一

作為中國(guó)電影界最出名的“慢手”，王家衛(wèi)上一次擔(dān)任導(dǎo)演拍攝的電影，距今已經(jīng)過(guò)去了近十年的時(shí)間。

歷時(shí)十年的《一代宗師》上映之后，好評(píng)如潮。電影中的格局、思維如同那句經(jīng)典臺(tái)詞一樣：念念不忘，必有回響。

《一代宗師》里，關(guān)于武學(xué)傳承的哲學(xué)思考，放在任何一個(gè)行業(yè)，都發(fā)人深省。

原本，“武學(xué)千年，煙消云散的事兒，我們見(jiàn)得還少嗎？”

但在葉問(wèn)的傳承理念中，卻是“天下之大，又何止南北。勉強(qiáng)求全，等于固步自封。所謂大成若缺，有缺憾才能有進(jìn)步�！�

電影說(shuō)的是武學(xué)，葉問(wèn)要將中華武術(shù)傳承到全世界，打開(kāi)了武學(xué)發(fā)揚(yáng)天下的新格局。

武學(xué)之外，講的也是世界。

“深藏若虛”固然是另一種值得敬佩的人生態(tài)度，但“珍藏密斂”，在很多時(shí)候卻會(huì)阻礙技術(shù)的進(jìn)步，勉強(qiáng)求全，反而固步自封。

或許也正是因?yàn)檫@樣的原因，世界上才多了許多與時(shí)代背景不符的“未解之謎”：那些曾經(jīng)擁有最先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家和個(gè)人，為求秘不外泄，只在極少數(shù)人之間傳承，反而致使技術(shù)斷層、失傳。

如今，盡管競(jìng)爭(zhēng)猶在，參差尚存，但越來(lái)越多的掌握著先進(jìn)技術(shù)的個(gè)人和企業(yè)，站在更高的視野之上，將造福全人類視為已任，從而不斷促進(jìn)開(kāi)放包容，以求共襄盛舉。

這一切的基礎(chǔ)，與電影中異曲同工：有識(shí)之士，志同道合。

近一百多年來(lái)，科技的進(jìn)步與運(yùn)用超過(guò)了人類歷史上的任何一個(gè)時(shí)期，而這一切在造福的同時(shí)，也在一定程度上，讓人們透支了未來(lái)。

氣候變化早已肉眼可見(jiàn)。研究成果顯示，近百年間，地球表面的年平均氣溫上升了約0.6攝氏度，各地高溫屢創(chuàng)新高。而造成這種狀況的原因之一，是近兩個(gè)世紀(jì)以來(lái)，人類不斷燃燒石油產(chǎn)品、天然氣和煤炭。

在世界氣象組織發(fā)布的2022年全球氣候狀況報(bào)告中，指出全球氣候變化指標(biāo)和影響將進(jìn)一步惡化。

但這一情況并不是近期才被發(fā)現(xiàn)，在更早的時(shí)間里，各國(guó)政府、各大企業(yè)以及產(chǎn)、學(xué)、研組織，都在積極探索破解之法，尋求清潔能源來(lái)代替生產(chǎn)、生活所必需的燃料。

作為宇宙中分布最廣泛的物質(zhì)，氫構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%，既是二次能源，更是世界上最干凈的能源，且資源豐富，可持續(xù)發(fā)展。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，氣候問(wèn)題日益嚴(yán)峻，化石燃料儲(chǔ)量不斷減少，作為最受期待的清潔能源，氫的制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、應(yīng)用技術(shù)更受到全世界關(guān)注。

國(guó)際能源署在《2022年全球氫能回顧》報(bào)告中指出，到2030年，氫可以幫助減少約140億立方米/年的天然氣使用量、2000萬(wàn)噸/年的煤炭使用量和36萬(wàn)噸/年的石油使用量。

現(xiàn)今，各國(guó)政府正在不斷提高氫能的戰(zhàn)略地位，截至目前已有26個(gè)國(guó)家將其作為能源結(jié)構(gòu)的支柱之一。

只有大規(guī)模普及，清潔能源的運(yùn)用才能從根本上改善環(huán)境問(wèn)題�；�于這樣現(xiàn)實(shí)的原因，人們將希望的目光，放在了運(yùn)用最廣、基數(shù)最大的交通運(yùn)輸工具——汽車領(lǐng)域。

對(duì)于技術(shù)的發(fā)展、傳承、普及、運(yùn)用，天下大同或許目前仍是一個(gè)理想，但精誠(chéng)合作攜手共建，已經(jīng)照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

二

10月24日，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）奠基儀式在北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)隆重舉行。在氫燃料電池領(lǐng)域，此項(xiàng)目是豐田在中國(guó)導(dǎo)入和推廣氫燃料電池技術(shù)的重要戰(zhàn)略舉措。項(xiàng)目主體由聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD）及華豐燃料電池有限公司（FCTS）構(gòu)成，將建設(shè)燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線、檢測(cè)線和研發(fā)中心，生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，并進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)相關(guān)研發(fā)工作。

豐田汽車公司與中國(guó)合作伙伴共同成立的FCTS及FCRD董事長(zhǎng)董長(zhǎng)征表示：“我們堅(jiān)信，隨著兩家公司的正式落成并迅速投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，將有助于推動(dòng)北京市氫能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展壯大、助推全國(guó)氫能技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們也將從豐田燃料電池在中國(guó)的起步之地——北京，面向全國(guó)各地，努力推進(jìn)氫燃料電池的普及，助力實(shí)現(xiàn)碳中和�！�

目前，兩家公司已經(jīng)基于中國(guó)市場(chǎng)的需求，向市場(chǎng)推出了兩款產(chǎn)品，而適合各種商用車市場(chǎng)需求的系列產(chǎn)品正在研發(fā)中。

從2019年開(kāi)始，豐田在華加速推進(jìn)氫燃料電池車布局。豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）、兩家公司所推出的產(chǎn)品，正是豐田不斷擴(kuò)大朋友圈后，結(jié)出的“果實(shí)”。

2020年8月，豐田汽車公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、北京億華通科技股份有限公司、共同成立了FCRD，該公司主要業(yè)務(wù)為在中國(guó)開(kāi)展能為構(gòu)建清潔環(huán)保的移動(dòng)出行社會(huì)作出貢獻(xiàn)的商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作。

2021年3月，億華通和豐田在中國(guó)成立推進(jìn)商用車燃料電池系統(tǒng)事業(yè)的合資公司FCTS，新公司將生產(chǎn)及銷售FCRD開(kāi)發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。

除此之外，2021年11月，豐田和重塑科技就共同開(kāi)發(fā)商用車燃料電池系統(tǒng)簽訂合約。自2019年起，豐田和重塑科技就展開(kāi)合作，開(kāi)始在商用車上搭載采用了豐田氫燃料電堆等零部件的重塑科技?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)。

短短三年多的時(shí)間里，豐田攜手中國(guó)合作伙伴，完善了中國(guó)專用燃料電池系統(tǒng)從開(kāi)發(fā)到市場(chǎng)投入以及服務(wù)的全流程體系建設(shè)，未來(lái)將進(jìn)一步加快氫燃料電池技術(shù)在中國(guó)的商業(yè)化普及，迎來(lái)更多志同道合的伙伴，積極助推中國(guó)氫能社會(huì)的構(gòu)建。

豐田始終認(rèn)為，環(huán)保車只有實(shí)現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)。

因此，面向碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，豐田致力于全方位電動(dòng)化產(chǎn)品布局，包括氫燃料電池技術(shù)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等在內(nèi)的全方位環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用和普及。

只有給予消費(fèi)者不同階段和條件下的多樣化選擇，才能真正地實(shí)現(xiàn)技術(shù)改變環(huán)境。

但改變環(huán)境，從來(lái)不是一個(gè)人、一家企業(yè)的事。

正如董長(zhǎng)征所言，普及離不開(kāi)志同道合的朋友。不斷擴(kuò)大朋友圈，與有識(shí)之士攜手共建中國(guó)的氫能社會(huì)，正是豐田在華全面推進(jìn)氫能戰(zhàn)略的核心理念之一。

三

豐田于氫能領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

眾所周知，豐田在全球汽車市場(chǎng)上，最知名且普及程度最高的環(huán)保技術(shù)，是混合動(dòng)力。而事實(shí)上，在1997年發(fā)售首款混合動(dòng)力車型之前，豐田早在1992年就開(kāi)始了氫燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)工作。

豐田30年前就開(kāi)始進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備的“終極環(huán)保車”，如同蝴蝶的翅膀，在30年后，掀起了氫能廣泛運(yùn)用的風(fēng)潮。

2014年，豐田推出了世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車型MIRAI，進(jìn)一步驗(yàn)證了豐田氫燃料電池技術(shù)的先進(jìn)性和安全性都代表了世界頂級(jí)水平。2020年底，第二代MIRAI上市銷售。

截至目前，MIRAI的銷量已超過(guò)20,000輛，累計(jì)行駛距離5.33億公里，相當(dāng)于繞地球13,000圈。

近年來(lái)，我國(guó)對(duì)氫能的重視程度不斷加深，相關(guān)政策相繼出臺(tái)，政府扶持力度也持續(xù)加大。尤其是在北京冬奧會(huì)上，氫燃料電池車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用后，更象征著氫能已經(jīng)具備了一定的普及基礎(chǔ)。

今年3月23日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，意味著國(guó)家層面首次明確了氫的能源屬性，對(duì)中國(guó)氫能發(fā)展具有轉(zhuǎn)折性意義。

而在氫能領(lǐng)域深耕多年的豐田中國(guó)，則將圓滿完成北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)服務(wù)工作的氫燃料電池車MIRAI在北京、上海、廣州、佛山開(kāi)展大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

在剛剛開(kāi)幕的第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田攜最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品以及氫燃料電池車型參與展覽。據(jù)悉，在本屆進(jìn)博會(huì)展出的豐田第二代MIRAI計(jì)劃在今年年末首批進(jìn)口限量50臺(tái)并通過(guò)廣汽豐田渠道在中國(guó)進(jìn)行銷售，開(kāi)拓氫燃料電池車的家用乘用車市場(chǎng)。

目前，豐田在氫能領(lǐng)域的合作伙伴覆蓋了整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產(chǎn)/銷售、車輛運(yùn)營(yíng)使用以及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

豐田已經(jīng)逐步繪制出了氫燃料電池車推廣普及的藍(lán)圖。因此，近兩年來(lái)，豐田一直在中國(guó)市場(chǎng)積極擴(kuò)大氫燃料電池車的應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)探索氫能源發(fā)展與應(yīng)用的新途徑。

在擴(kuò)大朋友圈之外，豐田助力中國(guó)推進(jìn)氫能社會(huì)建設(shè)的另一個(gè)關(guān)鍵詞就是：商用車與乘用車兩手抓，持續(xù)推進(jìn)FCEV應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)大。

與MIRAI一同服務(wù)北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的柯斯達(dá)氫擎，是專門(mén)為北京2022 年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，由豐田中國(guó)研發(fā)中心進(jìn)行研發(fā)，在四川一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)。這也是豐田汽車首次在海外實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)從研發(fā)到生產(chǎn)的全流程“本土化”。

豐田在中國(guó)所進(jìn)行的氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)、推廣和普及，已經(jīng)擴(kuò)展到“產(chǎn)、學(xué)、研”各個(gè)領(lǐng)域，攜手各界志同道合之士，共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極探討“適合中國(guó)的氫能應(yīng)用”，攜手共建中國(guó)的氫能社會(huì)。

豐田章男曾表示，他的信念是，未來(lái)要靠大家共同創(chuàng)造。

天下之大，何止南北；造福社會(huì)，同心同德。

天下一言：

大道之行也，天下為公