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2023年買油車還是電車好?或許它能給到你最優(yōu)解

2023-06-29 16:06:58 來源: 作者: 【 】 瀏覽:6668次 評論:0

在某問答平臺上,有個很有意思的提問“為什么油價這么貴,還是有人不愿意換電車?”答案五花八門——價格高、沒有固定車位充電不方便、續(xù)航里程焦慮等等。高贊答案,是“油黨釘子戶們”的共同堅(jiān)守,也是新能源車企們需要更努力的方向。

一路過關(guān)斬將,“不能安裝充電樁”的理由還是五花八門,這種情況下,就不得不去外面的固定充電樁充電,而不選擇電車,本質(zhì)上反應(yīng)的還是眾人對里程的焦慮,F(xiàn)在很多家庭還都只有一輛車,不僅要滿足短途的城市通勤,還要承擔(dān)假期旅行、年節(jié)跨城省親等長途“重任”。如果原本不充裕的假期,還要耗費(fèi)大量的時間精力在高速休息區(qū)排隊(duì)等充電,即便電車用起來再省錢,也很難有吸引力。

另外一位高贊答主所說“不是不想換,是換不起。”的確,在新勢力動輒幾十萬、價格直逼BBA的當(dāng)下,新能源車似乎朝著“奢侈品”的方向在狂奔。

所以回到問題本身,市場上就沒有“幾全其美”的選擇嗎?并不是。東風(fēng)風(fēng)神皓極就為想“觸電”又有顧慮的人提供了幾乎完美的解決方案。

作為造車國家隊(duì),東風(fēng)風(fēng)神始終穩(wěn)扎穩(wěn)打,致力于向用戶普及高端性能,為他們帶來高價值、易入門的產(chǎn)品。

皓極混動版低至4.8L(NEDC油耗)的百公里油耗讓一箱油續(xù)航超過1000公里,幾乎沒有補(bǔ)能的煩惱。在東風(fēng)風(fēng)神舉辦的第一季皓極油耗挑戰(zhàn)中,車主花式PK省油技巧,最低油耗甚至僅有3.67L/百公里。

這樣的低油耗,靠得是東風(fēng)風(fēng)神的HD120混動電驅(qū)的隨時介入。在面對怠速、頻繁啟停、堵車、加速及激烈駕駛等高油耗需求狀態(tài)下,皓極馬赫雙擎混動通過油電自由切換,動能回收系統(tǒng)介入將能量充至電池等方法,使得皓極相比同級燃油車的油耗可省一半,讓用戶切切實(shí)實(shí)感受到兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的駕馭樂趣。

除了補(bǔ)能焦慮,很多車主難以割舍的,還有燃油發(fā)動機(jī)帶來的酣暢駕駛體驗(yàn)。得益于馬赫動力的加持,皓極擁有0.15秒的起步加速響應(yīng)時間,驚人的速度難逢對手。180kW系統(tǒng)綜合功率、540N·m綜合扭矩讓皓極的強(qiáng)勁動力超越一大片2.0T同級車型,帶來比油車更“躁動”的駕駛感受。

尤其在城市路況,走走停停,交通燈變綠的瞬間即可先人一步。“你們加油吧,我先走了”從諧音梗變成現(xiàn)實(shí)。

空間方面,皓極定位緊湊型SUV,車寬1910mm、軸距2825mm,達(dá)到了中級SUV水準(zhǔn)。寬綽的車內(nèi)空間讓皓極得以搭載更多實(shí)用細(xì)節(jié),讓駕乘人員更加舒適。比如全系配備同級唯一的女王副駕和電動腿托,讓副駕位的“女王”可以隨時躺平,暢享愜意旅程。另外,第二排座椅坐墊長度達(dá)到505mm,為后排乘客帶來安全舒適的乘坐體驗(yàn)。

皓極作為東風(fēng)DSMA超級模塊化架構(gòu)的首款SUV、東風(fēng)馬赫雙擎首款SUV,以中型SUV的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)打入了緊湊型SUV市場,是名副其實(shí)的“高端混動SUV新標(biāo)桿”。13萬級的售價,給了更多用戶選擇新能源車的理由。據(jù)悉,目前店內(nèi)還有不同程度的優(yōu)惠,還不趕緊蹲一臺“皓省錢”的車?

Tags:皓極責(zé)任編輯:行天下

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