現(xiàn)在汽車經(jīng)走進尋常百姓家成了人們生活的必須品,人人都有車了不再是少數(shù)上流社會身份的象征(限量款除外),那怎樣讓你在滾滾車流里脫穎而出成了大家一直思索的問題。限量版豪車那個不在話下,但是我們平常大眾化的主流車系怎么做呢?其實很簡單一款輪轂就能讓你幾十萬的車開出百萬級的感覺,那就是換一款個性專屬的輪轂。比如幾款網(wǎng)紅輪轂就讓你酷到?jīng)]朋友.

大家都知道輪轂性能一般為鍛造輪轂>鑄造輪轂>鋼制輪轂。鋼制輪轂一般都是用在大貨車或一些面包車之類的和一些非全尺寸備胎上,私家車現(xiàn)在世面主流都是鑄造輪轂,鑄造分兩種:一是重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內,成形后經(jīng)處理打磨,即可完成生產。制造過程較簡單,不需精密的鑄造工藝,成本低而生產效率高,但是容易產生氣泡(砂眼),密度不均勻,表面平滑度不夠。二是低壓精密鑄造,跟第一重差不多,只不過用金屬溶液的重力再加了一點壓力,這樣比第一種要精密些,現(xiàn)在的主流大多是這種。而

鍛造輪轂是將整塊鋁錠由萬噸的壓力反復鍛打淬火處理等方式加工出粗胚再由高精密數(shù)控機床按客戶要求加工成型,基本上解決了喜歡的輪轂沒有適合的尺寸或者孔距,也解決了輪轂的安全系數(shù)和輕量化的問題,幾個問題億次解決,世間從此再無找不到中意的輪轂。

鍛造輪轂不是由模具成型,所以鍛造輪轂就像畫家一幅幅的作畫,而鑄造就像復印件在復印。一提到很多人就持懷疑的心理,其實這些年中國制造已經(jīng)進步了很多,國外的月亮已經(jīng)不再比國內圓了。國內主流的鍛造廠都已經(jīng)上了10000噸到12000噸級,國外主流才8000噸級別的。而且真正完全定制一套國外的產品,價格貴是國內的好幾倍,而且從下單到定制生產再海運報關,周期會非常長,所以很多國外的品牌都是在國內代工的,就算你花高價買的最后也可能是MADE IN CHINA.

本公司選擇由戴卡宏鑫提供的鍛胚,并有專業(yè)設計人員對輪轂結構進行高級運動仿真和力學測試,保證每一套產品安全可靠

加工初出形狀,看的見的真材實料,沒有鑄造的沙眼,整體結構更結實,由于是航空級鋁材所以更輕更安全的

。

數(shù)控加工出你想要的花紋鏤空和其他參數(shù),你的輪轂你做主

(數(shù)控加工完半成品)

(半成品區(qū))

(噴漆處理后的效果)

噴漆后

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