當(dāng)一款車型初登市場即收獲高銷量，我們可以理解為“新鮮感”使然。而如果一款車型上市半個(gè)世紀(jì)，依舊能夠持續(xù)收獲高銷量，或許原因只有一個(gè)，它確實(shí)足夠優(yōu)秀且與時(shí)俱進(jìn)，始終能夠滿足不同時(shí)期的用戶所需。

比如，豐田旗下的卡羅拉，其首款車型于1966年發(fā)布，出道中文名“花冠”。2007年，一汽豐田將這臺(tái)早已行銷全球超過40年的“全球家轎王者”，正式引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)銷售，并將其中文名音譯為“卡羅拉”（英文COROLLA），至今來到了第十二代車型。而卡羅拉的全球銷量也即將突破5000萬輛，截至2020年底已經(jīng)達(dá)到4900萬輛。倘若將這4900萬輛卡羅拉首尾相連，足可以繞赤道5.62圈。

進(jìn)入國內(nèi)市場14年間，卡羅拉的設(shè)計(jì)從未掉出過年輕人的審美，它的空間隨著國內(nèi)用戶需求在不斷增大，它的動(dòng)力系統(tǒng)在考慮提供更多的選擇性。而它的安全性能，更是讓同級(jí)難望其項(xiàng)背。從歐洲的E-NCAP，到國內(nèi)的C-NCAP，卡羅拉始終是“最高安全等級(jí)”獲得者。進(jìn)入12.0時(shí)代（第十二代）的卡羅拉，得益于一汽豐田全面導(dǎo)入TNGA豐巢概念，在安全性能方面又一次迎來進(jìn)階，也成就了其作為家用車安全典范的美譽(yù)。今天，我們將再次通過安行中國公益平臺(tái)，探索第十二代卡羅拉對(duì)“汽車安全”的執(zhí)念。

前文提到，第十二代卡羅拉在安全性能方面的進(jìn)階，離不開TNGA豐巢概念賦能。所以，在它的“安全”之前，我們先來了解一下：TNGA豐巢概念到底是什么？簡單來講，TNGA是汽車生產(chǎn)理念的一種全面創(chuàng)新，囊括了汽車從研發(fā)開始的制造全過程。相比傳統(tǒng)模塊化平臺(tái)生產(chǎn)模式，TNGA的柔性程度更高，盡量使用高集成、小型化的生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)多款車型的共線生產(chǎn)。而在TNGA龐大體系中，又可以根據(jù)車型定位分為：TNGA-L、TNGA-K、TNGA-C三大平臺(tái)。與此同時(shí)，在TNGA架構(gòu)賦能下，一汽豐田每一款新產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了四大方面的革新：前所未有的造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力革新、駕駛樂趣，以及極致安全，產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化。

TNGA全面導(dǎo)入之后，一汽豐田率先推出首款SUV車型IZOA奕澤，在消費(fèi)者心中埋下了“TNGA出品，必是高品質(zhì)”的種子。隨后，豪華旗艦車型AVALON亞洲龍、智能家轎全新COROLLA卡羅拉（即第十二代車型）和全新一代RAV4榮放三款車型陸續(xù)上市，并憑借出色的產(chǎn)品力，分別在各自細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。TNGA加持下的一汽豐田，2020年累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長9%，市場份額達(dá)到4.3%。

值得一提的是，一汽豐田基于TNGA打造的全新ALLION亞洲獅，也已經(jīng)于今年上半年正式上市。它的到來，進(jìn)一步豐富了一汽豐田TNGA產(chǎn)品矩陣，并將填補(bǔ)一汽豐田在中國A+級(jí)轎車市場的空白。

既然TNGA如此厲害，那它究竟賦予了第十二代卡羅拉怎樣的安全性能進(jìn)階呢？我們先從硬件方面，也就是通常統(tǒng)稱為的“被動(dòng)安全”，來探一探究竟。首先，第十二代卡羅拉采用了豐田GOA高剛性車身以及底盤加強(qiáng)筋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂巴式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鍛造了一副高安全身骨，在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量保護(hù)座艙內(nèi)安全；其次，在全系標(biāo)配8個(gè)SRS空氣囊、6大被動(dòng)安全配置，以及TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（帶定位），有效提升駕乘人員的安全；同時(shí)，還在全系標(biāo)配了CN95認(rèn)證空調(diào)濾清器，大幅提升了后疫情時(shí)代，廣大消費(fèi)者更為在乎的車內(nèi)空氣安全和健康。

智能科技時(shí)代為汽車安全帶來的最大福利，莫過于智能輔助駕駛系統(tǒng)帶來的主動(dòng)安全防護(hù)，讓絕大多數(shù)交通事故止于萌芽時(shí)期，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了駕乘人員之外，對(duì)行人安全的保護(hù)。而TNGA為第十二代卡羅拉帶來的，便是集 DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一身的，豐田最新Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（簡稱TSS），且為全系標(biāo)配，自動(dòng)駕駛水平達(dá)到L2級(jí)別。同級(jí)車型罕見的豐富全系標(biāo)配，也使得第十二代卡羅拉在同級(jí)中的價(jià)值標(biāo)桿地位實(shí)至名歸。

探到這里，相較于同級(jí)別同價(jià)位車型來說，第十二代卡羅拉在安全性能方面的表現(xiàn)，已經(jīng)足夠極致。但當(dāng)我們進(jìn)一步了解到一汽豐田在履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任所堅(jiān)守的三大支柱，即環(huán)境保護(hù)、交通安全、人才培養(yǎng)，以及2018年到2026年已經(jīng)完成、正在完成，和將要完成的“企業(yè)社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略規(guī)劃”時(shí)，似乎也明白了為什么10萬級(jí)的第十二代卡羅拉，在動(dòng)力總成方面又布下新局。

于今年初發(fā)布的第十二代2021款卡羅拉，以1.2T雙循環(huán)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全新1.5L TNGA動(dòng)力總成，以及雙擎版三款動(dòng)力總成，逐步完善該車型從傳統(tǒng)燃油車到新能源領(lǐng)域的布局，同時(shí)也為消費(fèi)者提供更多樣化的動(dòng)力選擇。值得一提的是，無論是1.2T、1.5L的純?nèi)加蛣?dòng)力，還是雙擎版，動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了質(zhì)的提升。而這，也是一汽豐田基于產(chǎn)品進(jìn)階，用實(shí)際行動(dòng)為支持環(huán)境保護(hù)履行的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

寫在最后

2021年3月初，J.D. Power（君迪）通過社交媒體發(fā)起了“新冠肺炎疫情對(duì)消費(fèi)者購車意愿影響”的小調(diào)查。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國消費(fèi)者的前三大購車考慮因素是質(zhì)量（82.3%）、安全（69.1%）和性能（68.6%），但疫情使車內(nèi)空氣安全和健康上升成為購車時(shí)的又一考量重點(diǎn)（46.5%）。

基于數(shù)據(jù)，我們回過頭再看一汽豐田，以及第十二代卡羅拉，似乎也徹底明白了，為何只有它能夠暢銷半個(gè)多世紀(jì)，為何全球銷量第一只有它。也明白了，為何一汽豐田會(huì)在2021年，再一次選擇與安行中國同行，倡導(dǎo)智能、安全、綠色，揚(yáng)起一場“人人為我，我為人人”健康積極的安行文化！