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繼丁磊/墨斐/陳威旭后 捷豹賽車之父加盟華人運(yùn)通

2018-05-28 18:05:32 來源: 作者: 【 】 瀏覽:6804次 評論:0

近兩年,造車新勢力如雨后春筍般冒出,其中不乏傳統(tǒng)車企高管“跳槽”創(chuàng)立的公司。去年,華人運(yùn)通技術(shù)有限公司正式成立,三位前“通用”系高管丁磊、墨斐、陳威旭出任核心管理層,其中丁磊擔(dān)任華人運(yùn)通技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、董事長。網(wǎng)上車市從華人運(yùn)通官方獲悉,前捷豹路虎特殊車輛事業(yè)部(Special Vehicle Operations)總負(fù)責(zé)人馬克·斯坦頓(Mark Stanton)也將加盟華人運(yùn)通,出任首席技術(shù)官(CTO)。

本次加盟華人運(yùn)通的馬克·斯坦頓,擁有35年汽車技術(shù)研發(fā)與整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn),此前擔(dān)任捷豹路虎特殊車輛事業(yè)部總負(fù)責(zé)人,其深度參與了捷豹品牌首款電動高性能車I-PACE的前期規(guī)劃和架構(gòu)開發(fā)工作。不僅如此,他還率領(lǐng)400多人團(tuán)隊(duì),主導(dǎo)了多款車型的研發(fā),推出捷豹F-TYPE SVR、捷豹XE SV Project 8以及路虎攬勝SV Coupe等多款高性能車。

除了捷豹路虎,馬克·斯坦頓還在福特汽車留下了足跡,曾擔(dān)任福特汽車多款車型總工程師,是業(yè)內(nèi)少有的同時(shí)開發(fā)過賽車、乘用車、純電動車等大中小各類車型的技術(shù)大咖。

在產(chǎn)品規(guī)劃、車輛開發(fā)、工程技術(shù)等擁有的豐富經(jīng)驗(yàn)與底蘊(yùn),無疑是華人運(yùn)通選擇看中馬克·斯坦頓的原因。

所謂“兵馬未動,糧草先行”,在其他造車新勢力大張旗鼓融資、“宣講PPT”時(shí),華人運(yùn)通卻一直靜下來網(wǎng)羅行業(yè)頂尖人才。今年3月份,新能源專家、國家“千人計(jì)劃”專家宋京博士以及著名美籍華人設(shè)計(jì)師石志杰相繼加盟華人運(yùn)通。此次馬克·斯坦頓的加入,將讓華人運(yùn)通的造車之路變得更加平坦。


Tags:丁磊 墨斐 陳威旭 賽車 加盟 華人 運(yùn)通責(zé)任編輯:行天下

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