今天的主角就是上圖這輛雪佛蘭Tracker，拿Tracker來進(jìn)行如此改裝的并不常見。因?yàn)門racker本身定位于小型的SUV，發(fā)動機(jī)排量也不是很大，不太符合北美粗獷的改裝風(fēng)格，但是小車型也有小車型的好處，比如說靈活性，還有整車重量較小。Tracker被裝上了37寸的大腳，不過小排量引擎還是對其動力有些限制。車主充分利用了分動箱和車橋的減速比，使的Tracker的攀爬能力可圈可點(diǎn)。

　　Tracker的內(nèi)飾也沒有像有些改裝越野車一樣已經(jīng)面目全非，車主還是兼顧了舒適性。Corbeau的座椅、帶藍(lán)牙的主機(jī)、車臺、空調(diào)等都出現(xiàn)在車上。如此配置水平已經(jīng)絕對算是改裝越野車中的“高配”車型。

　　車的后排車主只保留了一個位置，并在中間安裝了與前排相同的單個座椅。原廠油箱的安裝位置已經(jīng)被車主抬高，以便改善車的離去角和為后橋騰出空間。鋁制的箱子將油箱與車內(nèi)環(huán)境隔絕開來，以保證安全。

　　在機(jī)倉內(nèi)是Tracker車型原裝的2.0升四缸引擎。引擎的進(jìn)氣部分也進(jìn)行了些許改裝，與之連接的同樣是原來的自動變速箱。為了增加強(qiáng)度，機(jī)倉內(nèi)也是安裝了連接到底盤的鋼管籠，整個引擎也是被保護(hù)起來。

　　后橋圖，為了增加使用壽命，車主為車橋進(jìn)行了重新噴漆。后橋采用絞牙避震，布置方式為硬橋越野車常見的三角四連桿。

　　在自動變速箱的后部連接著鈴木的分動箱，L檔減速比位6.5:1。車主已經(jīng)安裝了底護(hù)板，所以圖片上看不到分動箱的位置。分動箱的減速比加上車橋主減的減速比，總的減速比已經(jīng)非常可觀，所以小引擎也能很好的驅(qū)動37寸的百路馳大腳。

　　鋼管框架已經(jīng)將整車包圍了，不管是車內(nèi)還是車外，這也保證了整車的強(qiáng)度。前車橋來自豐田，車橋上安裝的是12寸的絞牙避震，還有Fox的車橋行程限位器。