10月30日晚間，福田汽車發(fā)布了2018第三季度業(yè)績報(bào)表。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，福田汽車營業(yè)收入為577.05億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-16.93億元。

對于虧損的原因，福田汽車方面表示，源于銷量下降及銷售結(jié)構(gòu)的影響。此外，運(yùn)費(fèi)和調(diào)研經(jīng)費(fèi)的增長，以及研發(fā)投入導(dǎo)致的管理費(fèi)用增長，也成為福田汽車前三季度虧損的原因之一。

事實(shí)上，福田汽車最近幾年來一直處于大規(guī)模投入轉(zhuǎn)型期，記者注意到，在前三季度近17億元的虧損中，戰(zhàn)略業(yè)務(wù)虧損較大。然而，值得一提的是，對比福田汽車此前三個季度毛利及產(chǎn)品市場占有率可以看出卡車業(yè)務(wù)不斷向好。

三年計(jì)劃初顯成效

市占率毛利率穩(wěn)步上升

數(shù)據(jù)顯示，今年三季度福田商用車完成11.4萬輛，占有率達(dá)到12.00%，同比增長0.01個百分點(diǎn)，環(huán)比二季度增長0.73%。這其中，包括重卡、中卡、輕卡和輕客分別完成2.3萬輛、0.3萬輛、7.8萬輛和0.8萬輛，占有率分別同增0.03%、0.75%、1.91%和0.73%。

與此同時，得益于公司產(chǎn)品向中高端轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的成功，以及單車產(chǎn)品利潤有提升，公司當(dāng)季度毛利率實(shí)現(xiàn)了1.08%的同比增長，9月份毛利率同比更是提升了1.08個百分點(diǎn)，“這主要是因?yàn)楣�司推行了季度績增�?jì)劃，實(shí)施了大量的降成本項(xiàng)目，這些措施都逐步體現(xiàn)在了利潤中�！庇薪咏�福田汽車方面人士告訴記者。

上述人士還表示，公司毛利率提升說明福田汽車近年來的轉(zhuǎn)型方向是正確的。公司深入貫徹“三年行動計(jì)劃”，通過一系列的精益管理，從流程、人員等方面實(shí)現(xiàn)降本增效，提升了重點(diǎn)業(yè)務(wù)的盈利水平。

記者觀察到，今年5月份，福田汽車發(fā)布了“三年(2018-2020)行動計(jì)劃”，其中戰(zhàn)略目標(biāo)為堅(jiān)持商用車第一品牌不動搖;并將商用車定位成城市及干線物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案供應(yīng)商。結(jié)合此次季報(bào)，重點(diǎn)盈利的輕卡車業(yè)務(wù)取得了16.6%的同比增幅，且中高端產(chǎn)品占比上升，提升了輕卡整體的盈利能力。

“福田汽車出售寶沃股權(quán)，主要是有利于引入多元化資金，保障寶沃的可持續(xù)發(fā)展�！庇衅�車行業(yè)分析師對記者表示，目前公司正通過調(diào)整戰(zhàn)略，將業(yè)務(wù)重點(diǎn)聚焦于商用車領(lǐng)域，意在夯實(shí)公司在商用車領(lǐng)域優(yōu)勢，從而進(jìn)一步提升市場地位和占有率。

500萬交付邁入“新”時代

福田率先完成國六布局

在國家大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的大背景下，我國居民消費(fèi)激勵物流業(yè)整體發(fā)展趨勢向好。按照城鄉(xiāng)用車市場預(yù)測模型測算，預(yù)計(jì)我國未來十年將形成300萬輛量級的大市場。而這正恰恰為商用車領(lǐng)跑者福田汽車提供了極大的市場成長空間。

就在10月29日，以“新時代、新藍(lán)圖、新征程”為主題的“新”時代業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布暨第500萬輛交車儀式盛大啟幕�；顒蝇F(xiàn)場，福田時代將第500萬輛車正式交付客戶，同時宣布“新”時代業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

據(jù)了解，作為福田汽車集團(tuán)核心業(yè)務(wù)，時代產(chǎn)品定位于卡車全系列發(fā)展，涵蓋微卡、輕卡、中重卡、工程車等。從1996年“百家法人造福田”到如今福田汽車成立22年來，福田時代始終堅(jiān)持創(chuàng)新，以科技推動產(chǎn)品持續(xù)升級，成為商用車市場的領(lǐng)頭羊。

對此，北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇首先給予了福田時代充分的肯定，并明確“力爭2030年實(shí)現(xiàn)年銷售50萬輛”的戰(zhàn)略布局。他表示，福田將發(fā)布“新”時代業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，對時代的研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等全價(jià)值鏈體系進(jìn)行重組再造，重樹時代業(yè)務(wù)發(fā)展領(lǐng)先地位。

另一方面，隨著《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》標(biāo)準(zhǔn)的臨近，如何用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品響應(yīng)國家號召、為用戶提供優(yōu)質(zhì)的國六重卡，同樣成為商用車企的頭等大事。

事實(shí)上，自重型車國六階段排放標(biāo)準(zhǔn)公布以來，國內(nèi)各家商用車企都緊鑼密鼓積極布局，國六發(fā)動機(jī)點(diǎn)火、路試的消息不絕于耳，各家車企都希望能在國六排放道路上拔得頭籌。

正所謂，逐鹿中原勇者勝。近日，福田汽車正式對外透露國六布局進(jìn)度，旗下福田歐曼EST超級卡車搭載福田康明斯X12發(fā)動機(jī)在相繼完成黑龍江高寒、吐魯番高溫、昆侖山高海拔測試、PEMS道路測試、臺架測試及OBD相關(guān)測試等工作后，順利通過國家生態(tài)環(huán)境部相關(guān)驗(yàn)證，成為國內(nèi)率先順利取得大馬力的柴油機(jī)國六b排放認(rèn)證的產(chǎn)品。

有業(yè)內(nèi)人士表示，福田此次率先落子國六布局，彰顯了福田汽車以中國商用車領(lǐng)頭羊的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，率先為用戶提供滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車產(chǎn)品，更奠定了其三年來所堅(jiān)守的“國六排放保衛(wèi)戰(zhàn)”的優(yōu)勢。