時隔 4 年回歸的北京車展，匯聚著中國最頂尖的汽車產(chǎn)品和技術(shù)，吸引了全球汽車行業(yè)的目光。中國汽研作為中國汽車行業(yè)的權(quán)威第三方測評機構(gòu)，充分發(fā)揮國際級汽車技術(shù)創(chuàng)新平臺的優(yōu)勢，重磅推出《敢問敢答-艾迪技術(shù)探展》高端訪談欄目，與車企高管面對面交流，以專業(yè)測評視角探尋那些消費者不知道的汽車故事。

吉利汽車作為中國汽車行業(yè)先鋒率先提出「全方位健康汽車」理念，其一舉一動備受關(guān)注。車企還在乎汽車健康嗎？吉利汽車健康測評優(yōu)秀，是偶然還是必然？車企宣傳母嬰級座艙，是概念炒作還是名副其實？帶著這問題，《敢問敢答-艾迪技術(shù)探展》總策劃、中國汽研品牌宣傳中心負(fù)責(zé)人莊恒國、中國汽研健康測評研究室主任，健康指數(shù)執(zhí)行負(fù)責(zé)人李琦與吉利汽車研究院工程開發(fā)中心副主任李莉展開深度對話。

車企為何沒有大張旗鼓地宣傳汽車健康？

細(xì)心觀察不難發(fā)現(xiàn)，本屆北京車展熱鬧非凡，新能源、流量、AI 等話題炙手可熱，汽車健康話題卻少有人提及，車企也沒有大張旗鼓地宣傳汽車健康，這是否意味著消費者忽略了汽車健康？

李莉坦言，今年車展有關(guān)汽車健康話題的確沒有太被提及，很多車企沒有主動去宣傳。但這并不意味汽車健康不重要，恰恰相反，汽車健康已經(jīng)融入到車企的骨子里，每家車企已經(jīng)把健康作為汽車開發(fā)的必然標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則去推進(jìn)。

「在 10 年前，大部分車企對于 VOC、氣味這些問題基本無感。隨著 GB/T27630－2011 國家標(biāo)準(zhǔn)的實施，越來越多的車企重視汽車健康，制定自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并陸續(xù)開展材質(zhì)與 VOC 揮發(fā)的研究工作。」

李莉認(rèn)為，包括中國汽研在內(nèi)的測評機構(gòu)先后推出基于汽車健康的測評方案，推動著汽車行業(yè)健康技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

中國汽研作為權(quán)威第三方測評單位，于 2017 年推出了中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）測試評價體系，旨在幫助車企開發(fā)好產(chǎn)品、評價好產(chǎn)品，同時讓消費者能夠清晰了解哪些汽車真正符合健康標(biāo)準(zhǔn)。中國汽車健康指數(shù)已形成車內(nèi)揮發(fā)性有機物 VOC、車內(nèi)氣味強度 VOI、車輛電磁輻射 EMR、車內(nèi)顆粒物 PM、車內(nèi)致敏物質(zhì) VAR 共 5 個評價板塊的測試評價體系。

相應(yīng)地，很多車企也開始以中國汽車健康指數(shù)的評價體系作為開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，推動汽車健康持續(xù)快速發(fā)展。

吉利汽車健康測評優(yōu)秀，偶然還是必然？

李琦博士透露，近年來，吉利汽車在中國汽車健康指數(shù)的評測中表現(xiàn)出色。吉利旗下的銀河系列、極氪系列、Smart 系列等多款車型均獲得優(yōu)秀的評級。

李莉?qū)Υ吮硎�，吉利汽車測評優(yōu)秀并非撞運氣，偶然拿到了好結(jié)果，而是吉利已將先進(jìn)的健康技術(shù)和理念融合在汽車的研發(fā)與制造中。

以 VOC 為例，看不見摸不著，為了更好地對氣味進(jìn)行管控，吉利從 2010 年開始專門訓(xùn)練汽車氣味評價師—金鼻子團隊，包括研發(fā)人員和測試人員，助力吉利汽車健康優(yōu)化升級。在此基礎(chǔ)上，吉利還建立了氣味數(shù)據(jù)庫，并基于此開發(fā)出了電子鼻。下一步，吉利將嘗試推進(jìn) AI 參與工作，盡可能減少人工嗅辨。

李莉表示，除了 VOC 管控，吉利也非常關(guān)注駕乘的舒適性。為了控制 NVH（噪音 Noise、振動 Vibration 和聲振粗糙度 Harshness），吉利堅持使用成本更高的雙組份的洗衣棉和水洗棉。

李莉透露，面對一些新的污染物，吉利也在開展前置的設(shè)計優(yōu)化，如率先開展光學(xué)視覺對人體健康的研究，啟動防電磁輻射涂層技術(shù)的研發(fā)等汽車健康前沿課題。

車企宣傳母嬰級座艙，是概念炒作還是名副其實？

如今不少車企在宣傳中不再單純強調(diào)健康，而是轉(zhuǎn)向「母嬰級健康座艙」的概念，但消費者對「母嬰級健康座艙」往往一頭霧水，那么，問題來了，母嬰級是概念炒作還是名副其實？又該如何去評測它？

對此，李琦博士指出，車企聲稱的「母嬰級健康座艙」實際上涵蓋了兩種情況：一是座艙設(shè)計符合母嬰使用的場景需求，二是座艙使用的材料真正達(dá)到了母嬰級的防護標(biāo)準(zhǔn)。這兩者雖都被統(tǒng)稱為「母嬰級」，但實際上代表了不同的概念。要具體判斷其是否真正達(dá)到了母嬰級防護水平，還需參考其在中國汽車健康指數(shù)評測中的表現(xiàn)。

那么，吉利汽車在中國汽車健康指數(shù)評測中的表現(xiàn)如何？李莉表示，吉利汽車在測評中獲得五星健康車的評價結(jié)果，這得益于吉利汽車實施健康標(biāo)準(zhǔn)時間早、管控范圍寬、測試條件更苛刻，對比國家標(biāo)準(zhǔn)超綱再超綱。

李莉解釋道，行業(yè)還在討論國家標(biāo)準(zhǔn)之時，吉利已先行一步，將國家標(biāo)準(zhǔn)討論稿作為吉利的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)針對 5 項苯類物質(zhì)和 3 項醛類物質(zhì)，但吉利在五苯三醛基礎(chǔ)上，將 12 項醛酮類及苯類物質(zhì)納入管控范圍。在測試上，吉利導(dǎo)入了超過 25 度測試標(biāo)準(zhǔn)的高溫條件，此外，既有整車級測試，又有部件級的分解測試，「健康安全已成為吉利第一優(yōu)先級，健康汽車，吉利永遠(yuǎn)相伴�！�