主要得益于拿鐵DHT-PHEV所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，可變截面渦輪結(jié)構(gòu)，能提供更好的低速動(dòng)力響應(yīng)。此外，前橋電機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩300N·m。后橋電機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩232N·m。在全球更好的新能源技術(shù)—智能2擋DHT串并聯(lián)技術(shù)加持下，拿鐵DHT-PHEV系統(tǒng)最大總功率可達(dá)321kW，峰值扭矩762N·m，時(shí)刻保持充沛動(dòng)力，由于電機(jī)的輸出特性，讓其在低速時(shí)便能釋放極高的輸出扭矩，性能堪比3.0T 6缸SUV帶來(lái)的動(dòng)力體驗(yàn)。

對(duì)于西山溝的S彎道、拐角坡道等路段，拿鐵DHT-PHEV的智能電四驅(qū)系統(tǒng)更能輕松應(yīng)對(duì)，其前后橋扭矩可進(jìn)行智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，有效提升整車(chē)操控穩(wěn)定性。面對(duì)駝峰和大角度陡坡，拿鐵DHT-PHEV的動(dòng)力響應(yīng)和四驅(qū)能力得以顯現(xiàn)。在需要高牽引力的情況下，兩擋智能DHT調(diào)整為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，同時(shí)前后橋電機(jī)加以輔助，提供高動(dòng)力響應(yīng)，同級(jí)通過(guò)性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

不僅如此，拿鐵DHT-PHEV還擁有冰雪、沙地等模式。在冰雪路面上，全時(shí)四驅(qū)開(kāi)啟，能最大限度利用地面附著力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛和爬坡，避免打滑。在戶(hù)外的坑洼泥濘路面，適時(shí)四驅(qū)會(huì)在前后橋進(jìn)行動(dòng)力智能切換。在沙地路況下, 前后橋驅(qū)動(dòng)力控制與底盤(pán)系統(tǒng)配合，能適應(yīng)硬沙、軟沙各種路況，動(dòng)力隨路面變化自動(dòng)調(diào)整。

作為新能源汽車(chē)，拿鐵DHT-PHEV對(duì)電池安全的保護(hù)也格外重視。雖然電池在地板以下，但在電池包外面，加裝了金屬防護(hù)板，在此基礎(chǔ)上還進(jìn)行了PVC噴涂，相當(dāng)于做了底盤(pán)裝甲。殼體上可以防石擊、碰撞等意外。而且拿鐵DHT-PHEV的離地間隙184毫米，即使?jié)M載情況下，也在150毫米以上。

此外，底盤(pán)方面，拿鐵DHT-PHEV采用的前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，能夠更充分的控制車(chē)輪和車(chē)身的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，抑制過(guò)彎時(shí)的擺動(dòng)和側(cè)傾，實(shí)現(xiàn)迅速且精準(zhǔn)的操控，使得車(chē)輛在挑戰(zhàn)坡峰、崎嶇的路面時(shí)得心應(yīng)手。

智能科技配置賦能，助力征服障礙路

拿鐵DHT-PHEV的越野性能能夠從容面對(duì)未知遠(yuǎn)方的驚險(xiǎn)與驚喜。同時(shí)，拿鐵DHT-PHEV同級(jí)領(lǐng)先的智能科技配置，更賦予了出行的從容底氣。

在挑戰(zhàn)過(guò)程中，拿鐵DHT-PHEV的360°全景影像和透明底盤(pán)，讓駕駛者擁有上帝般的視角，能夠?qū)④?chē)底部分影像實(shí)時(shí)反饋到車(chē)輛的中控大屏上，輕松識(shí)別路面障礙物，避免在走爛路時(shí)底盤(pán)與地面的障礙物發(fā)生剮蹭，保證用戶(hù)能夠在安全的感知下進(jìn)行駕駛。

當(dāng)然，拿鐵DHT-PHEV重視安全、關(guān)愛(ài)用戶(hù)的細(xì)節(jié)不止于此，對(duì)于長(zhǎng)途自駕來(lái)說(shuō)，漫長(zhǎng)的路途則容易疲憊，需要時(shí)刻保持專(zhuān)注力。拿鐵DHT-PHEV具備同級(jí)領(lǐng)先的HWA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，當(dāng)用戶(hù)長(zhǎng)途駕駛感到疲憊時(shí)，智慧巡航功能可幫助駕駛者控制車(chē)速和前車(chē)距離，滿(mǎn)足車(chē)輛在低速、高速狀態(tài)下的自適應(yīng)巡航，釋放雙腳，真正用心去感受路上的風(fēng)景；當(dāng)駕駛者想主動(dòng)變道時(shí)，可通過(guò)撥桿動(dòng)作，開(kāi)啟撥桿變道功能，在系統(tǒng)檢測(cè)到周?chē)鸁o(wú)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，控制車(chē)輛完成變道；當(dāng)前方車(chē)輛速度低于設(shè)定車(chē)速時(shí)，確認(rèn)周邊車(chē)輛安全的情況下完成自動(dòng)超車(chē)。

此外，還有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能等23項(xiàng)全系標(biāo)配智能安全輔助系統(tǒng)，在突發(fā)狀況下大顯身手，一旦監(jiān)測(cè)前方發(fā)生突發(fā)情況，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，防患于未然�？傊�，拿鐵DHT-PHEV讓用戶(hù)將旅途過(guò)程中細(xì)致、繁瑣但不能出錯(cuò)的操作交給智能系統(tǒng)，用智能化體系協(xié)同配合，為駕駛者分擔(dān)壓力，將旅途中的勞累轉(zhuǎn)化為享受之旅。

作為一臺(tái)城市SUV，更多的使用場(chǎng)景是長(zhǎng)途自駕旅游，而此次測(cè)試就是驗(yàn)證拿鐵DHT-PHEV的通過(guò)性潛力。事實(shí)證明，拿鐵DHT-PHEV不僅適用于日常通勤，更能陪伴駕乘者去探索遠(yuǎn)方。同時(shí)，拿鐵DHT-PHEV，不管是動(dòng)力、油耗、配置等方面都很出色，關(guān)鍵更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求，為更多家庭用戶(hù)帶來(lái)更加豐富的戶(hù)外生活。