一切體驗(yàn)價(jià)值的拔升，都離不開產(chǎn)品本身的實(shí)用性價(jià)值。在整個(gè)市場(chǎng)面向新能源化角力沖刺的當(dāng)下，破解“續(xù)航”問題，構(gòu)建可靠的“智駕”體驗(yàn)，成為車企抓住用戶的一大“誘因”。與之相應(yīng)的，新能源技術(shù)與智能駕駛技術(shù)成為各家車企發(fā)力的錨點(diǎn)。

在紛紛進(jìn)攻“新技術(shù)”的這場(chǎng)競(jìng)“技”戰(zhàn)中，各大車企滿弓發(fā)力，期望在這場(chǎng)高壓的競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存優(yōu)勢(shì)�；ヂ�(lián)網(wǎng)造車企業(yè)通過一系列概念和名詞，打造了存在于廣告中的“完美座駕”，來吸引“樂于嘗鮮”的消費(fèi)者們。作為深耕于用戶的20-25萬(wàn)級(jí)高端智能新能源車型——拿鐵DHT-PHEV則反其道而行，說的少，做的多，將繁瑣的技術(shù)研發(fā)做在幕后，使用戶享有名副其實(shí)的高價(jià)值擁車體驗(yàn)。

智能DHT技術(shù)升級(jí)，將駕控體驗(yàn)推向全新高度

領(lǐng)先且實(shí)用的新能源技術(shù)，是用戶高價(jià)值體驗(yàn)的基礎(chǔ)。拿鐵DHT-PHEV搭載全球最好的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，為用戶帶來快順靜省的越級(jí)體驗(yàn)。在其它車企通過“加錢升級(jí)”分期收割用戶或通過換代不換產(chǎn)品力“敷衍”消費(fèi)者時(shí)，拿鐵DHT-PHEV則以智能DHT技術(shù)的免費(fèi)升級(jí)，摁下了拉升用戶體驗(yàn)的快進(jìn)鍵。

對(duì)于拿鐵DHT-PHEV來說，“高價(jià)值”體驗(yàn)不會(huì)隨著車輛的交付而終止，反而會(huì)隨著用戶用車的周期增長(zhǎng)，不斷升級(jí)。洞察PHEV用戶“低速用電、高速用油”的核心訴求，升級(jí)后的拿鐵DHT-PHEV帶來了油電雙降的全新體驗(yàn)。動(dòng)力模式新增到3種，用戶可根據(jù)不同用車場(chǎng)景“自由”選擇，帶來“一車抵三車”的超值用車體驗(yàn)。

當(dāng)用戶在城市出行時(shí)，三公里一堵，兩公里一個(gè)紅綠燈的出行場(chǎng)景，難免造成不必要的能量消耗。選擇智能混動(dòng)模式，可以使拿鐵DHT-PHEV在城市低速行駛時(shí)優(yōu)先用電，在提速至中高速，結(jié)合車速及油門開度啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先用油。先進(jìn)的電控技術(shù)，使動(dòng)力系統(tǒng)始終處于高效工作區(qū)，帶來“節(jié)能車”般的體驗(yàn)。

當(dāng)用戶想要追求極致駕控體驗(yàn)時(shí)，只需選擇純電優(yōu)先模式，即可享受“性能車”般的暢快體驗(yàn)。保持純電優(yōu)先，急加速時(shí)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)完成介入，強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)刻在線且無(wú)續(xù)航焦慮。（強(qiáng)制）純電模式下，拿鐵DHT-PHEV還可化身“純電車”，兩驅(qū)版WLTC工況184公里的純電續(xù)航，充滿一次電，無(wú)論是日常通勤，還是短途出游，都可愜意前行。

值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV兩驅(qū)版升級(jí)前超1000km綜合續(xù)航已然領(lǐng)先同級(jí)車型，升級(jí)后綜合續(xù)航增加約73km，超過1100km，更能跑�？梢哉f，拿鐵DHT-PHEV智能DHT技術(shù)的升級(jí)，將貫穿全場(chǎng)景、全速域的高價(jià)值用車體驗(yàn)再度升級(jí)，進(jìn)一步滿足了用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和純電體驗(yàn)的雙重需求。在其它車企因技術(shù)不成熟，于效能和性能之間取舍的時(shí)候，拿鐵DHT-PHEV無(wú)疑搶先提交了滿分答卷。

高價(jià)值的高階智能駕駛輔助，處處引領(lǐng)智慧生活

提到智能化，并不是智能配置越多，就越智能，一味的堆砌智能化配置，反而會(huì)成為用戶出行的負(fù)擔(dān)。智能駕駛輔助功能的本質(zhì)價(jià)值應(yīng)該是減輕用戶駕駛負(fù)擔(dān)的同時(shí)提高安全性，帶來更高效、更舒適的體驗(yàn)價(jià)值，而拿鐵DHT-PHEV便完美詮釋了一款智能汽車該有的樣子。

首先從硬件配置上來說，拿鐵DHT-PHEV始終將安全當(dāng)作出行的第一要?jiǎng)?wù)，搭載6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭共27個(gè)超高精度探測(cè)裝置，擁有前210m，側(cè)前/側(cè)后110m，近場(chǎng)3-4.5m的探測(cè)范圍，可以輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)于復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策等功能。

基于強(qiáng)大的硬件支撐，拿鐵DHT-PHEV實(shí)現(xiàn)了覆蓋用戶全生活周期的智能駕駛輔助，

讓強(qiáng)大的智能科技，真正被用戶享有所用。其中，HWA高速公路駕駛輔助可在用戶遠(yuǎn)行時(shí)，大幅緩解由于長(zhǎng)時(shí)間高速駕駛帶來的疲勞，并帶來科技十足的智駕趣味。

當(dāng)用戶想主動(dòng)變道時(shí)，只需通過撥桿動(dòng)作，便可開啟撥桿變道功能，在系統(tǒng)檢測(cè)到周圍無(wú)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，控制車輛快速而順滑的完成變道；當(dāng)前方車輛速度低于設(shè)定車速時(shí)，確認(rèn)周邊車輛安全的情況下，即可完成自動(dòng)超車；當(dāng)用戶長(zhǎng)途駕駛感到疲憊時(shí)，智慧巡航功能可幫助駕駛者控制車速和前車距離。

針對(duì)用戶日常生活中“一位難求”的情況。拿鐵DHT-PHEV擁有智能泊車輔助、遙控泊車、透明底盤、循跡倒車等高階駕駛輔助功能，其中，智能泊車輔助功能支持橫向/豎向/斜向三種停車位，再難的路邊側(cè)方停車也能輕松一步到位。循跡倒車功能還可幫助駕駛者解決狹窄胡同等復(fù)雜路況的行車?yán)�擾，使出行毫無(wú)后顧之憂。

強(qiáng)大的智能駕駛輔助功能配合座艙內(nèi)14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸液晶儀表、9英寸觸控屏、導(dǎo)航增強(qiáng)型HUD抬頭顯示，使傳統(tǒng)汽車復(fù)雜的操作更加便捷，且全場(chǎng)景的交互體驗(yàn)，使用戶無(wú)需低頭，即可將行車信息盡收眼底。此外，對(duì)于車窗、切換導(dǎo)航目的地等操作，還可通過呼喚小魏同學(xué)智能調(diào)節(jié)至所需狀態(tài)，讓每一個(gè)配置都因需而生，使用戶不僅用得到更用得慣。

在用戶體驗(yàn)至上的當(dāng)下，一款產(chǎn)品能不能給用戶帶來物超所值的體驗(yàn)，是俘獲用戶芳心的根本�？v觀20-25萬(wàn)級(jí)高端智能新能源市場(chǎng)，真正解決“續(xù)航”焦慮的屈指可數(shù)，拿鐵DHT-PHEV憑借行業(yè)領(lǐng)先的智能DHT技術(shù)不僅解決了續(xù)航焦慮，還通過技術(shù)升級(jí)讓綜合續(xù)航越來越長(zhǎng)；加之高階的智能駕駛輔助功能的加碼，真正讓產(chǎn)品價(jià)值大于產(chǎn)品價(jià)格。

背靠長(zhǎng)城集團(tuán)30年造車經(jīng)驗(yàn)，精益求精的造車品質(zhì)、領(lǐng)先的極致駕控等核心優(yōu)勢(shì)，使拿鐵DHT-PHEV在同級(jí)車型中，成為“高價(jià)值”的代名詞。隨著其走進(jìn)越來越多家庭，它所做的研發(fā)努力、所展現(xiàn)出的造車誠(chéng)意，也必將得到越來越多的強(qiáng)力反饋。