一直以來,長城汽車的安全性都是消費(fèi)者所津津樂道的話題。從哈弗H6成為首個(gè)獲得C-NCAP五星評(píng)價(jià)的中國品牌SUV,到WEY VV5代表中國品牌首次公開挑戰(zhàn)最嚴(yán)美標(biāo)車頂靜壓專業(yè)測(cè)試,再到WEY P8國內(nèi)首次挑戰(zhàn)碰撞重疊角為70%的80km/h追尾測(cè)試,長城汽車旗下的產(chǎn)品始終都將“安全”放在第一位,并成功挑戰(zhàn)了諸多標(biāo)準(zhǔn)近乎嚴(yán)苛的測(cè)試。
而隨著智能科技與汽車的結(jié)合,主動(dòng)安全配置對(duì)于駕乘安全來說也越來越重要,在此背景下,長城汽車秉持著“以用戶為中心”的理念,正不斷發(fā)力智能駕駛,通過更多智能安全配置的搭載升級(jí),進(jìn)一步提升旗下產(chǎn)品的安全系數(shù)。
防患于未然,諸多主動(dòng)安全配置業(yè)已落地
事實(shí)上,早在2009年,長城汽車便已開始發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域,憑借先人一步的研發(fā)投入和布局,不僅取得了諸多成果,還率先將智能安全技術(shù)落地在汽車產(chǎn)品上。
作為長城汽車旗下搭載智能安全技術(shù)的代表車型之一,WEY VV6的最大賣點(diǎn)就是智能安全。它全系搭載了全新一代Collie智慧安全系統(tǒng),擁有包含ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、半自動(dòng)泊車、HMA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)等在內(nèi)的20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。配合29項(xiàng)常規(guī)安全配置,將智能安全標(biāo)準(zhǔn)提升到前所未有的高度。
值得一提的是,在這些主動(dòng)安全配置中,可自行識(shí)別的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)、0-60km/h的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)以及60-150km/h的ICA智能巡航輔助不僅是同級(jí)唯一,也是50萬車型內(nèi)唯一的配置?梢哉f,通過這些先進(jìn)技術(shù),無論是在城市還是高速道路中,VV6均能夠以強(qiáng)大的“思考”能力,幫助用戶規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),并大幅降低行駛中可能出現(xiàn)的各類碰撞問題。
另外,搭載在WEY VV6之上的智能像素大燈,也能進(jìn)一步提升用戶的駕乘安全。它通過超過100萬個(gè)可尋址的照明像素點(diǎn),可結(jié)合復(fù)雜路面環(huán)境,識(shí)別行人、車輛等物體后進(jìn)行智能化運(yùn)算,進(jìn)而對(duì)光路進(jìn)行編程和精確到像素級(jí)別的控制。
智能像素大燈實(shí)車演示
例如,當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),系統(tǒng)會(huì)利用攝像頭采集車輛前方目標(biāo),識(shí)別出目標(biāo)物體,并進(jìn)行動(dòng)態(tài)斑馬線圖標(biāo)投射,提示行人先行;在行駛中還能通過手動(dòng)操作,在車輛前方投射出車輛通過的寬度,保證駕駛員能夠有效駕駛車輛并安全通過該路段,以此提高行車安全性?梢哉f,智能像素大燈的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了人車交互、車車交互,提高了夜間行車安全。而該產(chǎn)品在市場(chǎng)迅速獲得的認(rèn)可,更是彰顯了長城汽車在智能駕駛領(lǐng)域的卓越實(shí)力與產(chǎn)品爆發(fā)力。
安全不止步,布局自動(dòng)駕駛提升安全上限
對(duì)于汽車產(chǎn)品來說,智能駕駛技術(shù)的搭載并非終點(diǎn),為了實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的出行生活,綜合技術(shù)含量更高、更復(fù)雜的自動(dòng)駕駛,才是長城汽車乃至整個(gè)行業(yè)的未來目標(biāo)。而早在2015年的長城汽車科技節(jié)上,長城汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)車輛就首次公開對(duì)外動(dòng)態(tài)演示,展示了彼時(shí)長城汽車對(duì)自動(dòng)駕駛車輛平臺(tái)的控制水平。
之后,隨著技術(shù)實(shí)力的積累,長城汽車于2017年初正式發(fā)布中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng),標(biāo)志著長城汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域到達(dá)新的高度。目前,“i-Pilot 1.0”的樣車已在國內(nèi)進(jìn)行了超過50萬公里實(shí)路測(cè)試;基于“i-Pilot 2.0”研發(fā)的樣車,已經(jīng)獲得美國密歇根州無人駕駛測(cè)試牌照,并在北美開展實(shí)際道路測(cè)試。
根據(jù)規(guī)劃,長城汽車將于2020年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛,達(dá)到L3+級(jí)別——推出“i-Pilot 1.0”高速公路自動(dòng)駕駛,能夠在中國高速公路及城市快速路的主道、匝道上運(yùn)行,并能夠自主應(yīng)對(duì)道路維修、交通擁堵及隧道等特殊工況;2023年,將推出“i-Pilot 3.0”系統(tǒng),通過V2X車輛通訊技術(shù)的引入,能夠在市區(qū)及更多區(qū)域,實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛,達(dá)到L4級(jí)別;2025年,隨著更先進(jìn)技術(shù)的引入,將推出更安全、適應(yīng)性更強(qiáng)的“i-Pilot 4.0”無人駕駛系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,達(dá)到L5級(jí)別。
值得一提的是,長城汽車不僅滿足自身發(fā)展需要,還以服務(wù)國家重大戰(zhàn)略需求為己任,主動(dòng)承接了國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)。作為國家級(jí)的自動(dòng)駕駛示范區(qū),該園區(qū)目前擁有行業(yè)最為前沿的測(cè)試環(huán)境。
其北區(qū)擁有一條全國最長的50公里封閉測(cè)試道路以及覆蓋LTE-V2X的高速環(huán)道,這是國內(nèi)第一個(gè)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的城市道路封閉測(cè)試區(qū)。南區(qū)則搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信號(hào)燈系統(tǒng)、GNSS差分導(dǎo)航基站、高精度地圖、WIFI等測(cè)試環(huán)境,能夠滿足包括ADAS高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)測(cè)試需求?梢韵胂,未來隨著各方資源的優(yōu)勢(shì)整合,我國自動(dòng)駕駛行業(yè)必將快速向前發(fā)展。
從不斷為產(chǎn)品加持智能安全配置,到“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的布局和研發(fā),以及國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)的規(guī)劃與建設(shè),長城汽車在智能安全領(lǐng)域上無疑已占得良機(jī),正用領(lǐng)先實(shí)力領(lǐng)跑汽車安全。
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