從必須要從國外購置生產(chǎn)線，到獨(dú)立自主生產(chǎn)出高品質(zhì)的國產(chǎn)汽車，在短短三十年時(shí)間內(nèi)，我國乘用車產(chǎn)業(yè)不僅取得了長足發(fā)展，還涌現(xiàn)出越來越多的諸如長城汽車、吉利、比亞迪這樣的知名中國汽車品牌，他們憑借著領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力在國內(nèi)市場大放異彩。

當(dāng)然，在國內(nèi)車市下行與經(jīng)濟(jì)全球化背景下，中國車企若想保持長遠(yuǎn)發(fā)展，必須要放眼更加廣闊的國際市場。而在眾多“出�！钡闹袊�車企中，長城汽車可以說是走得最遠(yuǎn)也是最穩(wěn)的一位。截止去年年底，長城汽車已累計(jì)出口160多個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了60萬輛的海外銷量。進(jìn)入2019年，長城汽車在海外市場的表現(xiàn)繼續(xù)上揚(yáng)，1-7月共出口新車37708輛，同比增長35.69%。優(yōu)異的海外市場表現(xiàn)得益于全球化戰(zhàn)略的初顯成效，回顧長城汽車在摸索全球化進(jìn)程中的每一個(gè)舉措，每一段歷程，都對(duì)中國汽車行業(yè)帶來很大的示范價(jià)值。

站在新的高度上，長城汽車開啟全球化新征程

生產(chǎn)、研發(fā)、營銷一個(gè)都不能少，全方位打造全球化品牌

中國汽車全球化，面臨的不僅僅是技術(shù)或者產(chǎn)品問題，更重要的是品牌認(rèn)知。中國車企想成為引領(lǐng)全球價(jià)值鏈的世界一流企業(yè)，就必須肩負(fù)起打造國際化品牌的重任。作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，長城汽車正通過生產(chǎn)、研發(fā)、營銷等多個(gè)維度全方位塑造全球化品牌。

6月5日，長城汽車位于俄羅斯的圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，并率先將哈弗F7帶進(jìn)俄羅斯市場。作為中國汽車品牌首個(gè)海外整車全工藝制造基地，圖拉工廠的落成不僅實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)本土化，支持銷售覆蓋俄羅斯，還可以輻射周邊國家，成為連接歐亞大陸的據(jù)點(diǎn)，并為其他中國汽車品牌提供代工組裝支持，進(jìn)一步助推中國汽車品牌走出國門。

哈弗F7在長城汽車俄羅斯圖拉工廠下線并于海外上市

除了生產(chǎn)基地的全球化布局，長城汽車在生產(chǎn)制造上也實(shí)現(xiàn)了高度智能化。無論是諸如圖拉工廠等遍布海外的生產(chǎn)基地，還是國內(nèi)的徐水工廠、天津工廠以及即將竣工的重慶工廠等，都貫穿著綠色可持續(xù)發(fā)展理念與智能制造理念，大量運(yùn)用高精度智能機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了世界領(lǐng)先的自動(dòng)化生產(chǎn)率。

也正是得益于對(duì)機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的大力推進(jìn)，長城汽車還成功獲得了2019世界機(jī)器人大賽總決賽協(xié)辦權(quán)。而牽手這一機(jī)器人界的“奧林匹克”賽事，不僅彰顯出長城汽車備受認(rèn)可的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，也讓全球目光匯聚長城汽車，進(jìn)一步提升其品牌曝光度和品牌全球知名度，向世界展示“技術(shù)長城”的品牌形象。

2019世界機(jī)器人大賽總決賽

事實(shí)上，志在國際市場展露崢嶸的長城汽車，在對(duì)技術(shù)“過度投入”理念的引領(lǐng)下，早已在全球范圍內(nèi)構(gòu)建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發(fā)布局，以及涉及新能源、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的國際合作矩陣，幫助長城汽車在更進(jìn)一步掌握核心科技的同時(shí)，打造出極具競爭力的產(chǎn)品。

基于對(duì)技術(shù)前沿與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的深刻洞察，7月15日，長城汽車發(fā)布GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略，將攜手生態(tài)合作伙伴，深度聚合前瞻性技術(shù)，共建全域智慧生態(tài)，打造長城汽車全域全時(shí)在線、不斷迭代升級(jí)的出行機(jī)器人，帶給用戶全生命周期的體驗(yàn)與服務(wù)，進(jìn)而引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)告別傳統(tǒng)車時(shí)代。這也意味著，長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢將更加突出，將以更具核心技術(shù)競爭力的姿態(tài)，走向國際市場，參與全球市場競爭。

長城汽車開創(chuàng)出行機(jī)器人時(shí)代

在創(chuàng)新營銷領(lǐng)域，長城汽車也在向著國際化品牌的高度進(jìn)發(fā)。6月2日，一場別開生面的馬拉松賽事在長城汽車徐水智慧工廠拉開帷幕。爆發(fā)體內(nèi)原始的能量，穿梭于世界頂級(jí)汽車科技工廠中，此次智慧工廠馬拉松賽事將歷史悠久的馬拉松文化與汽車文化相結(jié)合，不但豐富了馬拉松文化，開創(chuàng)了馬拉松賽事新標(biāo)桿，也拉近了長城汽車與廣大消費(fèi)者的距離。智慧工場馬拉松也僅僅是一個(gè)開始，未來，長城汽車還將把這種創(chuàng)新的營銷模式推廣到已經(jīng)開拓的廣大海外市場，加深市場滲透，向全球展現(xiàn)長城汽車積極正面的品牌形象，贏得更多海外消費(fèi)者的青睞。

長城汽車2019智慧工廠半程馬拉松

一路穩(wěn)健發(fā)展，為長城汽車全球化夯實(shí)基礎(chǔ)

千里之行，始于足下，長城汽車如今成績斐然的全球化發(fā)展，并非一蹴而就�；仡櫰浒l(fā)展歷史，不難發(fā)現(xiàn)在每一個(gè)成長階段，長城汽車都能夠做到堅(jiān)忍不拔、高瞻遠(yuǎn)矚，踏實(shí)穩(wěn)健的邁好每一步，從建廠開始，逐漸成長為領(lǐng)先的中國汽車品牌，再邁步走向海外，加速品牌全球化進(jìn)程。

40年前，改革開放春風(fēng)席卷華夏的同時(shí)，也拂過了保定。彼時(shí)的長城汽車還是集體所有制的長城工業(yè)公司，經(jīng)營業(yè)務(wù)僅是特種車輛的改裝，直到1990年，酷愛汽車的魏建軍接手，開啟他的造車生涯后，長城汽車才開啟光輝的造車史。

起初，長城汽車造過農(nóng)用車，后來主攻轎車生產(chǎn)，并很快實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。然而，“只有‘三大三小’的國有車企才能生產(chǎn)轎車”的一紙政策讓長城汽車不得不忍痛割愛。

后來，魏建軍通過出國考察及市場調(diào)研找到了出路——于1995年開始，進(jìn)軍質(zhì)美價(jià)廉的平價(jià)皮卡市場，并迅速站穩(wěn)腳跟，自1998年以后持續(xù)成為中國皮卡銷量冠軍。也正是從那時(shí)起，長城汽車開始了出口海外的征程，開始向海外市場銷售旗下產(chǎn)品。

1999年長城汽車第一百萬輛皮卡下線

邁入千禧年后，長城汽車走過創(chuàng)業(yè)初期，迎來了飛速發(fā)展期。彼時(shí)，由于皮卡產(chǎn)品受到進(jìn)城限制，長城汽車將目光聚焦到了SUV上，于2002年造出了第一款SUV車型賽弗，并于2003年在皮卡和SUV領(lǐng)域拿下國內(nèi)市場份額的35%和25%，成為當(dāng)年的雙料冠軍。

憑借著前瞻性的嗅覺，以及優(yōu)秀的產(chǎn)品，長城汽車迅速席卷了國內(nèi)SUV市場，斬獲無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)的同時(shí)深受市場認(rèn)可，銷量逐年穩(wěn)步攀升，尤其是哈弗H6更被消費(fèi)者稱為“國民神車”，截止目前已累計(jì)74個(gè)月稱霸SUV銷量榜單。

全新哈弗H6

與此同時(shí)，長城汽車也在不斷豐富產(chǎn)品的多樣性，并逐步邁入高端市場。其中，豪華SUV品牌WEY的出現(xiàn)，打破了合資品牌對(duì)高端市場的壟斷，助力國產(chǎn)汽車突破價(jià)格天花板。更潮流、更前衛(wèi)且更具科技感的哈弗F系列，則揭開了品牌年輕化、智能化的新篇章，旗艦車型哈弗F7更自上市以來，拿下月均銷量過萬的成績。在新能源領(lǐng)域，歐拉ORA也已成為都市青年新寵，其中歐拉R1車型位居新能源車1-7月份銷量排行榜前十名。

哈弗F7

可以說，自誕生以來的穩(wěn)健發(fā)展，為長城汽車邁入全球化加速階段夯實(shí)了基礎(chǔ)。

如今，中國汽車品牌大多處于全球化的起步階段，而憑借著前瞻的戰(zhàn)略部署、國際化思維以及領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力，長城汽車已然在國際舞臺(tái)上“翩翩起舞”，這不僅進(jìn)一步加速實(shí)現(xiàn)其逐鹿全球的愿景，也為眾多車企帶來絕佳示范，引領(lǐng)中國汽車品牌在國際舞臺(tái)披荊斬棘。