在緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)的車(chē)型一直很少，主要是市場(chǎng)認(rèn)可度不高，因此這樣的設(shè)計(jì)在這個(gè)級(jí)別幾乎很少看得到，就算有“嘗鮮”的品牌，最終也是銷(xiāo)量不盡人意，草草收?qǐng)�，目前�?lái)看只有東風(fēng)本田CIVIA思域成為了其中的佼佼者，不過(guò)就在去年10月，迎來(lái)了同級(jí)最強(qiáng)對(duì)手——北京現(xiàn)代LAFESTA菲斯塔，上市即熱銷(xiāo)，首月銷(xiāo)量破萬(wàn)，成為不少緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)消費(fèi)者的全新選擇，那么到底強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決誰(shuí)更出色？不妨讓我們來(lái)看看：（下文中車(chē)型名稱(chēng)簡(jiǎn)化稱(chēng)：現(xiàn)代菲塔斯/本田思域）

首先我們來(lái)回顧一下2019年前兩月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑這個(gè)市場(chǎng)，我們整理出來(lái)排名靠前的五款車(chē)型，其中思域歷經(jīng)十代且憑借40多年的強(qiáng)大口碑與根基，依舊成為這個(gè)領(lǐng)域佼佼者；緊隨其后的現(xiàn)代菲斯塔作為一款新兵同樣交出了滿意的答卷，同時(shí)菲斯塔的出現(xiàn)打破了A級(jí)轎跑市場(chǎng)魔咒，上市即熱銷(xiāo)，儼然成為思域在這領(lǐng)域的最強(qiáng)對(duì)手。

從價(jià)格定位來(lái)看，兩款車(chē)型幾乎全部主打12-16萬(wàn)區(qū)間，不同的是，菲斯塔入門(mén)車(chē)型為1.4T四缸起步（11.98-12.98萬(wàn)），而思域入門(mén)車(chē)型則是1.0T三缸起步（11.59-12.79萬(wàn)），菲斯塔具有較排量和缸數(shù)上的較明顯優(yōu)勢(shì)；其余車(chē)型則是菲斯塔1.6T對(duì)標(biāo)思域1.5T，無(wú)論是從排量的壓制，還是參數(shù)來(lái)看，前者都占盡優(yōu)勢(shì)，但我們不要忽略本田發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)號(hào)召力，是多年沉淀的口碑，這一點(diǎn)上現(xiàn)代還需時(shí)間來(lái)證明，同時(shí)也為消費(fèi)者的選擇提出了難題，歸根結(jié)底是品牌效應(yīng)與真實(shí)數(shù)據(jù)的取舍。值得一提的是，現(xiàn)代菲斯塔全系采用最新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而目前思域只有國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，而“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將從2020年開(kāi)始全面實(shí)施。

作為北京現(xiàn)代面向中國(guó)市場(chǎng)的專(zhuān)屬車(chē)型，在外觀方面菲斯塔幾乎用盡了一切辦法來(lái)討好中國(guó)消費(fèi)者，極具劃時(shí)代的設(shè)計(jì)理念，不得不稱(chēng)贊是非常成功很具有美感，鋒利的車(chē)身，流暢的線條，媲美奧迪A7的設(shè)計(jì)感，一切都成為消費(fèi)者買(mǎi)單的理由；當(dāng)然入市多年的思域成為這個(gè)領(lǐng)域的不敗金身，自然少不了設(shè)計(jì)上的出色表現(xiàn)，上去足夠動(dòng)感、犀利，十代車(chē)型誕生兩年多，依舊沒(méi)有落伍的既視感，只不過(guò)審美疲勞過(guò)后，沒(méi)有最初亮相時(shí)那般驚艷。來(lái)到車(chē)尾，同樣是后來(lái)者菲斯塔更加潮流，貫穿式的LED尾燈配合飄逸的鍍鉻線條，起到了拉寬視覺(jué)效果的作用，。雙邊共兩出的排氣也顯得十分高調(diào)，比思域更加唬人。

外觀點(diǎn)評(píng)：菲斯塔更具設(shè)計(jì)感/思域誕生兩年依舊不落伍

都說(shuō)眼睛是心靈的窗口，對(duì)于一款汽車(chē)來(lái)說(shuō)，大燈就好比眼睛，升華設(shè)計(jì)的作用，兩款車(chē)型在高配上都引入了全LED大燈配置，矩陣式的設(shè)計(jì)感，幾乎不相伯仲，菲斯塔這款車(chē)是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的，所以在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也是融入了一些中國(guó)元素，前臉源自中國(guó)龍的設(shè)計(jì)靈感，因此大燈設(shè)計(jì)相比思域更加激進(jìn)，不怒自威。

兩臺(tái)車(chē)的尺寸非常接近，軸距同為2700mm，但菲斯塔整體車(chē)身尺寸稍大一些。側(cè)身最為亮眼的就是溜背式造型，溜背造型最早是出現(xiàn)在跑車(chē)上的，兩款車(chē)型的溜背設(shè)計(jì)都堪稱(chēng)大師級(jí)，相比之下，菲斯塔的側(cè)身線條更加復(fù)雜，特別是配上18英寸輪轂，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，有種貼地飛行的既視感。

兩款車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都十分的年輕，但二者相比，同樣是菲斯塔更顯運(yùn)動(dòng)一些，無(wú)論是紅色飾條所帶來(lái)的觀感還是平底式方向盤(pán)、換擋撥桿所帶來(lái)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，菲斯塔都更靠近運(yùn)動(dòng)一些，同時(shí)10.25英寸中控顯示屏成為比較搶眼的配置；思域的內(nèi)飾更偏家用一些，并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)而顯得設(shè)計(jì)激進(jìn)。

  內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：菲斯塔更具運(yùn)動(dòng)感/思域更偏家用

從參數(shù)上來(lái)看，菲斯塔動(dòng)力具有一定的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是入門(mén)款還是高配款，而從實(shí)際的運(yùn)動(dòng)性能來(lái)看菲斯塔也稍微占優(yōu)。其中從百公里加速成績(jī)來(lái)看，1.5T思域能夠達(dá)到7S左右，而1.6T菲斯塔則達(dá)到了6.8S左右。其中菲斯塔采用的是雙離合變速器，相比思域的CVT，更適合激烈駕駛，提升加速性能。

動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：菲斯塔參數(shù)性能更強(qiáng)/思域并不遜色太多

作為同級(jí)別的兩款競(jìng)品車(chē)型來(lái)說(shuō)，配置對(duì)比至關(guān)重要，我們首先選取了兩款同價(jià)位入門(mén)車(chē)型，菲斯塔240TGDi運(yùn)動(dòng)版，與思域180TURBO CVT舒適版進(jìn)行對(duì)比，后者便宜2000元；通過(guò)表格來(lái)看，現(xiàn)代先天的配置優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的淋漓盡致，無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)，還是一些舒適性配置都幾乎完勝同級(jí)思域，更大的輪轂規(guī)格，且多了前排側(cè)氣囊、感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、液晶儀表盤(pán)、10.25英寸中控大屏等，不過(guò)思域擁有可變轉(zhuǎn)向比，提升操控性能，算是挽回了一些顏面。

在同價(jià)位高配車(chē)型對(duì)比中，配置的差異化拉開(kāi)的更大，菲斯塔擁有完整的科技安全輔助配置，如并線輔助、車(chē)道偏離、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等，相比而言思域則需要16.99萬(wàn)車(chē)型才具備，其余配置菲斯塔多了18英寸輪轂、自適應(yīng)巡航、方向盤(pán)加熱/換擋、座椅加熱/通風(fēng)、后排出風(fēng)口等，不過(guò)思域擁有真皮座椅和可變轉(zhuǎn)向比，這是前者不具備的。

配置點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代車(chē)型的配置優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)淋漓盡致

全文總結(jié)：這是目前兩款非常熱門(mén)的轎跑A級(jí)車(chē)，但由于思域上市時(shí)間較早，因此不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論在外觀內(nèi)飾、動(dòng)力性能還是綜合配置上，相比于菲斯塔都并不占優(yōu)勢(shì)。不過(guò)這并不能判定誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，因?yàn)楫吘贡咎锲放圃谥袊?guó)擁有數(shù)十年品牌的口碑與沉淀。那么在你看來(lái)，菲斯塔與思域，誰(shuí)更值得買(mǎi)呢？來(lái)源：車(chē)無(wú)秘