早在公元前250年，“力學之父”阿基米德就曾說過“給我一個支點，我可以翹起整個地球”的經(jīng)典名言。那不足一噸重的純電小車能否扛住7倍自重的極限壓力，成功翹起多個“重量級選手”，成為眾望所歸的最強支點？

近日，《硬核技術研究所》舉行了一場國內首次奇瑞小螞蟻“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)包括阿基米德杠桿測試，托舉坦克、對比拆車三大項目，奇瑞小螞蟻以輕量化全鋁車身，迎戰(zhàn)瘋狂至極的“不可能的任務”，足見其對全鋁車身技術的強大自信。

其中，作為首場極限挑戰(zhàn)項目，奇瑞小螞蟻在致敬經(jīng)典的物理實驗——阿基米德測試中大放異彩。不僅成功翹起2噸重特斯拉Model S、5噸重軍用重卡，更是硬剛物理極限完成“一蟻扛兩虎”的等力杠桿操作。多維承重實驗，全面展現(xiàn)奇瑞小螞蟻世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身+獨有隼骨型多腔截面結構帶來的硬核剛度和抗壓實力，真正為用戶打造安全出行的堅實護盾。

同級唯一航空級全鋁車身 無懼重壓成功挑戰(zhàn)阿基米德測試

早在2017年，奇瑞小螞蟻便成功挑戰(zhàn)過2個3.8噸重集裝箱共計7.6噸車頂靜壓測試，用實力證明了其航空級全鋁車身出色的抗壓安全性。而此次奇瑞小螞蟻也再現(xiàn)抗壓經(jīng)典瞬間，在“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)之阿基米德測試中，奇瑞小螞蟻致敬力學之父經(jīng)典名言，成功復刻阿基米德杠桿原理極限挑戰(zhàn)。

省力杠桿挑戰(zhàn)-翹起特斯拉

阿基米德測試第一輪，是省力杠桿挑戰(zhàn)。杠桿支點位置3米、動力臂15米，杠桿總長18米，整條杠桿+支點機構+鏈接導輪等，重量約為0.8噸，即支點除了承受杠桿兩端的力之外，還要承受這0.8噸的重力。杠桿另一端，為官方自重2.1噸的一臺特斯拉Model S，根據(jù)杠桿定律公式F1.L1=F2.L2，以及重力公式F=mg，計算出向下拉力質量為0.42噸，考慮到杠桿自身的重力，所以經(jīng)過估算，向下拉力質量在0.3噸以內。

所以，作為支點的奇瑞小螞蟻要承受的重力是3.2噸，即2.1噸（特斯拉Model S重量）+ 0.8噸（杠桿重量）+0.3噸（向下拉力）。但科學的算法要包含“角速度”等變量，因此作為支點的車頂需要承受的重力預計在4噸以內。通過測試，特斯拉Model S意料之中地被奇瑞小螞蟻輕松翹起，奇瑞小螞蟻的全鋁車身結構也無影響，通過挑戰(zhàn)毫無壓力。

省力杠桿挑戰(zhàn)-翹起GMC CCKW 353軍用卡車

阿基米德測試第二輪，依然是省力杠桿挑戰(zhàn)。但是這次挑戰(zhàn)目標加大砝碼，變成一臺5噸重的GMC CCKW 353軍用卡車。同樣根據(jù)杠桿定律公式和重力公式，估算出向下拉力質量為0.5噸左右。

因此，奇瑞小螞蟻需要承受的重力為5噸（軍用重卡）+0.8噸（杠桿重量）+0.5噸（向下拉力）總和，即為6.3噸，在考慮“角速度”等變量后，奇瑞小螞蟻作為支點需要承受的重力在7-8噸，接近第一輪挑戰(zhàn)的2倍重，是奇瑞小螞蟻的7倍自重。但在巨大考驗下，GMC CCKW 353軍用卡車四輪依次離地，奇瑞小螞蟻挑戰(zhàn)成功，并且，其全鋁車身結構依然保持完整，安然無恙，這充分證明了其強悍車身結構高強度的安全實力。

等力杠桿挑戰(zhàn)

經(jīng)過兩輪省力杠桿挑戰(zhàn)后，奇瑞小螞蟻迎來了第三輪等力杠桿挑戰(zhàn)。通過類似天平的持續(xù)性靜壓力測試，求證其全鋁車身結構在歷經(jīng)兩次重壓后是否還具備穩(wěn)定安全性能。

此次挑戰(zhàn)的是2臺重量均為2.5噸的路虎攬勝行政版，將奇瑞小螞蟻放置杠桿中間，使之形成“天平”效果，兩側力臂長度各3米，再加上兩側新增加的拉桿和導輪等附件，杠桿整體重量為0.25噸。兩側重量一致，不受“角速度”等變量影響，所以這次作為支點的奇瑞小螞蟻承重的重力則5噸（2臺路虎攬勝行政版）+0.25（杠桿重量），即需要面對5.25噸的壓頂挑戰(zhàn)。在這種雙重重壓下，奇瑞小螞蟻卻依舊穩(wěn)穩(wěn)撐起了2臺路虎攬勝行政版，其全鋁車身也堅固如初。

至此，奇瑞小螞蟻成功完成了阿基米德測試三輪挑戰(zhàn)，并非常直觀地為我們展現(xiàn)了其世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身、獨有的隼骨型多腔截面結構帶來的超高剛度和卓越安全性。

硬核鋁基輕量化技術實力 打造安全出行堅實護盾

奇瑞小螞蟻無懼7倍自重成功挑戰(zhàn)阿基米德測試的背后，是奇瑞新能源鋁基輕量化技術實力的硬核展現(xiàn)。作為全球精品智能純電小車引領者，奇瑞新能源擁有完全自主知識產(chǎn)權的輕量化全鋁車身技術，僅車身申報專利就達124件，更創(chuàng)下了“第一個量產(chǎn)全鋁車身”等十余項國內第一。構建了具有完全自主知識產(chǎn)權的鋁基輕量化車身研發(fā)、工藝、裝備體系；突破了鋁基車身架構設計、成型、連接等研發(fā)制造技術瓶頸，國內首創(chuàng)“擠/彎/焊-型/粘/噴-裝”短流程技術，實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，總體處于國際先進水平。此外，奇瑞新能源“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發(fā)制造關鍵技術及裝備”項目獲得中國汽車工業(yè)科學技術進步一等獎。并作為典型案例寫入《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告2019》。2020年，奇瑞新能源汽車全鋁車身制造技術也成為汽車行業(yè)唯一成功入選國家2020年《綠色技術推廣目錄》的新能源整車技術。

奇瑞新能源還實現(xiàn)以鋁基電動乘用車基于材料的輕量化正向開發(fā)平臺構建，打造了綠色智慧模塊化技術@LIFE平臺，并基于@LIFE平臺誕生了奇瑞小螞蟻、奇瑞無界Pro兩款輕量化全鋁純電小車。采用世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身，獨有的隼骨型多腔截面結構，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達到96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更環(huán)保。這也成為豪華車型選擇全鋁車身的重要原因。

基于@平臺打造的奇瑞小螞蟻采用多腔封閉截面全鋁型材結構環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構，攻克了“以鋁代鋼” 難題，封閉截面鋁型材分段漸進潰縮式前縱梁結構和底部承載式門檻梁結構，提升正碰、側碰保護，擁有更強剛度；縱梁實現(xiàn)了多級潰縮吸能，承載式門檻，在發(fā)生碰撞時或承擔幾倍自重壓力下，也能更大限度保障車身不變形、壓縮。

正是得益于奇瑞新能源強大的鋁基輕量化技術實力，打造出擁有同級唯一航空級全鋁車身的奇瑞小螞蟻，才能在面對7倍自重的阿基米德杠桿原理極限測試中，輕松完成挑戰(zhàn)。以極具沖擊力的直觀視覺效果，力證奇瑞小螞蟻“鋁行艙”的卓越安全性。

此次挑戰(zhàn)不僅是對古希臘力學之父阿基米德名言的致敬，更是對汽車這一現(xiàn)代工業(yè)文明結晶的極限挑戰(zhàn)，奇瑞小螞蟻以不足一噸重的輕量化全鋁車身，硬剛7倍自重成功通過阿基米德測試，最強支點實至名歸！接下來，奇瑞小螞蟻“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)之托舉坦克又將會有怎樣驚險刺激的畫面？當30噸重的巨型坦克壓頂，奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro能否扛得�。扛�多精彩挑戰(zhàn)我們持續(xù)關注。