2019年的中國車市寒冬加上國內外疫情的沖擊,汽車市場飽受摧殘,去庫存已成多數廠商的首要任務,很多汽車品牌在銷售終端都出現大幅降價優(yōu)惠,尤其是豪華車市場,優(yōu)惠少則三四萬、多則七八萬,上半年的車企都在為多分一杯羹爭得不可開交。部分地區(qū)寶馬1系直降6萬、奧迪A3直降5萬,豪華品牌緊湊級車的終端售價已下探到15萬左右,直逼合資品牌。

表面看,似乎豪華品牌緊湊級車的大幅優(yōu)惠是在擠壓主流合資品牌的生存空間,就像有些人說,“鳳尾探得再低也是飛天神獸,雞頭仰得再高也是走地禽畜�！边@其實只是神學和生物學衍生的一個諺語而已。在如今的汽車市場,品牌價值只是一方面,最重要的是,不論你是“雞頭”還是“鳳尾”,都要用產品實力說話。下面我們就挑選一款市場上銷量不錯的合資品牌車型北京現代菲斯塔,對比同是運動型定位且終端幅度優(yōu)惠較大的豪華品牌奧迪A3和寶馬1系,來看一看“鳳尾”與“雞頭”之間的差距到底在哪。

(終端售價由北京地區(qū)經銷商提供,因各地區(qū)優(yōu)惠力度不同,詳細售價請咨詢當地經銷商)

豪華品牌降價背后的“風骨”

豪華品牌價格再低也不能失了自己的“風骨”,畢竟還是要和中低端品牌進行區(qū)分。從終端售價來看,奧迪A3和寶馬1系都接近菲斯塔的頂配車型售價,但配置上卻是千差萬別。

首先,在內外的視覺設計上,豪華品牌會用各種裝飾套件來區(qū)分“高低”,奧迪A3 S-Line在外觀和內飾上的運動激情范兒的確可以讓人心醉,但終端售價在16萬左右的低配車型沒有S-line運動套裝且無法選裝,因為奧迪A3 S-Line運動套裝只標配在運動型上。如果想要用最低價格拿到帶有全套S-line運動套件的奧迪A3,你需要先選擇終端售價在17萬元左右的時尚型,再多花1.49萬元加裝Audi Sport輪輞、運動座椅、平底方向盤等選裝配件。

奧迪A3 Limousine 35 TFSI 進取型

寶馬1系也是一樣,比奧迪A3略有“良心”,除了低配車型以外均采用寶馬專屬的M運動套裝,無需選配。注意!這句話的重點是“除低配車型”,終端售價在15萬左右的低配車型與奧迪A3低配車型一樣,沒有運動套裝且不能選裝,想要M運動套裝,你最少要多支付1.9萬元。

寶馬1系 120i 時尚型

菲斯塔不論高配還是低配,均采用極具力量感的外觀和戰(zhàn)斗機座艙式內飾,營造出“利劍”式的高級感。在現代汽車感性運動的設計理念下,龍鱗式網狀格柵搭配LED前大燈,整體視覺效果向兩側延伸,犀利動感。分段式腰線加溜背設計塑造出更低矮流暢的車身造型,彰顯著菲斯塔骨子里的運動氣質。內部設計以“利劍”為主題,空氣動力學儀表配合展翼式設計營造出戰(zhàn)斗機座艙的即視感,平底方向盤、雙色搭配、運動座椅、動態(tài)G值顯示、渦輪壓力表等等元素都透露著菲斯塔的高性能屬性。

菲斯塔280T GDi DCT至尊版

滿足消費者對動感視覺造型上的需求后,來看配置。同價位下,菲斯塔頂配車型搭載的主被動安全配置、科技配置等方面算得上是碾壓奧迪A3和寶馬1系,L2級別自動駕駛對應的配置在菲斯塔上配備齊全,超大觸控屏、液晶儀表、智能家居聯動、百度智能網聯2.0系統(tǒng)這樣的科技配置也是應有盡有。奧迪A3和寶馬1系當然也有這些讓人眼亮的配置,但你需要加錢選裝,至少需要為此多付出4萬元的購車成本,這就是豪華品牌不讓自己“掉價”的方式。

15萬元的駕控“雞頭”真比“鳳尾”強

說起這一點不得不讓人回想起當年的凱迪拉克ATS短軸版,電磁懸架的細膩程度無以復加,但消費者要為此多付出將近7萬元。奧迪A3和寶馬1系也是一樣,奧迪的駕控賣點是科技,寶馬的駕控賣點是調校,但15萬的豪華品牌車型真的很難買到更為極致的駕控感受。

如果你想通過奧迪A3來體驗奧迪著名的quattro和奧迪的各類黑科技,那你一定會失望,奧迪A3全系發(fā)動機都配備大眾旗下的EA211-DJS發(fā)動機,也就是大眾高爾夫上的那款高功率1.4T發(fā)動機,在駕駛感上,你只能從多連桿后懸架細微的車尾動作來區(qū)分奧迪與大眾的差異,要知道奧迪A3不能與奧迪RS7劃等號,售價相差十倍的情況下,各類黑科技是不是也會打一折?

寶馬1系在駕控裝備上其實相比奧迪A3有點良心,頂配車型配有專門針對運動屬性調校的2.0T四缸直列發(fā)動機和M專屬的運動型變速器,底盤的運動調校也很出色,但從低配車型上的1.5T三缸發(fā)動機和普通的7擋雙離合變速器能明顯看到四個字:成本控制。

再來看看菲斯塔,菲斯塔的動力系統(tǒng)僅從數據上就遠超同價位的奧迪A3和寶馬1系,而且,現代汽車通過多年積累的賽車技術反哺量產車,應用在菲斯塔的底盤、發(fā)動機、變速器等核心部件,將動力輸出與底盤操控緊密結合,駕控感受更全面、更極致。從一定程度上來講,這樣的駕控屬性比同價位下處處透著“等級劃分”的豪華品牌車型更劃算。

寫在最后:

正所謂鳳凰雖美很難觸及,雄雞再頹卻能把玩。同樣是15萬的售價,奧迪A3和寶馬1系背靠“豪華”的大樹擁有著更高的品牌價值,但在產品價值上不能抱有太高期待。菲斯塔這樣的合資品牌車型卻能抓住消費者對運動、時尚、科技的核心訴求,這就是“雞頭”與“鳳尾”的最大差距,所以,在這三款中怎樣選夠科技、又實惠,綜合性更高的最優(yōu)車型,相信網友們和小編一樣,心中已有了答案。