2020年11月23日至2020年11月28日，

從云南騰沖出發(fā)到香格里拉，

全程970多公里顛簸路的實(shí)力見證，

應(yīng)對高山、彎道、冰雪、懸崖、峭壁多種復(fù)雜路況，

全新呈現(xiàn)中歐合作全新一代寬體大皮卡長安凱程F70的硬核實(shí)力。

史迪威公路見證那段崢嶸歲月

24號，從騰沖出發(fā)到六庫穿越享譽(yù)中外的史迪威公路，規(guī)劃路線約350公里。小編理解，史迪威公路廣受自駕、越野愛好者青睞，或許有兩個(gè)原因：挑戰(zhàn)20多個(gè)180度的拐彎疊加著升到山頂以及重走“抗日生命線”體會那段崢嶸歲月。

資料顯示，史迪威公路是滇緬公路的一部分，由中國軍隊(duì)于1944年在滇西和緬北大反攻勝利后修建的一條自印度東北部雷多至中國云南昆明的公路，被稱為“抗日生命線”。史迪威公路從印度雷多出發(fā)至緬甸密支那后分成南北兩線，南線經(jīng)緬甸八莫、南坎至中國畹町;北線經(jīng)過緬甸甘拜地，通過中國猴橋口岸、經(jīng)騰沖至龍陵，兩線最終都與滇緬公路相接。其中，史迪威公路在中國境內(nèi)長632公里，該路段已經(jīng)于2007年4月建成通。

十余輛長安凱程F70皮卡行駛在這條蜿蜒曲折的山路上，一路遇山開山，逢路開路，沿著道路盤旋登頂挑戰(zhàn)最硬核公路。車內(nèi)四位來自汽車行業(yè)里媒體人，最先感受的還是長安凱程F70皮卡的大空間，車身寬度1930mm行業(yè)領(lǐng)先，1610mm駕駛室寬度、1595mm貨箱寬度以及1220mm轂包間距均達(dá)到行業(yè)首位。

無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、踩下離合器、掛檔、松手剎，2擋起步?jīng)]有拖泥帶水。主駕駛老錢50來歲，作為車內(nèi)駕齡最長者，首次接觸長安凱程F70皮卡倒也駕輕熟就：“6個(gè)檔位的熟練切換有個(gè)熟悉過程，慢慢習(xí)慣離合、剎車的應(yīng)用，中控臺上的鋼琴按鍵細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很好，操作便捷方便，總體來說很好開;主駕駛座椅的包裹性很好，有三個(gè)調(diào)節(jié)檔的適合各種身材，設(shè)計(jì)還是很用心的�！�

老錢年近90的父親多年前就是奔波在史迪威公路上一名老兵，老錢一路感嘆不虛此行。當(dāng)?shù)卣�府為了讓更多人感受那段艱辛抗戰(zhàn)歲月，其中有近5公里路段保留了原樣，周圍要么是岑天大樹，要么是懸崖峭壁，天晴時(shí)塵土飛揚(yáng)，下雨時(shí)泥濘不堪，80多年前完全靠人力在大山中開辟而成，感嘆當(dāng)時(shí)中國老百姓一腔熱血報(bào)效祖國的信念，以及艱苦耐勞不畏艱辛的精神。

不僅如此，中途穿越一個(gè)小集市，不少攤販將商品擺在道路兩旁吸引十里八鄉(xiāng)的居民，算是這一路上煙火味最足的地段了。所以除了戰(zhàn)爭，大家也聯(lián)想到這其實(shí)也是一條比北方絲綢之路早200年的南方絲綢之路的一段。這條古道起源于公元前四世紀(jì)，從成都出發(fā)到昆明、大理、保山，穿越高黎貢山，經(jīng)騰沖到達(dá)高黎貢山，緬甸、印度、阿富汗。想到古時(shí)走在這條石板路上的騾馬和商人絡(luò)繹不絕，借此中國同南亞，東南亞各國的商品文化得以交換、交流。

怒江大峽谷邊表演沙灘漂移

25號，從六庫出發(fā)沿著怒江北上，目的地是名勝景點(diǎn)“怒江第一灣”，落腳丙中洛，全程290公里。到了目的地已接近7點(diǎn)左右，好在云南地區(qū)天黑較晚，大家依稀目睹了如世外桃源一般的美景，江面海拔約1700多米，氣勢磅礴，風(fēng)光旖旎，水勢緩慢，兩岸風(fēng)景獨(dú)好的。

橫跨怒江大峽谷，征服最“彎”公路，在長安凱程F70皮卡大師級底盤的駕馭下，幾乎沒有太大挑戰(zhàn)性。副駕何女士忍不住也嘗試親自駕駛，感嘆車輛的越野能和動(dòng)力性表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是在不同路況下穩(wěn)定發(fā)揮，強(qiáng)大產(chǎn)品力給駕乘人員帶來十足的安全感。

長安凱程F70皮卡底盤由長安美國底特律研發(fā)中心以及全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，融入了美國技術(shù)專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。采用與蘭德酷路澤同款懸架系統(tǒng)，配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力系統(tǒng)、BAS剎車輔助、上坡輔助、下坡緩降等近20項(xiàng)電控功能，“麋鹿測試”最大通過速度99KM/h，百公里剎車低至41.5米，且高速急剎車方向盤無偏移。

得益于車輛的品質(zhì)保證，大家更是見證了長安凱程F70皮卡沙灘漂移的絕技。沿途經(jīng)過一寬闊沙灘，兩輛皮卡切換四驅(qū)模式，沿著不足2米寬的碎石顛簸路往下蠕動(dòng)，不到10米一個(gè)大轉(zhuǎn)彎著實(shí)考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)。來到沙灘上，在確認(rèn)沙灘硬度后，兩輛皮卡繞著沙灘旋轉(zhuǎn)漂移，四驅(qū)模式下輪胎抓地性更牢，后輪揚(yáng)沙疾馳而過，彰顯硬漢風(fēng)范。

對比之下，大家在沙灘上拍照都容易深一腳淺一腳陷入沙里，行動(dòng)不便的同時(shí)，也無不感嘆長安凱程F70皮卡的應(yīng)對自如。搭載美國博格華納高低速四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓差速鎖，18寸輪轂、265寬胎、230mm最小離地間隙，接近角29°、離去角27°，具備45°坡度、泥路、冰雪路面等極限路況的通過能力，長安凱程F70皮卡超強(qiáng)越野性更是展現(xiàn)得淋漓盡致。

或許是由于大家對沙灘行駛意猶未盡，耽擱了些時(shí)間，到達(dá)當(dāng)天落腳處已是華燈初上。早晚溫差較大，長安凱程F70皮卡也呈現(xiàn)暖男的一面，前座主副駕駛座位有加熱功能，暖風(fēng)系統(tǒng)溫暖著每一個(gè)趕路人，家一般的溫馨感受在寬大的空間里流淌。

德貢公路上冰雪奇緣行路難

26號，丙中洛到德欽，全程約150公里，迎來整個(gè)行程中最為驚險(xiǎn)刺激的一段。出發(fā)前一天晚上查路線，網(wǎng)友描寫到：這條路修了整整12年，把德欽和貢山距離從1000多公里縮短到了100公里，一路跨三江、歷四季，霸占了云南一半的美。

啟程伊始，近處的山林水澗，遠(yuǎn)處連綿起伏的山脈，目所能及的灌木叢及山頂?shù)陌}皚白雪，只讓人覺得此地人煙稀少、空氣清新。不一會，道路開始變得越來越狹窄，路旁峭壁上方常年不斷塌方的山體碎石，占據(jù)了道路的部分空間，速度放緩，車窗關(guān)嚴(yán)，所有人屏住呼吸，車輛忽地一甩尾還是讓大家把心提到嗓子眼，要知道旁邊就是懸崖。原來是背陰處結(jié)了冰，冰雪之旅隨即正式開始。

對講機(jī)(沒有信號)通知駕駛員開啟四驅(qū)模式，并盡量沿著前車的輪胎印在冰雪路段蠕動(dòng)前行，沿途土路+碎石路+過水路+坑坑溝溝+路基塌陷+山體滑坡+多霧多雨充滿了無盡的挑戰(zhàn)。沿途碧羅雪山和梅里雪山散發(fā)出高原雪山才有的美麗，那是一種冷艷的美，令人向往�！懊绖t美誒，但確實(shí)兇險(xiǎn)�！崩襄X多次往返此路，跟大家普及道，德貢公路沿線地形復(fù)雜，山高、谷深、破箐溝壑多，坡面陡曲，地質(zhì)條件差，區(qū)域巖層尤為松散、破碎，路邊不少成年大松樹都被掀翻到底;全年降水量1741.1mm、道路范圍內(nèi)最大積雪深度為5至10米，尤其謹(jǐn)慎背陰面的積雪成冰。

途中遇上不到十輛拉貨的載貨車和家庭出游的越野車，長安凱程F70皮卡盡可能地展示了超強(qiáng)實(shí)力。長安凱程F70按照歐盟造車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，符合歐盟ECE法規(guī)，獲得德國TüV萊茵認(rèn)證和11國準(zhǔn)入許可。長安凱程F70全車核心部件均來自世界一線供應(yīng)商，整車經(jīng)過高溫、高原、高濕和高寒驗(yàn)證，通過32種可靠路面、67種特殊路面、20余種工況累計(jì)1000萬公里全球驗(yàn)證，成為首個(gè)達(dá)到四年或二十萬公里超長質(zhì)保的皮卡車型，首個(gè)將車架及整車鈑金寫入最長質(zhì)保范圍的皮卡品牌。

值得一提的是，長安凱程F70底盤由七橫兩縱高強(qiáng)度鋼材打造，具備一噸級承載及3.5噸拖拽能力。此外80L大油箱1000公里續(xù)航同樣行業(yè)翹楚，山間行駛諸多不便，“彈藥”充足避免了許多麻煩。

白馬山埡口后迎來“心中的日月”

26號，最后一天的行程，或許是經(jīng)歷了前兩天的山路兇險(xiǎn)，德欽到香格里拉的路況顯得格外輕松，180公里路程下午就到達(dá)了當(dāng)天的目的地。

香格里拉(英文shangri-la)一詞，意為“心中的日月”，英語發(fā)音源于康方言南路十語群體中甸的藏語方言�！跋愀窭锢�”一詞早在一千多年以前藏文文獻(xiàn)資料中就有記載。香格里拉一詞的含義與中甸縣的藏語地名“尼旺宗”(意為“日光城”)“獨(dú)克宗”(一個(gè)藏語發(fā)音包含了兩層意思，一為“建在石頭上的城堡”，另為“月光城”)相一致。

沿路依稀會見到不少藏族村落，根西南地區(qū)很多村落有些相仿，民族服飾也相差無幾。差異較大的是西南小鎮(zhèn)路邊是一顆顆樹，藏民路邊是一個(gè)個(gè)人工搭起來的草垛，農(nóng)田里成群的牦牛、藏羚羊，地廣人稀。這一路上，長安凱程F70駕駛速度較前幾日明顯加快，動(dòng)力性得到很好地釋放，優(yōu)秀的駕駛乘坐體驗(yàn)，寬大的車體與車內(nèi)空間，確保了乘員的舒適度，20多項(xiàng)的隔音設(shè)計(jì)更讓車輛的行駛品質(zhì)得到質(zhì)的提升。

長安凱程F70采用長安汽車最新一代IN-CALL3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，配備10.25寸觸屏、360°3D高清全息影像，可實(shí)現(xiàn)AI語音互通。旅程接近尾聲，我們車上所有人都親身試駕了這款車，不知道是不是受環(huán)境的影響，長安凱程F70皮卡的表現(xiàn)就像一匹駿馬馳騁在這廣袤無垠的天地間。

長安凱程F70配備6氣囊，安全配置同級別皮卡最高，功能配置與高端乘用車相當(dāng);駕倉前風(fēng)擋、懸浮屏、儀表盤形成黃金視覺三角，司機(jī)不轉(zhuǎn)頭即可看到全部信息，更安全，在控制速度的情況下，手動(dòng)擋小白的我也能操控自如，由于長期在城市駕駛自動(dòng)擋，不經(jīng)意嘗試手動(dòng)擋駕駛感覺似乎更刺激、更帶勁，這或許就是所謂的野性十足吧。

香格里拉的美就不在這兒多加敘述了，從表面直達(dá)內(nèi)心深處的寧靜，是信仰，也是心安。

記者手記：

難得有這么個(gè)機(jī)會，全面體驗(yàn)長安凱程F70皮卡的駕駛性能，小編不僅是媒體人，也是潛在的用戶。二孩家庭，從城中心搬到城郊居住，除了一輛家庭代步車，第二臺車有考慮過皮卡，主要是為了自駕旅行，次要也用作搬搬東西。

近兩年，隨著一些城市解禁皮卡的步伐加快，皮卡或成為市場新的增長點(diǎn)。用戶最看中車輛的實(shí)用性和駕乘感受，空間足，載重多，動(dòng)力強(qiáng)勁出行給力，既要適合城市越野的操控靈活，又要滿足山路挑戰(zhàn)的穩(wěn)定可靠，最好還要外形靚麗，有里有面。

長安凱程F70由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA(標(biāo)致雪鐵龍)攜手打造，針對全球不同區(qū)域市場“一車三標(biāo)”進(jìn)行銷售，三款標(biāo)識產(chǎn)品由長安汽車共線生產(chǎn)，在性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝等各環(huán)節(jié)，均保持一致。高顏值、高品質(zhì)，有內(nèi)涵，高性價(jià)比(9.98萬-14.28萬之間，以長安凱城經(jīng)銷商價(jià)格為準(zhǔn))皮卡出行，長安凱程F70將是您不二的選擇。