人與車(chē)的緣分，就像一場(chǎng)戀愛(ài)，千挑萬(wàn)選，就為了找到最懂自己的那一個(gè)。對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，好看耐用省油的緊湊型好車(chē)，無(wú)疑是基本素質(zhì)；但僅僅如此還不夠，它還需要有動(dòng)人的閃光之處，才能回答首購(gòu)一族“為什么選你”的問(wèn)題。

剛剛步入職場(chǎng)的年輕人，不僅僅希望活出與父輩不同的人生，更在消費(fèi)選擇上極力尋找屬于自己獨(dú)特生命體驗(yàn)的標(biāo)簽。一輛具有獨(dú)特魅力的汽車(chē)，就成了他們展現(xiàn)個(gè)性的最好載體。就拿在當(dāng)前緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)呼聲很高的新領(lǐng)動(dòng)與卡羅拉來(lái)說(shuō)，是什么獨(dú)特的魅力，使他們偏偏成為年輕人的愛(ài)呢？

設(shè)計(jì)藝術(shù)：流動(dòng)的引力vs層次的張力

如果把新領(lǐng)動(dòng)和卡羅拉比作人，帶著新漆嶄亮耀眼的光，它們會(huì)帶來(lái)怎樣的第一印象？那仿佛是兩種截然不同的感受：新領(lǐng)動(dòng)的力量，更沉于內(nèi)，而卡羅拉的力量，多浮于外。

上善若水。流動(dòng)的力量，往往含蓄，卻充滿(mǎn)吸引力。新領(lǐng)動(dòng)的“Low & Wide”流體雕塑2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將流動(dòng)的引力表達(dá)得淋漓盡致，像是一位清新可人、動(dòng)靜咸宜的韓式明星。

卡羅拉的“keenlook”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，則更注重層次感的渲染，通過(guò)對(duì)“keen（渴望）”的重復(fù)表達(dá)，形成視覺(jué)刺激的張力，更像一位注重妝容、以技悅?cè)说娜毡舅嚰俊?/p>

相比之下，兩車(chē)的尾部設(shè)計(jì)，風(fēng)格對(duì)比就沒(méi)有那么強(qiáng)烈。不過(guò)，卡羅拉更多展示線與面結(jié)合的力量感，新領(lǐng)動(dòng)則通過(guò)弧線與曲面的切割，形成光影的流動(dòng)感�？梢哉f(shuō)，兩款車(chē)都通過(guò)獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展示了各自的產(chǎn)品個(gè)性。

動(dòng)力技術(shù)：1.4T為何會(huì)比1.2T更省油？

從一個(gè)側(cè)面，就能夠看到新領(lǐng)動(dòng)和卡羅拉互不相讓的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。兩款車(chē)的高配車(chē)型，新領(lǐng)動(dòng)1.4T雙離合炫動(dòng)·旗艦型，和卡羅拉1.2T S-CVT旗艦版，價(jià)格分別為14.68萬(wàn)和14.58萬(wàn)，只差了1000塊錢(qián)。你可以想象，兩個(gè)廠商在產(chǎn)品定價(jià)時(shí)是如何緊盯對(duì)方的。兩家以省油著稱(chēng)的品牌，在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率上，同樣也暗中較勁，下足了工夫。

新領(lǐng)動(dòng)的1.4T-GDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是現(xiàn)代汽車(chē)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”家族的成員，輕量可靠，最大馬力130Ps，最大扭矩211N·m，搭配7DCT雙離合變速器，工信部百公里油耗低至5.4L。

卡羅拉的1.2T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出色，最大馬力116Ps，最大扭矩達(dá)到185N·m，為卡羅拉提供足夠動(dòng)力的同時(shí)，工信部官方油耗5.6L/100km。

無(wú)論動(dòng)力是1.2T還是1.4T，都與產(chǎn)品定位策略有關(guān)，并不關(guān)乎技術(shù)本身的優(yōu)劣。然而，為什么卡羅拉1.2T動(dòng)力，油耗卻高過(guò)1.4T的新領(lǐng)動(dòng)？原因之一是卡羅拉搭載CVT無(wú)級(jí)變速器，而新領(lǐng)動(dòng)采用DCT雙離合變速器。CVT變速器相比DCT變速器，無(wú)疑成本更低，但是，在效率上，DCT變速器要更勝一籌。當(dāng)然，除了變速器的差別，現(xiàn)代一向在提升小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的效率方面有著獨(dú)特的心得。

1.4T油耗比1.2T還低，毫無(wú)疑問(wèn)，新領(lǐng)動(dòng)在年輕人非常在意的省油這一點(diǎn)上，贏得令卡羅拉心服口服。

智能化：不僅僅是炫技，更是十足的安全感

在車(chē)載智能化技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟的今天，主流的緊湊車(chē)型都會(huì)在智能化配置上尋求更高效的方案。新領(lǐng)動(dòng)共搭載7項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，在行車(chē)、停車(chē)與倒車(chē)過(guò)程中，為用戶(hù)提供充分的智能化安全輔助。

新領(lǐng)動(dòng)搭載的7項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)包括FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)、BCW盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDWS車(chē)道偏離警示、LKA車(chē)道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、RCCW后方交叉碰撞警示，對(duì)日常行車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的配置基本滿(mǎn)足安全駕駛需求。

卡羅拉同樣配置了5項(xiàng)豐田規(guī)避碰撞輔助套裝功能，PCS預(yù)碰撞安全、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、LTA車(chē)道循跡輔助、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈、VSC車(chē)身穩(wěn)定性控制，雖然比新領(lǐng)動(dòng)少了兩項(xiàng)，但在關(guān)鍵的安全保護(hù)功能上做到了盡責(zé)。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)的今天，同一細(xì)分市場(chǎng)的頭部產(chǎn)品之間，已經(jīng)很難出現(xiàn)一眼分出高低的巨大差異。這就像一場(chǎng)選秀，入圍決賽的練習(xí)生，往往各有千秋、難分伯仲。

然而，就如選秀最終還是會(huì)分出一二三名，像新領(lǐng)動(dòng)與卡羅拉這樣勢(shì)均力敵的產(chǎn)品之間，還是會(huì)有微妙的區(qū)別。也許有用戶(hù)會(huì)被新領(lǐng)動(dòng)的含蓄吸引，有用戶(hù)喜歡卡羅拉的張力。有的用戶(hù)，則更看重油耗的細(xì)微差距，或某些配置豐富度的小差別。

還是那句話，年輕人買(mǎi)車(chē)就像是戀愛(ài)，最終你選擇哪款車(chē)，往往不是列表對(duì)比的結(jié)果，而僅僅是基于性情的自由釋放，“它就是我喜歡的那一款，如此而已�！�