摘要:廣汽高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線和戰(zhàn)略思考。

3月29日,第七屆中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)大會(huì)在北京召開(kāi),來(lái)自全國(guó)近百名汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家、車(chē)企高管和零部件企業(yè)技術(shù)人員與會(huì),共同探討“雙碳”背景和用戶實(shí)際需求雙重考量下發(fā)動(dòng)機(jī)的生存法則,以及新能源汽車(chē)“內(nèi)卷”下的思變。

廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘應(yīng)邀參會(huì),并發(fā)表主題演講,介紹廣汽在全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)和我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的背景下,在高效發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)方面的思考和探索。

第七屆中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)大會(huì)在北京召開(kāi)

廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘應(yīng)邀發(fā)表主題演講

廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘參加圓桌論壇討論

祁宏鐘在演講中指出,面對(duì)油耗、排放及市場(chǎng)等方面的挑戰(zhàn),廣汽的總體戰(zhàn)略目標(biāo)分為兩個(gè)方面,一方面,發(fā)動(dòng)機(jī)高效燃燒技術(shù)保持“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流”水平;另一方面,錨定“雙碳”目標(biāo),研究并掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動(dòng)力總成技術(shù),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成系統(tǒng)由“低碳”向“零碳”邁進(jìn)。

祁宏鐘介紹,廣汽構(gòu)建了GS、G、碳中性燃料三大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),排量覆蓋1.0~2.0L,應(yīng)用350bar高壓直噴系統(tǒng)、GCCS燃燒控制專(zhuān)利技術(shù)、低溫冷卻外部EGR技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),具備高效率、低油耗等優(yōu)勢(shì)。其中,GS和G平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)2022年經(jīng)過(guò)第三方認(rèn)證的最高有效熱效率達(dá)44.14%;碳中性平臺(tái)布局了包括氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池和綠色醇類(lèi)、綠氨以及封閉碳循環(huán)的合成燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)。

廣汽動(dòng)力總成產(chǎn)品發(fā)展歷程

廣汽第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)最高有效熱效率達(dá)44.14%

他表示,“燃燒優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高效化的關(guān)鍵技術(shù)手段,為滿足未來(lái)低碳化的應(yīng)用需求,不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率始終是主旋律�！蹦壳�,廣汽研究院針對(duì)不同燃燒技術(shù)要素均已開(kāi)展了大量研究與探索,逐步摸索出應(yīng)對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的燃燒技術(shù)路徑,包括米勒循環(huán)技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)、射流點(diǎn)火技術(shù)、汽油壓燃技術(shù)以及氫能技術(shù)等,并且已有不同程度的研發(fā)和應(yīng)用。

其中,氫能技術(shù)應(yīng)用是汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“碳中和”的關(guān)鍵路徑,氫能在動(dòng)力總成系統(tǒng)中具有氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)和氫燃料電池兩種不同形式,且二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),能夠滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。祁宏鐘介紹,目前廣汽研究院已在氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行了深入探索和技術(shù)研究,相關(guān)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)已搭載整車(chē)進(jìn)行測(cè)試,實(shí)現(xiàn)“氫-電”混合,真正實(shí)現(xiàn)“零碳排放”。此外,廣汽研究院還針對(duì)氨氣、甲醇燃料等低碳零碳燃料開(kāi)展了大量的研究。

鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)

祁宏鐘表示,在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)中仍占據(jù)重要地位。一方面,優(yōu)化燃燒提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率以降低燃油消耗是節(jié)能汽車(chē)發(fā)展的核心技術(shù)課題;另一方面,應(yīng)對(duì)未來(lái)碳達(dá)峰、碳中和的切實(shí)需求,氫能及碳中性燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用是關(guān)鍵突破口,而氫能及碳中性燃料利用是系統(tǒng)化工程,需要?dú)涠伺c需求端“雙端協(xié)同”,共同構(gòu)建氫能“新生態(tài)”閉環(huán)。

在當(dāng)前低碳環(huán)保的大環(huán)境下,進(jìn)一步提高整車(chē)能量利用率是必由之路,廣汽研究院將不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力,并積極推動(dòng)跨企業(yè)精誠(chéng)合作,與全行業(yè)共同挑戰(zhàn)更高熱效率目標(biāo),實(shí)現(xiàn)更高效、清潔的燃燒,降低排放。