邁出國門走向世界，一直以來都是中國汽車品牌努力發(fā)展的方向，尤其是國內(nèi)市場(chǎng)步入微增長(zhǎng)階段，在全球范圍內(nèi)尋求增量，正成為不少中國汽車品牌向上發(fā)展的必由之路。

而細(xì)數(shù)今年所有出海的中國汽車品牌，長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)絕對(duì)能夠位列頭部陣營(yíng)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月長(zhǎng)城汽車共出口新車7403輛，同比增長(zhǎng)69.48%，1-7月累計(jì)出口新車37708輛，同比增長(zhǎng)35.69%，在長(zhǎng)城汽車逐鹿全球的關(guān)鍵之年，拿下喜人的成績(jī)。

從年初發(fā)布哈弗的“5-2-1”全球化戰(zhàn)略伊始，到如今超高的同比增長(zhǎng)率，長(zhǎng)城汽車的全球化戰(zhàn)略可謂擲地有聲。究其緣由，長(zhǎng)城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域、產(chǎn)品陣營(yíng)、全球化生產(chǎn)方面的布局，以及相互之間的高效協(xié)作，成為其背后有力的支撐力量。

構(gòu)建全球研發(fā)體系，牢牢掌握核心技術(shù)

在競(jìng)爭(zhēng)趨向白熱化的汽車市場(chǎng)中，核心技術(shù)實(shí)力對(duì)于車企來說變得愈加重要，甚至可以說，這是一家汽車企業(yè)能否存活的關(guān)鍵。

因此，為了更好地面向全球市場(chǎng)，同時(shí)提升自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)持“過度投入”，并先后在日本、美國、德國和韓國等地設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局。由于可以充分共享當(dāng)?shù)氐墓��?yīng)商資源、人才資源和良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)條件，長(zhǎng)城汽車構(gòu)建的全球研發(fā)體系，正成為推動(dòng)其全球化進(jìn)程的堅(jiān)實(shí)力量。

長(zhǎng)城汽車全球化布局

面對(duì)影響整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的新四化變革，長(zhǎng)城同樣作出了極具前瞻性的布局，為其在全球智能科技發(fā)展和應(yīng)用層面捷足先登搶得先機(jī)。早在2009年，長(zhǎng)城汽車便啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，并于2017年初，正式發(fā)布“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車于2012年起便開始開展電芯的研發(fā)工作，旗下零部件公司蜂巢能源，更于今年開創(chuàng)性地推出高速疊片電池、全球首款無鈷材料和四元材料電芯，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的全新風(fēng)向標(biāo)。

基于對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的深刻洞察，長(zhǎng)城汽車還于7月15日，發(fā)布了領(lǐng)先于時(shí)代一步的“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，提出通過5G+AI，聯(lián)合全球生態(tài)合作伙伴，全面革新汽車的出行服務(wù)體驗(yàn)，引領(lǐng)行業(yè)告別傳統(tǒng)功能車，為用戶帶來更加人性化、充滿智慧的出行機(jī)器人。

長(zhǎng)城汽車發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”

可以說，因?yàn)榍罢靶缘膽?zhàn)略眼光，長(zhǎng)城汽車及早構(gòu)建出了全球研發(fā)體系，幫助其牢牢掌握核心技術(shù)，而遍布全球的研發(fā)布局，又反過來為長(zhǎng)城汽車勾畫出清晰可見的技術(shù)發(fā)展路徑，為長(zhǎng)城汽車在戰(zhàn)略層面脫穎而出，提供了科學(xué)、客觀的依據(jù)。

四大品牌齊發(fā)力，全面布局各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)

如果說核心技術(shù)是一家車企能否存活的關(guān)鍵，那優(yōu)秀的產(chǎn)品，以及能夠全方位滿足消費(fèi)者各個(gè)細(xì)分需求的產(chǎn)品陣營(yíng)，則是其能否活得出彩的必然要求。特別是面對(duì)全球市場(chǎng)，每個(gè)國家和地區(qū)的消費(fèi)者喜好都不盡相同，唯有靈活運(yùn)用核心技術(shù)，全面布局各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，才能拿下更多的市場(chǎng)份額。

目前，長(zhǎng)城汽車擁有包括哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡在內(nèi)的四大子品牌，分別應(yīng)對(duì)SUV、豪華SUV、皮卡和新能源市場(chǎng)。在各子品牌之下，又細(xì)分出多款車型，來滿足消費(fèi)者的多元化需求。以哈弗品牌為例，無論是從級(jí)別上劃分的小型、緊湊型、中大型，還是從功能上劃分的城市、越野，抑或是從風(fēng)格上劃分的家用、時(shí)尚，消費(fèi)者總能從哈弗的產(chǎn)品陣營(yíng)中，找到自己鐘意的那一款。

哈弗H9-2020款

這也是為何，哈弗品牌能夠成為“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，全球累計(jì)銷量在2018年底突破500萬輛，成為中國首個(gè)進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的記錄。領(lǐng)先的核心技術(shù)實(shí)力，加上完善的產(chǎn)品矩陣，使得哈弗品牌在出海的路上，擁有乘風(fēng)破浪的實(shí)力。

哈弗F7

更加重要的是，不僅哈弗品牌具備這樣的實(shí)力，長(zhǎng)城汽車旗下其它三大子品牌同樣根據(jù)消費(fèi)者需求，打造出了完善的產(chǎn)品陣營(yíng)，并推出了極具特色與差異化的產(chǎn)品。其中，WEY品牌開創(chuàng)中式豪華SUV之先河，歐拉品牌以高品質(zhì)刷新公眾對(duì)電動(dòng)小車的認(rèn)知，長(zhǎng)城皮卡則以最新推出的長(zhǎng)城炮開啟中國皮卡乘用化時(shí)代。隨著四大品牌的一同發(fā)力，長(zhǎng)城汽車在國際市場(chǎng)的表現(xiàn)將更加耀眼。

長(zhǎng)城炮皮卡

全球化生產(chǎn)，進(jìn)一步輻射海外市場(chǎng)

想要輸出完善的產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建全球化的生產(chǎn)布局，達(dá)成精益高效的量產(chǎn)能力就顯得十分重要了。

在開啟逐鹿全球的征程后，長(zhǎng)城汽車規(guī)劃了保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州和俄羅斯圖拉9大生產(chǎn)基地，以及厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、等5大KD工廠，最終形成“9+5”的全球化生產(chǎn)體系，強(qiáng)有力地支撐起長(zhǎng)城汽車的全球化戰(zhàn)略。

目前，保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉工廠以及5大KD工廠均已建成投產(chǎn)，重慶永川工廠也即將于月底竣工。其中，作為中國汽車品牌在海外的首個(gè)全工藝制造工廠，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠的意義非凡。它的建成投產(chǎn)，不僅能夠幫助長(zhǎng)城汽車深入俄羅斯本地市場(chǎng)，還將輻射俄羅斯、哈薩克斯坦、摩爾多瓦等東歐國家，成為長(zhǎng)城汽車打通亞洲和歐洲市場(chǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。

長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠

此外，通過本土化的深入布局，長(zhǎng)城汽車也能夠更進(jìn)一步了解國際市場(chǎng)消費(fèi)者的喜好，完善質(zhì)量管理體系，打造更貼合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品及品牌。而這，正是全球化生產(chǎn)布局更深層次的意義所在。據(jù)悉，在圖拉工廠竣工投產(chǎn)后，哈弗品牌在俄羅斯市場(chǎng)的表現(xiàn)堪稱驚人，截至7月份，其356%的超高同比增長(zhǎng)率，已然躍居當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中國汽車品牌銷售第一名。

通過構(gòu)建全球研發(fā)體系，為產(chǎn)品實(shí)力賦能，進(jìn)而打造完善的產(chǎn)品矩陣，并以全球化生產(chǎn)體系加以落地，長(zhǎng)城汽車背后的支撐力量不僅各自堅(jiān)挺，還相互高效協(xié)作，凝成一股了足以突破“海岸線”的力量。相信隨著這股不可忽視的背后力量的持續(xù)發(fā)力，長(zhǎng)城汽車必將在逐鹿全球的征程中一路披荊斬棘，高歌猛進(jìn)！