最近，手機(jī)界動(dòng)靜頗多，前有華為正式推出全球首款旗艦5G SoC芯片，后有蘋果發(fā)布新機(jī)，大有楚漢相爭(zhēng)之勢(shì)。其實(shí)在任何行業(yè)，強(qiáng)者之間的較量都必不可少，但誰(shuí)能笑到最后，還是要憑實(shí)力說話。在中國(guó)SUV市場(chǎng)，哈弗H6和吉利博越也算是一對(duì)老冤家，而且它們?cè)诔啥架囌股弦捕忌鲜辛诵驴钴囆�，分別是全新哈弗H6鉑金版和吉利博越PRO。今天，我們來看看二者的再度交鋒，究竟誰(shuí)能登上車市之巔。

外形對(duì)決 均屬自主品牌第一梯隊(duì)

外觀上，全新哈弗H6 鉑金版的依舊延續(xù)了哈弗家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上的調(diào)整卻更顯得年輕有活力。全新哈弗H6 鉑金版的四門采用全新亞光華沙銀飾板、全新19寸輪轂，在突出時(shí)尚之時(shí)又不失動(dòng)感。車內(nèi)，整體中控臺(tái)布局向駕駛者傾斜，卡羅林紅輔以菱形壓花的座椅，更散發(fā)出精致的高級(jí)感，讓駕乘體驗(yàn)更舒適、愜意。

吉利博越PRO的外形也延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，前格柵尺寸比博越更大一些，LOGO采用的是吉利全新黑色車標(biāo)，而車尾底部換裝了銀色包圍。內(nèi)飾方面，博越PRO變化明顯，取消了老款車型了左右對(duì)稱設(shè)計(jì)，整體元素錯(cuò)落感更強(qiáng)，科技?xì)庀⒁哺鼭庥簟?/p>

綜合來說，全新哈弗H6 鉑金版看上去更加成熟、穩(wěn)重、大氣，比較符合大部分中國(guó)人的傳統(tǒng)審美。而吉利博越PRO則更加激進(jìn)一些，通過一些較為張揚(yáng)、科技等元素吸引消費(fèi)者。不過綜合來說，二者由外及內(nèi)都屬于這個(gè)級(jí)別的第一梯隊(duì)，整體表現(xiàn)令人眼前一亮。

動(dòng)力對(duì)決 四缸機(jī)壓制三缸機(jī)沒懸念

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于SUV的重要性不言而喻，但在節(jié)能減排的壓力下，不少車企開始走上三缸機(jī)路線，博越PRO就是典型代表，而全新哈弗H6鉑金版則依舊堅(jiān)守四缸機(jī)陣營(yíng)。

從實(shí)際參數(shù)上看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)算是處于同一水平線上，但四缸機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、整體NVH表現(xiàn)絕對(duì)是碾壓三缸機(jī)，而三缸機(jī)也是博越PRO最大的爭(zhēng)議所在。當(dāng)然博越PRO也提供了四缸機(jī)版本，而代價(jià)就是消費(fèi)者得多花銀子。

此外，盡管博越PRO使用了三缸機(jī)，但是油耗表現(xiàn)依舊不理想，看來三缸機(jī)省油也是偽命題，并且由于使用了6AT變速器，在傳動(dòng)效率、燃油經(jīng)濟(jì)性方面肯定是不如DCT變速器。因此在油耗方面，全新哈弗H6鉑金版也以6.8L的成績(jī)戰(zhàn)勝了博越PRO的7.2L�？梢姽�弗在動(dòng)力方面的造詣，依舊是行業(yè)頂尖水平，堅(jiān)守四缸機(jī)陣營(yíng)，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，同時(shí)油耗表現(xiàn)依舊出色。

綜合來說，兩款車的動(dòng)力與油耗水平可以說是旗鼓相當(dāng)，但全新哈弗H6鉑金版四缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)是吉利博越PRO難以企及的，4比3更牛就是真理，也是兩款車型最大的差異化所在。如果你的預(yù)算就這么多，并且比較在意四缸機(jī)和三缸機(jī)，那么吉利博越PRO已經(jīng)可以PASS了。

配置對(duì)決 夠誠(chéng)意才能決勝市場(chǎng)

如今消費(fèi)者買車，需求不僅僅是代步，更追求高配置帶來的額外附加值，如安全性、舒適性、便利性等等，在消費(fèi)者看來，哪家有誠(chéng)意，被青睞的概率則更高。我們以指導(dǎo)價(jià)12.1萬(wàn)的全新哈弗H6鉑金冠軍版和指導(dǎo)價(jià)12.68萬(wàn)的吉利博越1.5TD智聯(lián)PRO進(jìn)行對(duì)比。

全新哈弗H6鉑金版相比于吉利博越PRO，在安全配置方面表現(xiàn)更出色一些。首先提供了360高清全景影像，通過多個(gè)高清攝像頭和算法計(jì)算，能夠以3D視角觀察車輛所處位置，相比傳統(tǒng)倒車影像不僅更清晰，更有效規(guī)避盲區(qū)，同時(shí)安全系數(shù)大大提升。此外，如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等配置，全新哈弗H6鉑金冠軍版提供了選配，可讓用戶自由選擇，而博越1.5TD智聯(lián)PRO則沒有提供。而提供并線輔助的車型，則是全系最頂配，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)15.68萬(wàn)，不僅誠(chéng)意不足，而且不如哈弗人性化。

而在時(shí)下消費(fèi)者很看重的智能網(wǎng)聯(lián)方面，兩款車都配有自家的獨(dú)門武器，全新哈弗H6鉑金版配備了Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而吉利博越PRO配備了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)的共性是都支持語(yǔ)音交互、實(shí)時(shí)路況的車載導(dǎo)航、車載娛樂、一鍵救援、遠(yuǎn)程控制等。

不過二者也有差異化存在，Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有獨(dú)家小程序，涵蓋了工具、娛樂、旅游、親子等方面，輕量化小程序不會(huì)導(dǎo)致車機(jī)卡頓變慢，使用更放心，目前已經(jīng)超過50款，還在陸續(xù)增加中。此外還擁有遠(yuǎn)程控制，通過手機(jī)APP能夠遠(yuǎn)程查看車輛狀況，防止被盜，也能夠遠(yuǎn)程提前打開空調(diào)、無(wú)論夏天還是冬天都很有用。而博越1.5TD智聯(lián)PRO所搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，減配了遠(yuǎn)程控制功能，并不是全系標(biāo)配，顯得有些雞賊。

綜上外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置幾個(gè)維度進(jìn)行對(duì)比，這對(duì)老冤家的再次激情碰撞，全新哈弗H6鉑金版依舊沒有給博越PRO留出反撲的機(jī)會(huì)，再次勝出。其實(shí)，哈弗H6最早誕生于2011年，而“博越”則最早2016年才正式上市，晚了近五年，這也體現(xiàn)出了兩家車企對(duì)于市場(chǎng)的洞察。對(duì)消費(fèi)需求的把握還是存在一定差距，看來“姜還是老的辣”這句話沒毛病。可以預(yù)見，未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，哈弗H6在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的霸主地位依舊不可撼動(dòng)。