“未來已經到來，只是尚未流行”，是美國科幻作家威廉·吉布森的一句名言。2021年上海車展，未來正在流行。中國汽車主流品牌通過穩(wěn)步上升的品牌力和快速迭代的產品力，隱隱有與合資品牌在本土市場分庭抗禮的能力。以ARCFOX極狐、極氪、智己、嵐圖，乃至華為、小米、恒馳等為代表的造車新勢力2.0，接續(xù)蔚來、理想、小鵬等為代表的造車新勢力1.0，開始大舉進軍高端，甚至開啟全球戰(zhàn)略。

立足主流、沖擊高端、走向全球，問題隨之而來，中國何時能擁有自己的全球汽車品牌？

從汽車大國到汽車強國，必須擁有屬于中國的全球品牌

誕生百年，全球汽車產業(yè)超穩(wěn)定格局。自1885年德國工程師卡爾·奔馳發(fā)明真正意義上的汽車，19世紀末20世紀初汽車品牌創(chuàng)立高潮后，百年之間汽車產業(yè)格局鮮有重大變化，二戰(zhàn)后更是只有兩次。第1次發(fā)生在20世紀70-80年代，日系品牌躋身世界頭部。第2次發(fā)生在21世紀00年代，以現(xiàn)代汽車為代表的韓系品牌，進入世界車壇前5。

全球汽車百年未有之大變局來臨。當今世界，正處在以人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網、新能源為核心的新一輪科技革命中。全球汽車產業(yè)產生面臨強烈沖擊，很可能孕育新的全球汽車品牌。著名經濟學家馬光遠認為，人類每輪科技和產業(yè)革命都最終應用在經濟最活躍的國度，第一次是英國，第二次是美國，這一次汽車革命的最大突破口和風口，肯定在中國。

成為汽車強國，中國必須擁有全球品牌。從汽車大國到汽車強國轉變完成的標志，是擁有全球品牌，或者說全球品牌集群。中國成為汽車強國，必須擁有全球品牌且最好不止一個。但截止目前，中國汽車品牌大多本土存活，海外影響力有限。據(jù)統(tǒng)計，2020年全國整車出口108萬輛，而全國整體銷量為2527萬輛，全球汽車銷量為7803萬輛，占比極低。

面向全球，中國汽車品牌崛起兩步走。第一階段是本土存活，在國內與合資品牌競爭中活下來，從本屆上海車展看，這一戰(zhàn)略目標已初步達成。第二階段是海外存在，有兩條路徑可走。第一條路徑是走上去，孵化民族高端品牌，躋身現(xiàn)有豪華品牌陣營，在品牌溢價上望其項背。第二條路徑是走出去，與汽車巨頭在全球市場展開競爭，最終在規(guī)模上等量齊觀。

新勢力2.0，全球品牌新希望。傳統(tǒng)品牌奮力上行之際，2020年以后大批高端新能源汽車品牌創(chuàng)生，造車新勢力被劃分為1.0和2.0時代。蔚來、理想、小鵬等1.0時代幸存者，初步在本土高端新能源市場立足，對走向世界避而不談。與之相反，2.0時代誕生的ARCFOX極狐、極氪、嵐圖、智己們，以及華為和小米們，天生更具有全球視野和戰(zhàn)略“野心”。

ARCFOX極狐，就攜手麥格納、華為兩大合作伙伴在上海車展前后搞了兩個大新聞，迎來品牌高光時刻“兩連拍”，為我們展示了全球品牌的潛能、底色。

走出去，有何不可？ARCFOX極狐以“歐洲品質基因”邁向全球市場

第一個大新聞，與麥格納有關。4月19日，ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳宣布啟動海外戰(zhàn)略，邁出全球化發(fā)展關鍵一步，并強調品牌融匯歐洲品質基因、中國智能要素、全球綠色愿景于一身。這份底氣，首先來自于全球頂級豪華車制造商麥格納的深度鏈合，從而為中國、歐洲等全球用戶提供高品質、一致性體驗。

ARCFOX極狐歐洲市場5年“小目標”。該品牌將聯(lián)合麥格納等歐洲合作伙伴，全力以赴加速推進歐洲戰(zhàn)略落地。預計5 年內進軍歐盟及北歐的全部國家，實現(xiàn)銷售渠道覆蓋全部歐洲主要城市，服務網絡實現(xiàn)對歐洲全區(qū)域、全時的覆蓋，充電網絡無死角。

5年8款產品，歐洲產品序列發(fā)布。ARCFOX極狐宣布，在5年內，以歐洲市場為支點，計劃向全球投放至少8款重量級車型，包含極狐阿爾法T、阿爾法S及其升級版本，以及兩款SUV和兩款轎車等車型。

運營模式上，ARCFOX極狐推行“OASIS”綠洲計劃。聚焦Omni-Tailer（全渠道定制化購車）、Subscription（綠色訂閱出行服務）和Inquiry Service（按需體驗式服務），讓更多的歐洲用戶暢享高品質電動出行。

歐洲攻略如火如荼，但是ARCFOX極狐的“歐洲品質基因”，從何說起？

首先，歐洲是ARCFOX極狐誕生的起點。ARCFOX極狐旗下首款純電超級跑車ARCFOX GT誕生于西班牙巴塞羅那F1賽道，首款概念車ECF在瑞士日內瓦完成首秀。甚至品牌名稱，都與北歐強關聯(lián)。北極狐在北歐神話里是非常美好的象征，連極光都被認為是北極狐用尾巴點燃的“狐貍之火”

其次，ARCFOX極狐的制造基地有歐洲基因。ARCFOX極狐旗下產品，由藍谷麥格納高端制造基地生產。這是麥格納首次在奧地利格拉茨以外地區(qū)為客戶提供整車工程及整車制造服務。經由阿斯頓馬丁、布加迪、奔馳、寶馬等豪華品牌車型驗證的麥格納MAFACT生產制造體系，將歐洲百年制造核心工藝與管理技術進行100%復刻。

再次，ARCFO極狐的平臺架構有歐洲基因。2019年4月ARCFOX極狐發(fā)布全球首個商業(yè)搭載5G技術的IMC智能模塊標準架構。該架構由麥格納、華為等聯(lián)合打造，具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特征。基于IMC1.0階段架構，ARCFOX極狐自主正向開發(fā)全新高端平臺BE21，滿足中國、歐洲雙認證標準。

最后，ARCFOX極狐的設計理念有歐洲基因。無界美學是ARCFOX極狐的家族設計理念，由歐洲設計大師沃爾特·德·席爾瓦傾力打造，其曾經操刀布加迪、保時捷、奧迪、阿爾法·羅密歐、大眾等歐陸品牌經典車型。無界美學，讓沉重變輕盈，打破一切邊界，以簡約、包容、靈動，展現(xiàn)出智慧、優(yōu)雅和活力，非常符合歐洲當下審美取向。

突然啟動歐洲戰(zhàn)略，ARCFOX極狐有備而來。選擇在全球最成熟、最高端、最挑剔的歐洲汽車市場開啟海外戰(zhàn)略，ARCFO極狐有足夠的勇氣，也離不開底氣。據(jù)王秋鳳介紹，歐洲多個國家的汽車發(fā)燒友和行業(yè)人士，已對極狐阿爾法T進行了30場深度試駕測試。無論從外觀、內飾、動力還是舒適度，這款車型均獲得了全面好評。

雖然起源于歐洲，但ARCFOX極狐的根在中國，第二個新聞和“中國智能要素”相關。

走上去，有何不可？ARCFOX極狐以“中國智能要素”邁向高端市場

第二個大新聞，和華為有關。4月12日，華為輪值董事長徐直軍在華為全球分析者大會上表示，“我們能做到市區(qū)1000公里無干預自動駕駛，這一點比特斯拉好很多”，引發(fā)輿論熱議。但事實勝于雄辯，隨后華為和ARCFOX極狐攜手打造的極狐阿爾法S 華為HI版，在城市開放道路自動駕駛測試系列視頻在互聯(lián)網發(fā)布，整體表現(xiàn)水平與特斯拉FSD Beta最新版本同等水平，達到世界頂級。

華為和ARCFOX極狐后來居上的秘訣。中國有最大規(guī)模的汽車市場、汽車人口，最復雜的道路狀況、交通習慣，最前沿的硬件設施、產業(yè)政策。任何自動駕駛系統(tǒng)，沒有經過中國市場的檢驗，都不能說是完全體。這決定了，更懂中國市場、中國用戶的中國汽車品牌，天然站在自動駕駛領域的全球制高點。

而以自動駕駛為代表的新四化，正在沖擊高端市場格局。當高端品牌不再是高端技術的絕對引領者，格局必然出現(xiàn)松動。但是，高端品牌用戶的特性，要求后來者須滿足兩個相悖條件。第一，受制于品牌慣性，中低端品牌希望不大，全新品牌反倒更有機會。第二，必須有高端造車經驗，保證高端品質。如此苛刻條件，全新品牌如何兼而有之？

ARCFOX極狐“硬核”破解悖論。其不但有世界級的設計理念、核心技術、平臺架構、合作伙伴，還有世界級的智造基地和造車經驗。有百年豪車制造經驗的麥格納被譽為“代工皇帝”，為9個OEM客戶生產30款車型，奧地利格拉茨工廠累計生產370萬輛整車，擁有生產與豪華品牌同品質世界級好車的全部能力。

本次上海車展，為ARCFOX極狐連續(xù)發(fā)布2款世界級好車。

全球自動駕駛新標桿，極狐阿爾法S 華為HI版。作為本屆車展的焦點，極狐阿爾法S 華為HI版是首款搭載華為鴻蒙OS的量產車型，也是首款搭載華為高階自動駕駛ADS系統(tǒng)的量產車型。新車具備400TOPS超強算力+3激光雷達，達到華為最高階自動駕駛水平、可以滿足城市全場景自動駕駛。

新一代智能豪華純電轎車，極狐阿爾法S。憑借708公里超長真續(xù)航、4.2秒百公里加速和完備的自動駕駛技術等高智能動力科技，該車為用戶帶來高水準的智能豪華出行體驗。除此之外，在ARCFOX極狐品牌攜手麥格納打造的IMC架構的加持下，極狐阿爾法S擁有豪車行駛的質感與高靜謐的NVH技術。

與此同時，ARCFOX極狐空間店和中心店全面上線。本屆車展上，ARCFOX極狐品牌和全國8家優(yōu)質經銷商進行了簽約儀式。據(jù)王秋鳳介紹，到4月30號，30家體驗店會正式全部到位。到2021年底40個城市，100家店會全部開業(yè)，這40個城市基本占到電動車市場盤量94%城市。到2022年底，預計將有150家店上線。

著名歷史學家湯因比在《歷史研究》中說:“文明，總是在異常困難而非異常優(yōu)越的環(huán)境中降生。挑戰(zhàn)越大，刺激越大�！逼�車強國及全球品牌的誕生又何嘗不是如此？我們期待著，在新一輪科技革命有限的時間窗口內，更多像ARCFOX極狐這樣的品牌，走出本土舒適區(qū)，在全球市場、高端市場綻放鋒芒，成長為全球汽車品牌。