汽車中有一項配置，是保障SUV安全出行的重要秘笈之一，卻被多家車企“打入冷宮”，它就是“SUV防翻滾系統(tǒng)”。為什么這項配置很重要？美國NHTSA(美國高速公路交通安全管理局)之前做過一項統(tǒng)計，SUV發(fā)生翻車的概率是轎車的9倍！不過，美國公路安全保險協會（IIHS）通過統(tǒng)計得出結論，SUV車型雖然比小轎車高出大約50%，可SUV死亡率比轎車低了大約50%！如果SUV可以在防翻滾系統(tǒng)上下功夫，其安全性能還是十分可靠的。

可為什么有些車企會將此配置選擇性遺忘呢？也許很大一部分原因是車輛翻滾事故的低發(fā)生率，所以大家或許心存一份小確幸。近期，《小強實驗室》披露，在國內主流合資SUV防翻滾系統(tǒng)調查中，大眾、豐田、本田等車企的某些SUV車型上，并沒有搭載SUV防翻滾系統(tǒng)，而在國內主流自主品牌中，吉利、傳祺等品牌的部分車型也無此配置。

雖然車輛翻滾事故有著低發(fā)生率，但與之相對的確是高死亡率，為了車輛的駕駛安全，這項配置不可少。在《小強實驗室》的調研中，哈弗品牌十分偏愛SUV防翻滾系統(tǒng)，旗下哈弗H6、哈弗H2都為它翻牌子，可見其對安全的重視程度。

《小強實驗室》針對國內熱門SUV減配防翻滾系統(tǒng)的調查結果

作為全球SUV中國領導者，哈弗品牌早已洞察SUV安全本質，旗下多款產品都匹配了防翻滾系統(tǒng)。新哈弗H6 Coupe智聯版（以下簡稱：新H6 Coupe）同樣也搭載了SUV防翻滾系統(tǒng)。新H6 Coupe采用的是RMI防側翻系統(tǒng)，主要是通過監(jiān)測車輛的運動形態(tài)，從而判斷是否有發(fā)生側傾的風險。當車輛行駛時，車身傾度或車輪離地度超過一定限值后啟動，或者駕駛者打方向盤的角度超過一定限度值時，RMI防側翻系統(tǒng)便會通過ECU收集的信號來計算車輛是否有側傾側翻的風險，從而針對一個或多個車輪進行制動并降低引擎輸出，保障車輛不發(fā)生側翻。

為了讓出行更安穩(wěn)，除了RMI防側翻系統(tǒng)之外，新H6 Coupe還匹配了TCS牽引力控制系統(tǒng)。當車輛行駛在濕滑路面時，車輪容易出現打滑甚至失控，TCS在感應到車輪打滑時，便會通過降低引擎扭矩輸出或者在打滑輪胎上施加剎車力，從而防止車輛打滑甚至側翻的危險。

安全一直都是哈弗品牌的核心理念，哈弗也為此投入了大量的精力。哈弗已經擁有了國內規(guī)模最大、國際一流的整車研發(fā)技術中心，共計投資50億元，總建筑面積達到了26萬平方米，牢牢堅守打造“最安全SUV”的使命。

為了更好的驗證車輛安全性，2017年，哈弗旗下明星產品全新哈弗H6便在中國汽車技術研究中心進行全國首次公開的翻滾測試。并在四項測試中以出色的表現獲得優(yōu)秀成績，成功完成最嚴格的翻滾試驗考核，讓行業(yè)見證了哈弗在制造極致安全SUV方面的深厚實力。

新H6 Coupe身負哈弗品牌的安全DNA，以全球最嚴苛的歐盟標準進行技術研發(fā)，賦予產品最先進實用的安全配置，只為讓消費者享受最安全SUV所帶來的體驗，為每一次美好出行抗住更多風險。