近日，工信部、國家市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），旨在加強搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理和召回監(jiān)管，進一步規(guī)范汽車生產(chǎn)企業(yè)OTA升級行為，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全水平。

《征求意見稿》中對加強組合駕駛輔助準(zhǔn)入與召回管理，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)證服務(wù)提出，要推動構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量認(rèn)證體系，圍繞組合駕駛輔助和數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全、預(yù)期功能安全等領(lǐng)域積極推行自愿性認(rèn)證，服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

同時《征求意見稿》還提出，要強化沙盒監(jiān)管深度測試。深度測試要聚焦于事故場景和缺陷場景等的識別與應(yīng)對，以及高危場景下的預(yù)期功能安全和功能安全問題。企業(yè)對組合駕駛輔助系統(tǒng)未知風(fēng)險加強研究和評估，鼓勵聯(lián)合構(gòu)建可應(yīng)用于深度測試的危險場景庫，包括事故場景、失效場景、缺陷場景、特定復(fù)雜場景等。

無論從國家政策方面還是國內(nèi)外的發(fā)展層面，安全都是當(dāng)前的重要話題。預(yù)期功能安全作為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要基礎(chǔ)，更是加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的關(guān)鍵。

盡管歐美國家在這一領(lǐng)域的布局較早，在技術(shù)開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)研究方面均處于領(lǐng)先地位，但中汽院智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測中心（湖南）有限公司自成立之初就瞄準(zhǔn)了預(yù)期功能安全方向，長期以來，湖南公司提供著智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢驗認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)研究、產(chǎn)業(yè)研究及第三方評估等服務(wù)。并于2022年推出了國內(nèi)首個基于特殊氣象環(huán)境和特殊交通參與者的智能駕駛危險場景測評體系—智車信心度（C-IAC），旨在對車輛在特殊氣象環(huán)境下的危險場景中表現(xiàn)能力給出一個靠譜的評測結(jié)果，幫助車輛智能系統(tǒng)完成從感知智能到認(rèn)識智能的自我完善提升，從而更進一步提升安全性。深耕預(yù)期功能安全研究與實踐。

智車信心度C-IAC測評體系以“信任、安全、舒適”為測評標(biāo)準(zhǔn)，首期測評場景融入了雨、霧、強光、揚塵等氣象環(huán)境，并挑選了市面銷量好、市場保有量高以及智能駕駛功能齊全的9款車型進行了測評，結(jié)果如下：

從測評結(jié)果來看，市面上部分智能汽車智能駕駛系統(tǒng)在特殊天氣和危險情況下普遍存在不足，這也意味著對于車輛準(zhǔn)入需要更嚴(yán)格科學(xué)的要求，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全依舊是企業(yè)重點工作。

今年，長沙測試區(qū)對2024版C-IAC規(guī)程還新增了雨霧天氣多目標(biāo)識別、夜間遮擋、雨中鬼探頭、高速作業(yè)車目標(biāo)物、復(fù)雜十字路口等多個事故高發(fā)的危險場景。同時，新規(guī)程還引入“是否有碰撞預(yù)警、剎停后距離目標(biāo)物的距離、減速度變化率、側(cè)向加速度”等評價指標(biāo)，提供了更加科學(xué)、全面的體系來評估其智能駕駛系統(tǒng)對復(fù)雜路況的適應(yīng)性、安全性和舒適性。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體，是培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的典型應(yīng)用。維護公民生命、財產(chǎn)安全和公共安全是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的根本要求，做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理不僅是一紙通知的約束，更需要國家部委、第三方機構(gòu)、企業(yè)等多方共管，協(xié)同共治，才能讓智能更放心，出行更安心。