中國車市在18年下半年遭遇寒冬,是近20年以來,中國車市銷量首次出現(xiàn)下滑。至今年1月,車市銷量仍出現(xiàn)了明顯下跌,未來走向依然無法盲目樂觀。
市場自身發(fā)展周期與外部經(jīng)濟(jì)、政策周期疊加,導(dǎo)致了乘用車市場震蕩下行。從我國經(jīng)濟(jì)和貨幣政策的大環(huán)境來看,似乎最艱難的時(shí)候已經(jīng)過去,車企在等待市場回暖同時(shí)也借著車市調(diào)整期,發(fā)力新車型,眾多車企的一場自我革命,正在上演。
對于技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新,可以保證車企作為獨(dú)立的個體在寒冬中突圍。百年車企福特從早年間的福特T型車、到后來的大馬力美式肌肉車、霸氣十足的大型皮卡以及如今針對大眾市場推出的各式SUV、轎車,技術(shù)一直是福特汽車的根基。而作為在中國開拓業(yè)務(wù)的外國汽車公司,福特早在1913年便開始在中國銷售福特T型車。如今福特提出“中國2025計(jì)劃”,即在2025年之前,在華推出50款車型,代表著福特為中國市場服務(wù)的精神雖已承襲百年,但突破與創(chuàng)新卻從未改變。
福特領(lǐng)界定位緊湊型SUV,起售價(jià)10.98萬,在同級別中領(lǐng)界要抗衡日趨成熟的自主品牌,更要面對消費(fèi)者的火眼金睛。領(lǐng)界身為福特在華“2025計(jì)劃”的先驅(qū)車型,在雙重壓力與大環(huán)境的不利因素下,上市8天訂單數(shù)突破1400輛,表現(xiàn)著實(shí)亮眼。同月車市整體水平依然低迷,中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年1月汽車銷售236.73萬輛,同比下降15.76%。其中,乘用車銷量202.11萬輛,同比下降17.71%,為2013年來最低的首月銷量。
車市低迷受多方因素影響,并非市場飽和,從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平考量,中國車市還有很大的發(fā)展?jié)摿ΑkS之是消費(fèi)者對于汽車本身品質(zhì)要求的提高,同時(shí)訴求“高能低價(jià)”。福特領(lǐng)界正是抓準(zhǔn)這一訴求,從而在車市低迷的環(huán)境下逆流而上。
福特領(lǐng)界成功的背后,是福特“在中國,為中國”的理念深耕,以更親民的價(jià)格為中國消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品與服務(wù),同時(shí)為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,帶動地方就業(yè)做出了相應(yīng)貢獻(xiàn),實(shí)現(xiàn)了互惠雙贏的良好局面。
現(xiàn)在提出了以“電動化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、共享化”為代表的“新四化”汽車發(fā)展趨勢,福特領(lǐng)界正是“新四化”的踐行者。動力方面系統(tǒng)上領(lǐng)界搭載福特全新EcoBoost145 1.5T 米勒循環(huán)渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),具有低轉(zhuǎn)速扭矩大的特性,在1500 rpm扭矩即可達(dá)到225 N·m,大幅提升整車的加速性能。以更低的油耗輸出更充足的動力,同時(shí)提供了更為先進(jìn)的48V系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)助力及能量回收,優(yōu)化多達(dá)10%的油耗,是當(dāng)前燃油汽車向新能源汽車過渡期理想的智能產(chǎn)品。
福特領(lǐng)界在普及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上所作出的努力,體現(xiàn)在車輛搭載的飛魚智行娛樂信息交互系統(tǒng)之上。通過這套系統(tǒng),車載WiFi、遠(yuǎn)程啟停、車家互聯(lián)等功能都能夠輕松實(shí)現(xiàn)。同時(shí)該系統(tǒng)通過科大訊飛最新語音識別技術(shù),打造出更適合中國消費(fèi)者日常語言體系并具備強(qiáng)大識別能力的語音交互系統(tǒng),同時(shí)搭載了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng),福特Co-Pilot360™是一個全方位,多功能的智能系統(tǒng),集行車、停車、泊車、倒車等多種日常使用需求為一體,全方位守護(hù)駕乘者安全,行之有效地降低交通事故發(fā)生率。
福特領(lǐng)界在上市前便備受各界關(guān)注,定價(jià)與配置上的優(yōu)勢為其提供了強(qiáng)大的核心競爭力,這也正是市場良性發(fā)展所期望的,也為自身企業(yè)的可持續(xù)長足發(fā)展奠定基礎(chǔ)。只有激烈的市場競爭,才能推動技術(shù)變革,逐漸縮小中國與國際汽車廠商的差距,進(jìn)一步促進(jìn)中國汽車行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。
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