還有不到半個月時間，萬眾期待的國慶黃金周即將到來，在這舉國同慶的日子里，相信很多人已經(jīng)按捺不住自己內(nèi)心的激動，開始著手制定自駕游計劃了。細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，目前的主流汽車中，盡管四缸發(fā)動機(jī)依舊是主流，但三缸發(fā)動機(jī)的上場率越來越高。

在今年成都車展上，有兩款重磅新車上市，分別是全新哈弗H6鉑金版和吉利博越PRO，前者依舊搭載主流的1.5T四缸發(fā)動機(jī)，而后者就搭載了小排量的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，你看好哪一款呢？

眾所周知，哈弗H6多年來一直壓制吉利博越，二者有著難以逾越的溝壑，銷量上吉利博越從未超越過哈弗H6，擊敗哈弗H6絕對是吉利博越夢寐以求的事情。而這次兩款車型再度更新，博越PRO恐怕依然沒有贏面，先別管其它方面表現(xiàn)如何，單單一個三缸發(fā)動機(jī)附體，博越PRO已經(jīng)涼涼一大半，為什么廣大消費者都不喜歡三缸發(fā)動機(jī)呢？

三缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)都是采用四沖程，但三缸發(fā)動機(jī)相比于四缸發(fā)動機(jī)少了一個氣缸，它的做功沖程不能完美首尾銜接，動力輸出存在“空檔期”，無法平衡發(fā)動機(jī)的一階震動，所以平順性較差，抖動更加明顯，會有廉價感粗糙感，這也是三缸發(fā)動機(jī)的天生物理特性造成的。而四缸發(fā)動機(jī)，它的做功沖程剛好首尾銜接，動力輸出沒有所謂的“空檔期”，平順性相比于三缸發(fā)動機(jī)有明顯的提升。因此，很少車企會使用三缸發(fā)動機(jī)。對大部分消費者而言，四缸發(fā)動機(jī)是毫無爭議的最優(yōu)選擇，而三缸發(fā)動機(jī)就是低成本、品質(zhì)差的代名詞。

目前三缸發(fā)動機(jī)又開始活躍起來，則是因為在節(jié)能減排的大趨勢下，三缸發(fā)動機(jī)更加容易滿足相關(guān)法律法規(guī)要求，對于技術(shù)和成本的需求更低。當(dāng)然，如果技術(shù)實力雄厚，通過優(yōu)化四缸機(jī)技術(shù)，一樣可以滿足法律法規(guī)要求，同時也不會以犧牲消費者利益為代價，無疑是最佳方案，全新哈弗H6鉑金版，就是這樣的代表。

而全新哈弗H6鉑金版之所以具備這樣的能力，則與哈弗品牌長期堅持研發(fā)上過度投入，技術(shù)儲備雄厚密不可分。哈弗通過持續(xù)深入優(yōu)化四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)，使其滿足了目前最為嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，也在動力和油耗方面完美兼顧。全新哈弗H6鉑金版搭載的1.5GDIT發(fā)動機(jī)榮膺“十佳發(fā)動機(jī)”稱號，與之匹配的則是有著“世界十佳變速器”美譽(yù)的7速濕式DCT變速器。在這對“雙十佳”黃金CP加持下，全新哈弗H6鉑金版百公里加速9.7秒，綜合油耗僅需6.8L/100km，可謂是更強(qiáng)動力更加節(jié)油。

全新哈弗H6鉑金版發(fā)動機(jī)的一大亮點是——CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù) （第二代）。該技術(shù)可實現(xiàn)氣門升程、持續(xù)期連續(xù)可變，小升程相位提前。降低發(fā)動機(jī)泵氣損失及機(jī)械損失，提高部分負(fù)荷的燃油經(jīng)濟(jì)性8%以上。除了CVVL，全新哈弗H6鉑金版還引入了350bar噴油系統(tǒng)，改善燃油的霧化，提高燃燒效率，改善燃油經(jīng)濟(jì)性；細(xì)化噴油油滴直徑，降低PN排放，滿足更嚴(yán)格的排放及油耗法規(guī)要求。而與發(fā)動機(jī)緊密配合的7速濕式雙離合變速器，不僅可靠性出色，傳動效率超過95%，令發(fā)動機(jī)動力得以充分釋放，并帶來出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

榮譽(yù)和銷量其實最能夠說明問題，8月份，哈弗H6熱銷25097輛，再度稱雄SUV銷量榜，累計75個月SUV銷量第一。近期，哈弗H6還一舉斬獲多個重磅獎項，如“年度最暢銷SUV”、“年度最佳口碑SUV”、“2019年度最佳國民SUV”等殊榮，神車之名，依然穩(wěn)如泰山。為了更讓國民神車惠及更多用戶，即日起到10月31日購置全新哈弗H6鉑金版即可享受現(xiàn)金優(yōu)惠5000元、置換補(bǔ)貼6000元、金融貼息9000元的至高2萬元綜合鉅惠，性能強(qiáng)還有超值讓利，如此高品價比的四缸SUV不可錯過！