在中國(guó)，自駕出行已經(jīng)不再是一種小眾的休閑形式。隨著汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶，圍繞著自由出行形成的新出行方式正在被越來(lái)越多的車主所喜愛(ài)。

自駕文化，源于日常生活的高階需求

今天的中國(guó)已經(jīng)是一個(gè)汽車年銷量超2000萬(wàn)輛的世界第一汽車大國(guó)。私家車早已進(jìn)入了尋常百姓家，它不再是身份的象征，而是變成了一種“日常品”，在褪去了奢侈品的光環(huán)后，它成為了與生活息息相關(guān)的一件物品。

從“奢侈品”到“日常品”，這種性質(zhì)與身份的變化，讓汽車以及圍繞駕車出行出現(xiàn)的相關(guān)事物開始漸漸深入我們的生活，隨著汽車與生活的聯(lián)系愈發(fā)緊密，消費(fèi)者也對(duì)座駕的選擇產(chǎn)生了更多的要求。汽車自駕文化在中國(guó)生根發(fā)芽，就是源于我們對(duì)汽車這種事物更高的要求而產(chǎn)生的。

從代步工具到出游娛樂(lè)工具，多，即質(zhì)變，有了更多發(fā)展的線索，這種從日常生活中蛻變的事物又被賦予了新的身份和意義，也就形成了“文化”。自駕游文化的誕生，就是源于我們對(duì)汽車這種事物更高的要求而產(chǎn)生的。

當(dāng)文化與藝術(shù)結(jié)合 公路電影成為自駕文化的舞臺(tái)

但有趣的是，當(dāng)代青年接觸自駕文化的最初形態(tài)，并不是具象的某一款車型。而是一種新興的電影門類：公路電影。

電影的靈感往往來(lái)源于生活，最早的公路片出現(xiàn)在有“車輪上的國(guó)家”之稱的美國(guó)，美國(guó)人對(duì)汽車的感情就像80年代中國(guó)人對(duì)自行車一樣深厚，電影中茫茫的公路、星羅棋布的汽車旅店和一路上遇到的形形色色的人，等等的經(jīng)典畫面將旅程融匯成了一段段精彩紛呈的故事。

而在我國(guó)，自駕文化的產(chǎn)生與變革，通常都是以旅游為出發(fā)點(diǎn)，以?shī)蕵?lè)為訴求。因此，我國(guó)的公路電影通常都是以喜劇、文藝類為主，比較有代表性的有《千里走單騎》、《落葉歸根》、《無(wú)人區(qū)》、《后會(huì)無(wú)期》、《心花路放》等，在旅途中，主角往往忠于內(nèi)心的渴求，釋放自己，最終得以實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

電影等藝術(shù)形式的介入，也從側(cè)面反應(yīng)了我國(guó)自駕文化正在逐步邁向成熟，這意味著這種文化已經(jīng)獲得以年輕一代為主的新生代群體的認(rèn)可。另一方面來(lái)看，通過(guò)與電影、繪畫、音樂(lè)等不同藝術(shù)形式相結(jié)合，不僅能多元化的展現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。更能以之為渠道，向更多受眾傳輸自駕文化。

而隨著自駕文化的不斷深入，必然會(huì)有更多的消費(fèi)者及用戶將自駕出游作為休閑生活重要的一部分，尤其是以90后為主的年輕人群，會(huì)越來(lái)越樂(lè)于踐行這種文化。

作為自駕文化的載體 選對(duì)一款車很重要

正是因?yàn)樽择{文化逐步被年輕一代所接受，他們選車時(shí)的傾向也正在慢慢發(fā)生一些變化。對(duì)于自駕出游的用車場(chǎng)景而言，即便是在有限的預(yù)算范圍內(nèi)，也要對(duì)汽車的性能、經(jīng)濟(jì)性、舒適性方面提出更為苛刻的要求，也就是說(shuō)在選車時(shí)，他們會(huì)去更多的關(guān)注這輛車有沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)途跋涉、可以滿足不同路況的能力。

而緊湊級(jí)SUV哈弗H4（參數(shù)丨圖片）就是一款十分適應(yīng)多元化用車場(chǎng)景的車型。它所搭載的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首款采用CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的引擎，這一技術(shù)可以根據(jù)車輛的實(shí)際運(yùn)行情況，由ECU實(shí)時(shí)傳遞信號(hào)到CVVL電機(jī)，通過(guò)不同相位控制搖臂產(chǎn)生不同的氣門升程，實(shí)現(xiàn)氣門升程在0.8mm-8.4mm區(qū)間內(nèi)連續(xù)變化，大幅度降低泵氣損失和機(jī)械損失，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和動(dòng)力輸出。

得益于此，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可實(shí)現(xiàn)8.4%的油耗減低，但輸出功率及扭矩則又能夠?qū)崿F(xiàn)12.7%、35.7%的提升。如此一來(lái)，哈弗H4既能在城市道路的日常通勤工況下有漂亮的油耗表現(xiàn)，也能在長(zhǎng)途、高速行駛的工況下提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

另一方面，對(duì)于長(zhǎng)途自駕而言，車輛除了要在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面有保障，舒適的乘坐體驗(yàn)同樣至關(guān)重要。哈弗H4的運(yùn)動(dòng)座椅在造型的包裹性和座椅填充物的選用上頗為用心，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有不適感；全系標(biāo)配的后排空調(diào)出風(fēng)口及雙USB接口則表現(xiàn)了哈弗H4對(duì)后排乘客的重視；而采光面積達(dá)0.55m2的全景天窗也為提升車內(nèi)通透感和舒適性起到了不可或缺的作用。

更為關(guān)鍵的是，自駕出行的主要受眾群體通常以年輕人為主，他們的購(gòu)車預(yù)算通常都不會(huì)太高，哈弗H4的起售指導(dǎo)價(jià)僅為7.39萬(wàn)元，現(xiàn)在購(gòu)買還能享受綜合讓利鉅惠高達(dá)14500元。其中包括了4000元現(xiàn)金優(yōu)惠、至高4000元置換補(bǔ)貼以及至高6500元的金融貼息，在品質(zhì)不將就的同時(shí)也非常貼合他們的消費(fèi)水平。

正是因?yàn)橛泄�弗H4這樣品質(zhì)出色的產(chǎn)品，中國(guó)才有了自駕文化發(fā)展的土壤。而哈弗品牌也樂(lè)于通過(guò)幫助用戶拓展生活邊際，助力諸如自駕文化等泛汽車產(chǎn)業(yè)衍生文化的興起，同用戶產(chǎn)生更好的聯(lián)動(dòng)。