近兩年，造車新勢力如雨后春筍般冒出，其中不乏傳統(tǒng)車企高管“跳槽”創(chuàng)立的公司。去年，華人運(yùn)通技術(shù)有限公司正式成立，三位前“通用”系高管丁磊、墨斐、陳威旭出任核心管理層，其中丁磊擔(dān)任華人運(yùn)通技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、董事長。網(wǎng)上車市從華人運(yùn)通官方獲悉，前捷豹路虎特殊車輛事業(yè)部（Special Vehicle Operations）總負(fù)責(zé)人馬克·斯坦頓（Mark Stanton）也將加盟華人運(yùn)通，出任首席技術(shù)官（CTO）。

本次加盟華人運(yùn)通的馬克·斯坦頓，擁有35年汽車技術(shù)研發(fā)與整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，此前擔(dān)任捷豹路虎特殊車輛事業(yè)部總負(fù)責(zé)人，其深度參與了捷豹品牌首款電動高性能車I-PACE的前期規(guī)劃和架構(gòu)開發(fā)工作。不僅如此，他還率領(lǐng)400多人團(tuán)隊(duì)，主導(dǎo)了多款車型的研發(fā)，推出捷豹F-TYPE SVR、捷豹XE SV Project 8以及路虎攬勝SV Coupe等多款高性能車。

除了捷豹路虎，馬克·斯坦頓還在福特汽車留下了足跡，曾擔(dān)任福特汽車多款車型總工程師，是業(yè)內(nèi)少有的同時(shí)開發(fā)過賽車、乘用車、純電動車等大中小各類車型的技術(shù)大咖。

在產(chǎn)品規(guī)劃、車輛開發(fā)、工程技術(shù)等擁有的豐富經(jīng)驗(yàn)與底蘊(yùn)，無疑是華人運(yùn)通選擇看中馬克·斯坦頓的原因。

所謂“兵馬未動，糧草先行”，在其他造車新勢力大張旗鼓融資、“宣講PPT”時(shí)，華人運(yùn)通卻一直靜下來網(wǎng)羅行業(yè)頂尖人才。今年3月份，新能源專家、國家“千人計(jì)劃”專家宋京博士以及著名美籍華人設(shè)計(jì)師石志杰相繼加盟華人運(yùn)通。此次馬克·斯坦頓的加入，將讓華人運(yùn)通的造車之路變得更加平坦。