現在買車，大家都會看重一個“智能水平”。的確，隨著智能汽車的發(fā)展，如今的汽車尤其是新能源汽車已經可以支持越來越多的智能功能，比如智能語音、智能泊車、智能駕駛等等，能為我們的日常用車帶來不少方便，同時也可以讓新手朋友或者是沒怎么接觸過純電車的用戶，可以更加輕松地上手、更加安全的行駛。

前幾天，就有一個朋友給我發(fā)消息，說在20W檔位里看好了小鵬P5和比亞迪海豹這兩款智能家轎，問我應該怎么選。我說，既然你說出“智能家轎”這個詞，那比亞迪海豹就可以不用考慮了，這款車的智能水平相當堪憂，不能說沒有，但也只是聊勝于無，如果對智能功能有要求，肯定是選小鵬P5更合適。

隨后，我就給他從智能語音、智能泊車、智能駕駛這三方面進行了一下簡單對比，在此也跟大家分享一下，希望能給大家提供一些借鑒。

全場景智能語音，想象不到的便捷體驗

語音助手這個東西現在已經成了各個車型的標配。為什么我要把它放在第一個說呢？因為語音助手其實是我們大家最容易感知到的智能體驗，如果一款車在這方面不行，其他的智能功能大概率也就可以不用抱有什么期待了。

小鵬的智能語音交互不管在行業(yè)里還是在消費者群體中，都是口碑非常不錯的，屬于最頂尖的那個梯隊。小鵬P5搭載的是全場景智能語音，響應速度極快，指令識別也很準確，基本上你話音剛落，小P已經開始根據你的指令執(zhí)行動作了。而且小P還支持120秒內的連續(xù)語音操作，可以進行雙音區(qū)識別，也能聽懂一些模糊語義的表達。比如你說一句“我餓了”，它就會幫你搜索周圍的餐廳；說一句“我冷了”，它就會幫你把溫度調高……可以說小鵬P5的智能語音不光能按你的命令行事，還能揣摩你的意圖行事，這是非常厲害的。

還有一個是它的私人定制模式。這個模式中，你可以自行設置一系列的操作，然后為它綁定一個或者幾個關鍵詞。之后你每當說出這個關鍵詞，系統(tǒng)就會按照之前的設置幫你自動完成所有的動作，就好像喚醒了一套程序一樣。

比如你是和女朋友一起用一輛車，你習慣把空調開到23度、風直吹自己，但女朋友喜歡空調暖風開到25度、不直吹，同時還要打開香氛。要是開別的車，你倆每次換人駕駛都要手動調設置，麻煩得很，但在小鵬P5上，你們就完全可以用這個“私人定制”設置兩套不一樣的命令，讓系統(tǒng)自動完成調節(jié)主駕座椅和后視鏡的位置、設置空調溫度、調整是否直吹、開關智能香氛等等所有的操作，而不用自己費勁一個一個去調，非常實用。

比亞迪海豹的語音助手就不太行了，和小鵬P5相比就是被“降維打擊”。海豹的響應速度和語音識別準確率都要差上一截，而且不支持模糊指令，用戶想要它做什么必須說規(guī)范詞。比如“我冷了”它是聽不懂的，必須要告訴它“調高空調溫度”才行。這款車也可以聽出不同音區(qū)，但是不支持連續(xù)指令，也沒有類似私人定制的這種功能。整體感覺它的語音交互就是“別人都有，我也得有”而已，并沒有想做到多好。

“泊車全家桶”讓新手不再為停車犯愁

智能輔助泊車功能是對新手司機最有用的功能之一。新手都怕停車，因為停車造成小剮小蹭也特別常見，這個功能可以讓用戶不用為停車發(fā)愁，不光停車速度上去了，也能避免不必要的磕碰，給用戶省下不少錢。

小鵬P5有一個“泊車全家桶”，無論是在路邊進行側方位停車，還是需要倒車入庫，都可以憑借雷達、攝像頭等傳感硬件和智能算法很好地輔助用戶，停的位置也很正，頗有種老司機“一把進”的那種感覺。

而且這款車還支持進階版的記憶泊車——跨樓層停車場記憶泊車，當在停車場中有固定停車位時特別好用。只要記錄好一條停車場內的泊車路線（最長不超過2公里），以后想要停車就可以開啟這個功能，由系統(tǒng)根據這條線路智能輔助泊車，而且在多層停車場中還能自動識別樓層，不會給你停錯位置。這也是非常好的體驗。

比亞迪海豹也有泊車輔助，但是卻是最基礎的遙控泊車，當車位兩邊的車輛擠得比較緊、打不開車門的時候，用這個功能可以把車從車位中開出來。但這已經是小鵬P5玩剩下的了，而對于小鵬P5天花板級別的高階智能輔助泊車功能，海豹則是望塵莫及。

兼顧輕松與安全的智能輔助駕駛

說完這些，我們再來看看開車上路的情況。新手的車技不夠熟練，開車上路最好還是能有智能輔助駕駛的幫助，這樣一方面能夠讓開車更加輕松，另一方面也可以更好地保障安全，有它“托底”新手開車就不會慌了。

小鵬P5的XPILOT 3.5提供了很多實用的智能輔助駕駛功能，除了基本的安全功能之外，還有城市NGP，里面包含了ACC-L高階全速自適應續(xù)航系統(tǒng)和LCC-L高階車道居中控制等高階功能，在城市道路上能給駕駛者帶來非常多的幫助。比如說在深夜下班以后一身疲憊，強行進行疲勞駕駛對新手來說是很危險的一件事，這時就可以打開小鵬P5的城市NGP功能，系統(tǒng)可以在安全第一的準則下，智能輔助你保持安全距離跟車行駛，而且車輛始終保持在車道中央，不管是超車、換道還是避讓行人車輛都不在話下，如果沒有語音提示或者座椅震動提醒的話，基本不需要駕駛員人工干預，又安全又省心。這個功能還可以識別紅綠燈信號以及限速路段，它的內在邏輯是完全符合交規(guī)的，也不用擔心一時不慎被扣分。目前這一功能僅在廣州開通，明年開始將陸續(xù)對其他城市實現支持。

比亞迪海豹的DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)，大致可以評價為“小學生”�；�本的碰撞預警、主動剎車這些倒是沒什么可挑的，但是工況行駛場景下的駕駛輔助，只有定速巡航、車道保持、低速自動跟車這三項，而且還是小鵬P5的低配版，城市NGP更是想都別想，完全沒有。目前城市NGP小鵬是獨家的。

所以回到開頭，可能每款車各有優(yōu)劣，側重點也不同，但如果你選車的時候會把智能水平作為一個重點，那么建議就不要考慮比亞迪海豹了，這款車的智能水平也就比白板強那么一點點而已。差不多的價格，買個在智能方面處于行業(yè)頂尖的小鵬P5，難道不是更合適嗎？