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車主故事丨為什么選擇XR-V?聽(tīng)聽(tīng)服裝設(shè)計(jì)師怎么說(shuō)

2021-04-21 15:46:15 來(lái)源: 作者: 【 】 瀏覽:5787次 評(píng)論:0

“價(jià)格不貴、空間大、口碑好、最重要的是,它看起來(lái)夠帥、夠潮!”90后XR-V車主小李如此說(shuō)道。

小李今年28歲,是一個(gè)服裝設(shè)計(jì)師。與他相識(shí)還是在兩個(gè)月前的一個(gè)下午,筆者碰巧在他上班的創(chuàng)意園拍攝素材,得知他在半年前成為了東風(fēng)本田XR-V的車主,于是乎便有了這期車主故事。

XR-V

因?yàn)槿ツ陝傎I了房子,所以手里閑錢并不多,小李預(yù)算定在了16萬(wàn)左右。當(dāng)然了,作為潮流達(dá)人,小李選車的標(biāo)準(zhǔn)可不低,其中最重要的是造型要夠個(gè)性,起碼要搭得上自己設(shè)計(jì)師的身份,然后駕駛方面最好也要有點(diǎn)激情,畢竟設(shè)計(jì)師職業(yè)壓力本來(lái)就不小,偶爾浪一把還有利于放松心情,捕獲靈感。

XR-V

作為一名服裝設(shè)計(jì)師,小李坦言時(shí)常需要大量的創(chuàng)造靈感,而當(dāng)思路受限時(shí),往往能給自己提供幫助的恰巧是這臺(tái)XR-V。從車身顏色來(lái)看,XR-V有著眾多為年輕人準(zhǔn)備的配色,像閃烈黃、丹寧藍(lán)、炫金銀等充滿個(gè)性的車身顏色也都迎合了年輕人的喜好。

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小李的XR-V正是丹寧藍(lán),“這個(gè)顏色和我平時(shí)的牛仔作品很像,看起來(lái)很清爽有精神,我對(duì)于這個(gè)顏色沒(méi)有抵抗力。”小李認(rèn)為,一個(gè)好的設(shè)計(jì)不僅要經(jīng)得住遠(yuǎn)觀,更要受得住近看。XR-V分層式前臉設(shè)計(jì),尾部的貫穿式尾燈辨識(shí)度極高,流暢的側(cè)面線條給人一種俯沖既視感,運(yùn)動(dòng)感十足,非常受年輕人喜歡。

XR-V

細(xì)節(jié)方面,大燈是XR-V的點(diǎn)睛之筆,刀鋒式的LED大燈加橫向線條設(shè)計(jì)拉寬了前兩橫向視覺(jué)效果,看上去十分干練,與小李高效、果斷的性格非常穩(wěn)合。

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小李告訴筆者,服裝設(shè)計(jì)師聽(tīng)起來(lái)好像是一個(gè)很有意思的工作,但是工作內(nèi)容其實(shí)也很乏味,天馬行空創(chuàng)意的背后都是枯燥的苦思冥想。

“忙碌之后進(jìn)入車內(nèi),我只想有一個(gè)屬于自己放松的空間! 小李吐露出了大多同行的心聲。當(dāng)然這輛XR-V沒(méi)有讓他失望,圓形的空調(diào)出風(fēng)口、簡(jiǎn)潔的T型中控臺(tái)、大量的軟性搪塑讓小李感覺(jué)車內(nèi)氛圍很舒適!澳切┓倍嗟陌存I,是我忙碌了一天后極度不愿意再看到的,F(xiàn)在不都流行做減法嗎?像XR-V車內(nèi)該保留的物理按鍵一個(gè)不少,復(fù)雜的裝飾一個(gè)不多,人機(jī)工程學(xué)恰到好處,整個(gè)氛圍讓人十分放松!

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雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)去繁就簡(jiǎn),但是該有的配置一樣也沒(méi)落下,小李的這輛XR-V搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),包含了地圖導(dǎo)航、天氣查詢、違章查詢等功能,日常開(kāi)車也不需要依賴手機(jī)了。除此之外,Honda SENSING安全超感如ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)等一系列科技配置也是應(yīng)有盡有。

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“你別看XR-V只是一臺(tái)小型SUV,但是本田MM理念讓XR-V的空間在同級(jí)別車型中有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì),“魔術(shù)座椅”更是一大加分項(xiàng)。后排座椅能夠向上翻折,空間利用率極高。加之后排還支持4/6放倒,而且還能做到純平效果。這對(duì)于喜歡戶外運(yùn)動(dòng)的我來(lái)說(shuō),在閑暇時(shí)外出郊游、寫生,甚至是長(zhǎng)途自駕游都不是問(wèn)題。”

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而說(shuō)到自駕游,小李更來(lái)勁了,“雖然我提車的時(shí)間不算長(zhǎng),但是在我已經(jīng)開(kāi)著XR-V走遍了武漢大街小巷,還出過(guò)兩次省。這多虧了XR-V搭載的思域同款220Turbo發(fā)動(dòng)機(jī),雖然只有1.5的排量,但最大功率130kW,峰值扭矩達(dá)到了220N·m,動(dòng)力非常充沛,尤其是我開(kāi)長(zhǎng)途上高速的時(shí)候,深踩一腳油門推背感隨之而來(lái),配合ACC自適應(yīng)巡航,開(kāi)長(zhǎng)途也很輕松”。

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“而我在市內(nèi)碰到堵車的時(shí)候,我都會(huì)按下ECON‘小綠葉’按鈕,讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)維持在一個(gè)相對(duì)較低的區(qū)間,同時(shí)車上的空調(diào)也會(huì)隨之切換到節(jié)能模式,即省了油錢,又為環(huán)保做了一份貢獻(xiàn)。我的XR-V目前行駛了9000多公里,百公里平均油耗6.5L,用高能低耗這個(gè)詞來(lái)形容它再合適不過(guò)了。”在小李談及油耗的時(shí)候,臉上滿是得意。

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其實(shí),在和小李溝通之前,我一直在想XR-V究竟是有什么魅力吸引著這一代的年輕人,以至于XR-V上市6年多就突破了85萬(wàn)的銷量。短短幾個(gè)小時(shí)接觸下來(lái),我仿佛找到了答案,像東風(fēng)本田XR-V不太貴的價(jià)格、好看的皮囊、高品質(zhì)的內(nèi)在修煉以及兼顧激情駕駛體驗(yàn),面對(duì)如此均衡的綜合表現(xiàn),后浪們又怎能會(huì)不被種草呢?

Tags:XR-V責(zé)任編輯:行天下

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