在茫茫人海中，有這樣一群人為了生活不斷的努力，他們就是卡車司機(jī)。全國大約有3000萬卡車司機(jī)，每天過著幾近雷同的生活，運(yùn)快遞、拉重貨、跑夜路……這個不起眼的群體，車輪滾滾，卻承載了社會76%的貨運(yùn)量，大到建筑材料，小到我們的日常生活用品，都有賴于卡車司機(jī)的奔波運(yùn)送。

（圖片一 來源于網(wǎng)絡(luò)）

有數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)平均到達(dá)準(zhǔn)點率75%，快遞快運(yùn)到達(dá)準(zhǔn)點率達(dá)91%。這背后離不開卡車司機(jī)的奔波，當(dāng)之無愧是國家公路運(yùn)輸?shù)闹髁�軍�！霸诘郎稀笔强ㄜ囁緳C(jī)的標(biāo)簽，他們的足跡遍及全國的山山水水，但是他們與家人聚少離多，無論三伏酷暑還是數(shù)九嚴(yán)寒，無論大雪紛飛還是風(fēng)雨交加，始終與車為伴戰(zhàn)斗在第一線。累了困了，想停車休息會，還要防著偷油、偷貨、偷輪胎的。

（圖片二 來源于網(wǎng)絡(luò)）

在美國，卡車司機(jī)是個中產(chǎn)階級，是個體面有尊嚴(yán)的職業(yè)。而在中國，無盡的辛苦，超時、超載、超限，高風(fēng)險，低收益……卡車司機(jī)工作分散性大，流動性強(qiáng)，主要體現(xiàn)在“有啥拉啥，有活兒就走”，而流動性也充滿了不確定性，一旦停滯下來，司機(jī)就會陷入焦灼的等待狀態(tài)，所以司機(jī)也希望自己是一直流動著的。

（圖片三 來源于網(wǎng)絡(luò)）

現(xiàn)在卡車司機(jī)說自己是操著賣白粉的心，卻賺著賣白菜的錢。而這種緊張狀態(tài)持續(xù)的時間久了，就會讓他們感到疲憊，不僅身體疲憊，“心”也覺得累。低頭是夢想，抬頭是一望無際的公路。

（圖片四  來源于網(wǎng)絡(luò)）

卡車司機(jī)生活中多數(shù)時間局限在狹小的車頭內(nèi)，孤獨(dú)的行程中，車廂就是渾然天成的KTV，聽歌唱歌既解乏又解困，針對此狀況，道上APP應(yīng)運(yùn)而生，贏得眾多卡車司機(jī)的青睞，如果你想唱歌，道上直播頻道也歡迎你，時刻和卡友們分享自己的喜怒哀樂，釋放壓抑的情緒；如果你想聽歌，道上點歌頻道隨時恭候，截止目前為止，點歌臺已經(jīng)累計送出3000多首歌曲；如果你開車時覺得孤單，逗秀段子手、惡搞無下限、美食大雜燴、男女那點事兒……多檔音頻節(jié)目在等著你~。

（圖片五  來源于道上APP）

做了卡車司機(jī)就注定孤獨(dú)寂寞，遭受路人白眼，對著穿制服的低聲下氣，要開車找貨裝貨，還要趴地上修車，能說得上話的人少之又少，這種孤獨(dú)是很難忍受的，累了倦了的時候，不妨就來道上APP體檢一下，讓奔波的你頓感心情舒暢，還不誤賺錢養(yǎng)家。