眾所周知，中國(guó)一度被稱(chēng)為“世界工廠(chǎng)”，伴隨著這個(gè)稱(chēng)呼，隨之而來(lái)的是國(guó)際層面對(duì)中國(guó)產(chǎn)品價(jià)格低廉，技術(shù)含量低的刻板印象。而近年來(lái)低迷的車(chē)市及今年突發(fā)的疫情，讓中國(guó)汽車(chē)品牌遭遇了相當(dāng)大的困難。但長(zhǎng)城汽車(chē)卻逆勢(shì)而上，代表中國(guó)品牌走出國(guó)門(mén)，在外投資建廠(chǎng)、建設(shè)研發(fā)中心，為民族品牌正名，為即將到來(lái)的“中國(guó)品牌日”獻(xiàn)禮。

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，過(guò)去的2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)全球累計(jì)交付新車(chē)近106萬(wàn)輛，在車(chē)市下行壓力下，連續(xù)四年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛。

哈弗品牌一直是長(zhǎng)城汽車(chē)的主力軍，目前全球累計(jì)銷(xiāo)量已近600萬(wàn)輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷(xiāo)量第一；平均售價(jià)超16萬(wàn)元的高端WEY品牌，以強(qiáng)大的品牌勢(shì)能，贏得累計(jì)超33萬(wàn)用戶(hù)的青睞，成為首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)豪華品牌SUV；長(zhǎng)城皮卡全球累計(jì)銷(xiāo)量超160萬(wàn)輛，連續(xù)22年保持國(guó)內(nèi)、出口銷(xiāo)量雙第一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超35%；純電動(dòng)品牌歐拉汽車(chē)2019年新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比上漲184.85%，創(chuàng)造了A00細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量增速第一的記錄，進(jìn)入新能源汽車(chē)品牌第一梯隊(duì)。

進(jìn)入今年，面對(duì)突發(fā)的疫情，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量非但沒(méi)有受到影響，反而是逆勢(shì)增長(zhǎng)，在全球化進(jìn)程中邁出了一大步，實(shí)現(xiàn)海外營(yíng)收55.22億元，同比增長(zhǎng)66.61%。

長(zhǎng)城汽車(chē)積極加快海外建廠(chǎng)步伐，海外的俄羅斯圖拉工廠(chǎng)，已于2019年6月起開(kāi)始量產(chǎn)。今年年初，長(zhǎng)城汽車(chē)成功收購(gòu)?fù)ㄓ闷��?chē)印度塔里岡工廠(chǎng)和泰國(guó)羅勇府工廠(chǎng)。除了積極在海外建設(shè)工廠(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)還提出建立“七國(guó)十地”的研發(fā)布局，在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心，儲(chǔ)備了大量全球頂尖的汽車(chē)工程師、設(shè)計(jì)師和IT專(zhuān)家，為全球化戰(zhàn)略奠定了優(yōu)秀的研發(fā)基礎(chǔ)。

通過(guò)一系列的舉措，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外市場(chǎng)取得了優(yōu)異的成績(jī)。僅2019年長(zhǎng)城汽車(chē)全年出口就實(shí)現(xiàn)整車(chē)6.54萬(wàn)輛，同比勁增44.93%。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)在南非、俄羅斯和澳大利亞等國(guó)家備受歡迎，在三國(guó)的銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)271%、282%和119%的勁增。

隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，中國(guó)民族品牌正面臨千載難逢的機(jī)遇，急需建立全球化視野、實(shí)施全球化戰(zhàn)略、進(jìn)入全球化平臺(tái)。長(zhǎng)城汽車(chē)作為中國(guó)品牌中的一員，將通過(guò)誠(chéng)意和強(qiáng)大的產(chǎn)品力打動(dòng)海外消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，為全球化提供新的發(fā)展動(dòng)力。