近代汽車工業(yè)經(jīng)歷了機(jī)械時(shí)代、電子時(shí)代、軟件時(shí)代，現(xiàn)在已經(jīng)從高速發(fā)展時(shí)期逐漸過渡到穩(wěn)定時(shí)期。國內(nèi)的汽車行業(yè)也從高峰狀態(tài)逐漸過渡到市場飽和的狀態(tài)，與此同時(shí)，汽車技術(shù)也日益精進(jìn)。而說到汽車的核心三大件，北京現(xiàn)代MUFASA 沐颯可謂表現(xiàn)出色。

在外觀方面，MUFASA 沐颯應(yīng)用了很多年輕化元素，前臉采用參數(shù)化寶石設(shè)計(jì)的像素化格柵，車身側(cè)面回旋式線條富有肌肉般的力量感，車尾的環(huán)狀尾燈使得MUFASA 沐颯極具辨識度。雖然是緊湊級SUV，但是MUFASA 沐颯卻擁有乘坐舒適的大尺寸，長寬高分別為4475/1850/1685mm，軸距為2680mm，為用戶打造出了超大內(nèi)部空間，并且空間設(shè)計(jì)非常實(shí)用，形成差異化的運(yùn)動主題的駕駛席、時(shí)尚風(fēng)格的副駕席以及極度舒適的后排空間，搭配12.3 英寸高分辨率雙聯(lián)屏和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0等智能化功能，塑造出私人“智能兩室一廳”。

在動力總成方面，MUFASA 沐颯搭載的是2.0L+6AT的動力組合，這套動力總成非常成熟，可為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的動力輸出和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，最大功率118kW，峰值扭矩193N·m，WLTC工況下百公里綜合油耗最低為6.86L。

與此同時(shí)，這款自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出非常平順，發(fā)動機(jī)響應(yīng)也很迅速，簡單來說就是踩多少油門，發(fā)動機(jī)就有多少反應(yīng)，相比于市面上的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，MUFASA 沐颯能讓用戶更真切地體驗(yàn)到“人機(jī)合一”的駕控感。

礙于成本，能在15萬級別合資車型上搭載AT變速箱都可謂是“誠意”之作，MUFASA 沐颯應(yīng)用的便是6AT變速箱，這款變速箱成本造價(jià)更高、性能輸出更穩(wěn)定，并且在調(diào)校上非常懂用戶的駕駛意圖，輕踩油門便能實(shí)現(xiàn)迅速換擋，釋放出絕對輪上動力。而當(dāng)在高速行駛時(shí)，踩深油門，這臺變速箱也能默契地get用戶的想法，毫無壓力地用高轉(zhuǎn)速完成超車。

對于車輛的駕駛感受來說，懸架系統(tǒng)的選用和調(diào)校對于整車操控性能有著至關(guān)重要的影響，市面上能夠兼顧操控感和舒適性的車型更是少之又少，但MUFASA 沐颯絕對是其中之一。

誕生于現(xiàn)代汽車i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺的MUFASA 沐颯具有“短前懸、長軸距、低重心”的技術(shù)特點(diǎn)，不僅使得車輛內(nèi)部空間更充沛，較短的前懸也能夠帶來更小的轉(zhuǎn)彎半徑，相信不少用戶都有著這樣的痛點(diǎn)，因?yàn)镾UV的車身較長，在遇到窄距掉頭、轉(zhuǎn)彎的情況時(shí)，經(jīng)常要兩把打輪才能實(shí)現(xiàn)。而MUFASA 沐颯較短的前懸，則可以讓用戶在令人頭痛的窄距掉頭、轉(zhuǎn)彎等特殊場景中輕松地一把就過。

懸架方面，MUFASA 沐颯搭載前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng)，并且使用了鋁制前轉(zhuǎn)向節(jié)和支架，有效降低簧下質(zhì)量，用戶在駕駛時(shí)可以感受到更為靈敏的操控性。此外，MUFASA 沐颯還應(yīng)用了液壓襯套和減震器支座，讓車輛在經(jīng)過井蓋、坑洼、碎石、起伏等多種路面時(shí)，提升了抗沖擊性和顛簸舒適性，不會因?yàn)槟骋粋�(gè)震動的起伏而影響車身整體姿態(tài)，特別是對于后排乘客來說，在經(jīng)過減速帶時(shí)要比一般的SUV更加舒適、安靜。

MUFASA 沐颯之所以能夠在競爭激烈的環(huán)境下有如此高的熱度，與其出色的品質(zhì)和較高的性價(jià)比息息相關(guān)。其次就是大多數(shù)人在選車時(shí)，最看重的就是外觀和性能。恰好MUFASA 沐颯這些方面都很優(yōu)秀，所以讓它成為熱門車型也就不足為奇了。