新能源汽車是現(xiàn)下乃至未來汽車賽道發(fā)展的必然趨勢，當(dāng)下各大車企都在積極投入研發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，成果顯著。其中，混合動力技術(shù)作為新能源汽車技術(shù)路線發(fā)展的重要一環(huán)，更是突破巨大。誠如此前在哈弗品牌新能源之夜正式上市的哈弗梟龍MAX，作為首搭長城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的全新車型，新車在混合動力技術(shù)維度就給行業(yè)和消費者帶來了巨大驚喜，下面我們不妨通過對比其他混動技術(shù)，一起來看看哈弗梟龍MAX的這份驚喜。

四大混合動力技術(shù)雖優(yōu)，但并非是最優(yōu)解

混合動力賽道百家爭鳴，其中以豐田、本田i-MMD為代表的HEV（油電混動）可以說是一家獨大，此外還有MHEV、PHEV、REEV等多項主流技術(shù)，他們在汽車動力和能耗的表現(xiàn)上各有優(yōu)劣，而每一類也能在目前市場上找到相對應(yīng)的代表品牌車型。

從表格中具體分析各項技術(shù)，無論是哪種技術(shù)方案均采用的是單并聯(lián)或單串聯(lián)。前者的發(fā)動機和驅(qū)動輪間采用機械連接，因此動力最佳輸出區(qū)域難以覆蓋多工況，燃油效率得不到充分發(fā)揮，比如市面上最常見以雙田為代表的HEV，在單電機系統(tǒng)作用下發(fā)電和驅(qū)動不能同時進行，對于續(xù)航里程影響較大，也并不適合長途差旅；后者由于發(fā)動機只負(fù)責(zé)給電動機發(fā)電，真正驅(qū)動車輪的是電動機，這就造成了動力傳遞路徑長，高速工況下能耗大，對于城市出行同樣不友好。

也正是基于此，消費者在通過技術(shù)選產(chǎn)品時，很難找到能夠全方位滿足他們用車需求的產(chǎn)品：在選擇混動車型的時候，往往為了側(cè)重動力而丟了續(xù)航，側(cè)重續(xù)航丟了能耗，側(cè)重能耗又丟了動力......在出行時面對各種各樣的復(fù)雜路況，總是一碗水難以端平。也正因如此，目前還沒有用戶公認(rèn)能夠以“全工況”覆蓋能效最大化的混動方案出現(xiàn)。

長城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的“3擎9�！�

回歸哈弗梟龍MAX的長城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，其提出的“3擎9模”可以說是混動技術(shù)發(fā)展的一個全新思路。具體來看，Hi4配置上是雙擋雙電機串并聯(lián)混動，不過長城將后驅(qū)電機挪到后軸上，即前后軸混聯(lián)，以此全面綜合市面上不同技術(shù)路線的優(yōu)勢，摒棄劣勢，提升“油動”和“電動”的互補能效。

Hi4的做法是采用P2+P4的混聯(lián)方案，這種方案的特點是將前橋TM驅(qū)動電機和GM發(fā)動機通過離合器相連，保證兩者都能夠在最佳工作區(qū)間對車輛獨立驅(qū)動，然后為后橋匹配大功率驅(qū)動電機以實現(xiàn)四驅(qū)功能，并通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態(tài)調(diào)節(jié)，擴大傳統(tǒng)雙電機串并聯(lián)構(gòu)型使用場景，完美避開單串聯(lián)或單并聯(lián)在能耗上難以控制的劣勢。

而所謂的“3擎9模”，正是基于P2+P4的混聯(lián)方案延展開來。其中“3擎”指發(fā)動機+前驅(qū)電機+后驅(qū)電機，而“9�！本褪窃谇叭�者動力排列組合所得到的9大工況模式，分別為純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收等，哈弗梟龍MAX通過引入iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，來實現(xiàn)這9種模式的智能動態(tài)切換。

聚焦其中的純電四驅(qū)和并聯(lián)四驅(qū)模式，在相對應(yīng)的用車工況之下，前者保留了PHEV純電模式下的節(jié)能優(yōu)勢，并且最高效率＞96.5%的雙電機同時發(fā)力疊加輸出，應(yīng)對超車、急加速工況游刃有余；后者則在前者基礎(chǔ)上控制發(fā)動機三擎輸出，疊加的動力性絕非普通的雙電機PHEV可比，進一步提升了動力性能，這就克服了單串聯(lián)動力響應(yīng)慢的問題，同時也印證了Hi4技術(shù)的兩大特點之一：以兩驅(qū)的能耗帶來四驅(qū)的動力——用戶可以在高速或城郊公路上盡情踩踏油門，感受不一樣的推背感和駕控激情。 

總而言之，哈弗梟龍MAX所采用的長城Hi4的“3擎9�！�，與其他幾大混合動力技術(shù)相比，可以說得上是優(yōu)勢明顯，做到了真正意義上的“既要馬兒吃得少，又要馬兒跑得快、跑得遠(yuǎn)”。如此可以預(yù)見，未來隨著Hi4的“3擎9模”技術(shù)的持續(xù)深入以及聲量的不斷提升，其必定能夠不斷引領(lǐng)混動市場新方向。近期也關(guān)注了哈弗正在舉辦的618新能源購車節(jié)，下訂哈弗梟龍系列立享2000元抵8000元及多重上市好禮，相信對技術(shù)和產(chǎn)品的深度了解后，可以趁此優(yōu)惠下訂啦。