“連晴不知夏去,一雨方覺秋深”,秋日臨近,中秋國慶8天長假匆匆而過,祖國各地的秋日山河都令人艷羨:江南金桂飄香,西南層林盡染,南國海韻裊裊,北國的秋則更有一種莊重之感……放眼一望,整個朋友圈似乎都扎根在青甘大環(huán)線和新疆,我和基友兩家人一合計,決定還是別去湊熱鬧了,選一些小眾、冷門的景點,行程安排得松一點,找個山里住兩天,清清靜靜的,比堵在路上強。這一次我和朋友兩家人沒有選擇大熱門的自駕路線,而是將目光聚焦在了小眾的“山中旅居”的路線之上。
在目的地的選擇上面,我們兩家的“領導”一開始就發(fā)話了,對于目的地選擇的要求如下:人少、環(huán)境好、空氣好、住得舒服、能拍大片、要有美食、要有特色、要有情懷……我和基友像兩個抄作業(yè)的學生,到處挖掘,最終選擇了自駕車程5小時的一家山間民宿。
選目的地頗費了一番神,好在選車時毫不猶豫——基友剛剛喜提一輛2020款帕杰羅勁暢,大七座空間寬敞,兩家人開一輛車就夠了,方便又熱鬧;出發(fā)前看攻略我們要去的目的地一路都是盤山公路,還有部分非鋪裝村間小路,一般的車還怕夠嗆,但這是帕杰羅啊,那個“山是山,河是河,越野還得看帕杰羅”的山貓啊!記得小時候警局御用車一水兒的帕杰羅,自小我就對帕杰羅有一種老友般的親切感和敬畏感,此次出游,正好可以體驗一把新款帕杰羅,讓我對此行又增加了不少期待。
PAJERO SPORT既有帕杰羅的經(jīng)典性能優(yōu)勢,又融合了運動、潮流元素,具備全路況通過的優(yōu)越性能,城市道路和山間公路都不在話下,車身長度達到了4825mm,軸距更是達到了2800mm(來自百度),前臉設計看起來攻擊力十足,與老款車型的設計風格形成了鮮明對比——山貓更年輕更潮了!分體式LED頭燈看上去霸氣極了,目光如炬,猶如隨時對獵物虎視眈眈、保持機敏的PAJERO山貓一樣,勁暢行政版車頂還有加裝行李架——為冒險而生,為旅行而生。
側面設計也十分硬派,18寸鋁合金輪轂造型十分時尚,側身腰線呈現(xiàn)一種蓄勢待發(fā)之感,很霸氣。尾燈采用LED光源,看上去高級感十足。后擾流板和鯊魚鰭的融入也使得這臺越野車更加年輕時尚。
2020款三菱帕杰羅全系搭載一臺3.0L自然吸氣發(fā)動機,最大馬力209匹,最大扭矩達到了291牛米(不懂就問,同樣來自百度)。值得一提的就是三菱的超選四驅,中央差速鎖采用粘性聯(lián)軸節(jié)加牙嵌式差速鎖,越野能力十分強悍!前雙叉臂式獨立懸掛加上后多連桿懸掛提供了不錯的乘坐舒適性。在實際出行中體驗感不負所望,我只能說,比期待的更勝一籌。
如前文所述,此行山路較多,彎道重重,但在全程這輛PAJERO SPORT行政版的動力輸出都很平順,每過一次彎都顯得游刃有余,同時彎前大力制動有力,強大的剎車系統(tǒng)全程都沒有出現(xiàn)熱衰減。這與帕杰羅的四輪獨立懸架設置是分不開的,對于操控提升很有幫助,尤其是面對連續(xù)彎道的盤山路,多連桿后懸架的對于車輛動態(tài)操控響應和輪胎的抓地力均有益處,行駛穩(wěn)定性大幅提升。
帕杰羅馳騁戈壁、荒漠,無往不至,出色的可靠性和強大的四驅成為無數(shù)越野人的心頭好。三菱在越野方面的造詣,帕杰羅多屆“達喀爾之王”榮耀加身已經(jīng)說明了一切。也許是因為在這一方面過去出挑,很多人可能忘了,三菱其實也是一個在運動層面頗有造詣的品牌,路上我們聊到,像Lancer evolution這樣同樣三菱出品的車,一直都是街頭暴走的代名詞,同樣也是擁有強大的動力和彎道能力,不論是onroad,還是offroad,都能見到三菱車型身影。
內飾設置更是融合了越野+運動元素:中控布局簡約,大面積黑色材料包裹覆蓋,有一種“運動潮男”低調的奢華感。9英寸中控屏聽說是首次在國內配有,內置騰訊地圖、QQ音樂等實用APP,和手機無縫連接,喜歡什么應用隨心安裝;在行政版的車型中,主駕座椅是真皮的,頭枕上還有山貓圖騰刺繡,同樣的山貓圖騰,也出現(xiàn)在C柱的位置上,整體大氣之余,細節(jié)也有兼顧。雙區(qū)自動空調、Nanoe*空氣凈化技術、定速巡航、無鑰匙進入和一鍵啟動等進一步強化了它的舒適性和便利性。
平行進口是我一直有顧慮的點,基友擺擺手,表示售后完全不必擔心。三菱是國內首次為平行進口提供官方質保的汽車廠商,由廣汽三菱全程保駕護航,5年10萬公里官方質保,售價方面行政版是29.98萬,不到30萬的起售價卻帶有中央差速器鎖止和后差速器鎖止,還可享全進口官方質保,性價比可謂相當之高。
帕杰羅3.0升V6發(fā)動機澎湃的動力、超選四驅的智能與便捷、超強的4WD通過性、堅韌的底盤和高剛性車身、8AT變速器在城市道路和鄉(xiāng)野道路間的靈活轉換性,在此行中一一得到驗證,強悍的越野性能一次次被得到贊許與認可,期待下次出游,還會有這樣給力的車友選手同行。
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