近日，東海岸基金與鹽城市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，華人運(yùn)通技術(shù)公司正式成立并運(yùn)營(yíng)。其中東海岸基金董事長(zhǎng)丁磊出任華人運(yùn)通技術(shù)公司董事長(zhǎng)；墨菲任總裁；陳威旭任首席運(yùn)營(yíng)官。

目前，華人運(yùn)通已在上海設(shè)立研發(fā)中心、并著手在美國(guó)、歐洲等地成立研發(fā)中心，主要做新能源汽車及智能交通系統(tǒng)的核心部件和工程系統(tǒng)的研發(fā)，以及智能交通信息系統(tǒng)的模型試驗(yàn)；同時(shí)探索下一代交通工具、零部件、動(dòng)力產(chǎn)品的理論研究和技術(shù)創(chuàng)新。

董事長(zhǎng)丁磊和總裁墨菲兩人是多年的同事和朋友，曾為創(chuàng)建上汽集團(tuán)與美國(guó)通用汽車的合資企業(yè)——上汽通用汽車(原“上海通用汽車”)而合作。

丁磊說(shuō)，這次創(chuàng)業(yè)會(huì)在整體新能源未來(lái)出行方式的高度上布局，而其中整車制造只是全產(chǎn)業(yè)鏈布局的一部分。目前，華人運(yùn)通主要在布局新能源技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，現(xiàn)在還沒(méi)有具體的造車計(jì)劃。那么，華人運(yùn)通究竟會(huì)怎么做？對(duì)未來(lái)的規(guī)劃是什么？接下來(lái)我們將從東海岸基金優(yōu)勢(shì)、華人運(yùn)通技術(shù)公司的運(yùn)作情況、對(duì)造車的想法等方面做一個(gè)探討。

預(yù)計(jì)百億規(guī)模的東海岸基金

今年7月，應(yīng)江蘇省鹽城市政府邀請(qǐng)，東海岸(上海)股權(quán)投資管理有限公司(下稱“東海岸基金”)與鹽城市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，并簽署《戰(zhàn)略合作意向書(shū)》。8月，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運(yùn)通控股有限公司、江蘇悅達(dá)集團(tuán)有限公司、鹽城市國(guó)有資產(chǎn)投資集團(tuán)有限公司簽署合作協(xié)議書(shū)，并決定成立華人運(yùn)通(江蘇)技術(shù)有限公司(下稱“華人運(yùn)通技術(shù)公司”)。12月12日，華人運(yùn)通技術(shù)公司正式成立并運(yùn)營(yíng)。

東海岸基金與大部分股權(quán)投資管理公司不同之處在于，除了募集資金、投資目標(biāo)公司外，還橫向聯(lián)動(dòng)跨行業(yè)的投資主體(包括政府投資平臺(tái))、縱向打通產(chǎn)業(yè)鏈； 搭建平臺(tái)和做好拼板，資源整合組織項(xiàng)目，并創(chuàng)造多種退出渠道，提供孵化的支持等。

據(jù)了解，東海岸基金投資方向和組織項(xiàng)目主要聚焦在新能源交通產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，目前東海岸基金投資這些項(xiàng)目的資金來(lái)源主要有三個(gè)部分：私募基金及各母基金、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的投資資金、以及東海岸受政府委托幫助地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基金，規(guī)模預(yù)計(jì)在百億以上。

東海岸基金和華人運(yùn)通“掌門(mén)人”丁磊

目前市場(chǎng)中已經(jīng)有很多新興的新能源車企出現(xiàn)，有些發(fā)布了新車，有些已經(jīng)有明確的計(jì)劃，整個(gè)市場(chǎng)正蓬勃待發(fā)，華人運(yùn)通此時(shí)進(jìn)入恰逢其時(shí)。

在丁磊自己看來(lái)，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的汽車發(fā)展是個(gè)長(zhǎng)期的進(jìn)化和變革過(guò)程。二三十年都是發(fā)展期，無(wú)論是技術(shù)與業(yè)務(wù)模式遠(yuǎn)沒(méi)有成熟和飽和，可以說(shuō)整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)都還在起步階段，不論是新能源汽車企業(yè)或是傳統(tǒng)主機(jī)廠均將真正的量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)定于2020年以后，因此這幾年進(jìn)入新能源行業(yè)的企業(yè)都處在初期階段，也就無(wú)所謂早與晚之說(shuō)。

丁磊執(zhí)掌上海通用的履歷也是加分項(xiàng)

丁磊6年執(zhí)掌上海通用，投放過(guò)二十幾款新車，連續(xù)四年全國(guó)市場(chǎng)占有率第一。翻看當(dāng)時(shí)的記錄，上海通用2010年產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)臺(tái)，銷售額一千四百億，利潤(rùn)近兩百億。六年累計(jì)三個(gè)品牌銷售近400萬(wàn)臺(tái)，銷售額4500多億，上海通用也是第一家提出“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略計(jì)劃的企業(yè)。

2010年世博會(huì)期間聯(lián)合通用汽車發(fā)布增程式、混動(dòng)式電動(dòng)車以及氫燃料電池電動(dòng)車。

目前，在新能源造車領(lǐng)域并未見(jiàn)突破性的核心技術(shù)的成熟應(yīng)用。華人運(yùn)通目前更多專注于新能源技術(shù)的研發(fā)上，華人運(yùn)通將整合全球資源，布局行業(yè)尖端的核心技術(shù)，形成突破，并形成產(chǎn)業(yè)化。從這個(gè)方面看來(lái)，華人運(yùn)通和其他新車企是面臨同樣的起點(diǎn)。

區(qū)隔化也有。華人運(yùn)通是從研發(fā)新能源技術(shù)、產(chǎn)品著手，丁磊希望先從技術(shù)觸發(fā)，真正實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破和成熟，開(kāi)發(fā)出面向未來(lái)的產(chǎn)品，然后再產(chǎn)業(yè)化，經(jīng)得起市場(chǎng)驗(yàn)證，最終形成良性和健康的產(chǎn)業(yè)鏈。

在丁磊看來(lái)，目前行業(yè)缺少的是對(duì)核心技術(shù)的突破，以及優(yōu)質(zhì)成熟的產(chǎn)品以及變革出行方式的系統(tǒng)解決。華人運(yùn)通聚焦在技術(shù)和產(chǎn)品上，后續(xù)有鹽城汽車產(chǎn)業(yè)基地的大背景，這些都是在為產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備。