進(jìn)入冬季，雨雪造成的冰雪路面為出行帶來(lái)了諸多不便，但另一方面，寒冷的天氣又增加了人們乘坐私家車(chē)出行的需求。因此，冬季雨雪天氣下的行車(chē)安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，而在這其中，雨雪天氣導(dǎo)致的事故占到了百分之四十以上。雨雪天氣無(wú)法控制，行車(chē)需求也無(wú)法避免，那么我們不禁要問(wèn)，到底如何才能保證不利天氣條件下的行車(chē)安全？其實(shí)，除了需要司機(jī)掌握惡劣天氣下的開(kāi)車(chē)技巧外，一輛性能優(yōu)越、安全系數(shù)更高的座駕也會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻成為你的“保護(hù)神”。

那什么樣的車(chē)才算安全呢？實(shí)際上，“汽車(chē)行駛安全”是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)性命題，一方面是主動(dòng)安全，更偏向于“軟性輔助功能”，指的是盡力讓司機(jī)最自如地去操控汽車(chē)，減少盲區(qū)和駕駛風(fēng)險(xiǎn)；另一方面則是被動(dòng)安全，更偏向于“硬性車(chē)輛條件”，指的是盡可能地減少事故發(fā)生時(shí)的損失和傷害。而最安全的車(chē)，莫過(guò)于在安全層面上做到“軟硬兼?zhèn)洹薄＝裉煳覀兙鸵砸豢钤谥鞅粍?dòng)安全方面頗具功力的A級(jí)車(chē)第七代伊蘭特為例，為大家介紹一下什么是冬季雨雪天氣下安全出行的靠譜座駕。

i-GMP平臺(tái)加持，伊蘭特更“剛強(qiáng)”

一輛車(chē)能不能給你真正的安全感，首先要看車(chē)夠不夠“剛”。面對(duì)突發(fā)情況，究竟能不能“扛事兒”。這可不是敲敲車(chē)門(mén)聽(tīng)聽(tīng)聲兒，就能判斷出來(lái)的。

通常來(lái)說(shuō)，車(chē)身結(jié)構(gòu)是決定一輛汽車(chē)被動(dòng)安全的第一基礎(chǔ)。而基于現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)的加持，第七代伊蘭特的實(shí)力超越同級(jí)。除了一應(yīng)俱全地配備了安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁之外，第七代伊蘭特基于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，還針對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、懸架系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了進(jìn)一步創(chuàng)新優(yōu)化，車(chē)身更廣泛的運(yùn)用了高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，平均強(qiáng)度提升超過(guò)10%；另外發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了多重骨架結(jié)構(gòu)，能夠在發(fā)生事故時(shí)有效分散沖擊力，大大提升駕駛艙安全性。

同時(shí)，第七代伊蘭特還重點(diǎn)考量了“小重疊碰撞”的情況，將葉子板骨架側(cè)梁與梁頭連接部位進(jìn)行了加強(qiáng)。當(dāng)葉子板骨架側(cè)梁承受外力時(shí)，梁頭能夠利用自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行卸力，這樣會(huì)大幅降低沖擊力，使駕乘人員受到的傷害降到最低。而且即便是發(fā)生最危險(xiǎn)的偏置碰撞，車(chē)身也不會(huì)橫向旋轉(zhuǎn)，而是側(cè)向滑出，這樣可以更好的保護(hù)駕乘者的頭頸部，避免二次碰撞的發(fā)生，最大程度上保障乘客安全。

底盤(pán)方面，得益于i-GMP技術(shù)平臺(tái)的強(qiáng)大創(chuàng)新能力，第七代伊蘭特改善了車(chē)輛前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，通過(guò)將動(dòng)力總成系統(tǒng)、座椅等較為沉重的配件的安裝位置向下移動(dòng)，優(yōu)化車(chē)身的重量分配，以有效降低車(chē)輛的重心，從而讓車(chē)輛的底盤(pán)可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車(chē)輛在高速、彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和車(chē)輛的反應(yīng)靈敏性，讓駕駛者在享受操控激情的同時(shí)也有安全保障。

最擅“排雷”避險(xiǎn)，伊蘭特ADAS配置很貼心

轎車(chē)的被動(dòng)安全配置雖然不可或缺，但這畢竟只能是在發(fā)生事故后起到防護(hù)作用，做到最大程度地傷害減輕。因而，汽車(chē)安全的另一“柔性”主角——智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS配置）也就更引人關(guān)注。在這方面，第七代伊蘭特絕對(duì)稱得上是A級(jí)市場(chǎng)里標(biāo)桿性的存在。

稍有行車(chē)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，在天氣惡劣的路面行車(chē)，雨雪霧氣往往會(huì)模糊玻璃、阻擋視線，而且路面濕滑，輪胎抓地力小，會(huì)給行車(chē)帶來(lái)很大的安全隱患。盡管保持眼觀六路、耳聽(tīng)八方的駕駛習(xí)慣會(huì)在行車(chē)過(guò)程中更安全，但人的精力畢竟有限，很難保證不會(huì)有疏忽的時(shí)候，因此才要依賴于車(chē)子本身的智能駕駛輔助系統(tǒng)，彌補(bǔ)一些偶發(fā)的疏忽和盲區(qū)，避免潛在的危險(xiǎn)。

第七代伊蘭特上搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，帶來(lái)同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置。當(dāng)你要變道時(shí)，如果鄰近車(chē)輛處于盲區(qū)，BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)就會(huì)預(yù)警而且必要時(shí)還會(huì)進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)，大大提高高速行車(chē)安全。而當(dāng)后視鏡或者車(chē)窗玻璃被雨雪或霜覆蓋而影響視線時(shí)，你可以撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈檔桿，之后BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)會(huì)在儀表上顯示側(cè)后方影像，代替后視鏡功能。與此同時(shí)，第七代伊蘭特搭載的DRM后方影像顯示系統(tǒng)也可在中控屏上顯示正后方、側(cè)后方影像，相比后視鏡，視野范圍可以增至50°，尤其是雨雪天氣視野模糊，這幾項(xiàng)功能的加持，可以非常好地配合司機(jī)，準(zhǔn)確把握車(chē)輛外部情況。

此外，第七代伊蘭特的智能輔助配置還涵蓋了FCA前方防碰撞輔助、FCW前方碰撞預(yù)警、LKA車(chē)道防偏離輔助等功能，可以進(jìn)一步避免因駕駛員因視野模糊、復(fù)雜路況下行駛所帶來(lái)的任何緊急情況，最大程度保障惡劣天氣下的行車(chē)安全。

寫(xiě)在最后：

雨雪天氣總是在所難免，人的駕駛狀態(tài)也可能狀況百出，但一輛“靠譜”的轎車(chē)往往就能把“億萬(wàn)分之一”的潛在危險(xiǎn)扼殺在襁褓中。而第七代伊蘭特通過(guò)“軟硬兼?zhèn)洹钡陌踩�設(shè)計(jì)，為駕駛者實(shí)現(xiàn)了主、被動(dòng)安全的全方位防護(hù)，讓你從此再也不懼行車(chē)路上的雨雪風(fēng)霜。