當下,混動賽道在新能源火熱態(tài)勢的帶動下,迎來快速增長期,藍海趨勢日漸明顯。數(shù)據(jù)方面也佐證了這一點,以今年第一季度為例,國內(nèi)汽車市場混合動力產(chǎn)品的銷量為43.3萬輛,同比增長74.1%。同期整個新能源產(chǎn)品的銷量158.6萬輛,同比增長26.2%;靹釉鲩L遠超整體市場,并且也成為了今年增速最高的細分市場。
5月15日,長城汽車全新Hi4技術首搭車型哈弗梟龍MAX重磅上市
故無論是自主品牌車企,還是合資車企,紛紛加快混動、尤其是插混產(chǎn)品上市進程,由此也開啟了新一輪混動技術“互卷”大戰(zhàn)。但回顧國內(nèi)自主混動技術發(fā)展歷程,你會發(fā)現(xiàn)其中有個車企每次都站在了混動技術發(fā)展潮頭,引領混動行業(yè)變革,這就是有著車圈技術控之稱的長城汽車,從DHT到全新Hi4,再到Hi4-T,長城汽車不斷刷新國內(nèi)自主混動技術上限。
長城汽車DHT打破技術壁壘 引領中國汽車品牌進入自主混動時代
長城汽車DHT于2020年12月推出,是完全獨立自主設計、研發(fā)、具備自主知識產(chǎn)權的混聯(lián)混動技術,也是長城汽車森林生態(tài)體系賦能下,最早上市的自主研發(fā)混動系統(tǒng),它的出現(xiàn)一舉打破了合資品牌在先進混動技術領域的技術壁壘,引領中國汽車行業(yè)真正進入自主混動時代。
作為追求全速域效率最優(yōu)、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構,長城汽車DHT擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式,并率先突破單擋直驅(qū)模式,創(chuàng)新地融入兩擋平行軸結構,實現(xiàn)了城市、市郊、高速、爬坡,四大核心場景、全速域下的能效最優(yōu)、駕乘最優(yōu)。
混動實力持續(xù)升級 全新Hi4開啟全民電四驅(qū)時代
基于森林生態(tài)體系的持續(xù)進化,長城汽車混動實力持續(xù)升級,并于今年3月份正式發(fā)布全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術全新Hi4,它以三動力源雙軸分布的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”,實現(xiàn)了“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格,四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”,真正做到“四驅(qū)等價平替兩驅(qū)”、“全工況效率最優(yōu),全場景駕駛無憂”。
目前全新Hi4首搭車型哈弗梟龍MAX一經(jīng)上市,就引起了眾多關注和好評,上市半個月的時間就賣了3000多輛,成績亮眼。未來長城汽車也將會陸續(xù)推出搭載全新Hi4的混動新產(chǎn)品,并在2024年全面普及,用四驅(qū)等價平替兩驅(qū)實力開啟全民電四驅(qū)時代。
Hi4-T詮釋越野新能源技術標準 讓越野新能源生活更“來電”
面向新能源趨勢,長城汽車越野+新能源技術路線也加速落地,基于Hi4技術和坦克平臺,長城汽車打造了越野超級混動架構Hi4-T,重新定義越野新能源技術標準。越野超級混動架構Hi4-T“頂配五件套”包括:3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機,其峰值功率260kW,峰值扭矩560Nm,熱效率38%;速比為5.288的9HAT混動專用變速箱,最高傳動效率達97%;以及超薄硅鋼片永磁同步電機、雙隔熱大容量電池包和120MM大行程空氣懸架。
秉持“可靠”技術理念,超級混動架構Hi4-T具有可持續(xù)強動力輸出、精準化智慧能量管理等特征,讓越野“要勁兒有勁兒、要電有電、要省能省”,全工況從容駕馭,營造越野、城市全場景體驗,目前首搭車型坦克500Hi4-T即將上市?梢哉f,長城汽車推出的Hi4-T技術讓越野變得更加從容,讓越野生活變得更加豐富和有趣,用超強實力正式開啟中國越野新能源的高光時刻。
當下,依托森林生態(tài)體系,長城汽車堅持長期主義發(fā)展觀,深入踐行以技術創(chuàng)新引領造車的理念,不斷突破技術邊界,為用戶提供高價值的產(chǎn)品體驗,助推中國汽車行業(yè)持續(xù)進階。未來,在“長城智能新能源,更省更遠更安全”新能源宣言指引下,長城汽車將繼續(xù)篤定智能新能源賽道,堅持“以用戶為中心”加速技術創(chuàng)新和成果落地,在夯實混動技術優(yōu)勢同時,為全球用戶帶去更加綠色智能的出行體驗。
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