9月10日，在2019第68屆法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車全球首發(fā)新一代純電動(dòng)概念車45以及首款高性能純電動(dòng)賽車Veloster N ETCR，并通過(guò)一系列的個(gè)性化互動(dòng)體驗(yàn)，展示了其面向未來(lái)出行的見解和思考。

首發(fā)EV概念車45，現(xiàn)代汽車正蛻變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡纳�活時(shí)尚品牌

2019法蘭克福車展上，凝聚著現(xiàn)代汽車全新客戶體驗(yàn)戰(zhàn)略——“STYLE SET FREE”的EV概念車45完成了全球首發(fā)。新車命名為45，既是為了紀(jì)念現(xiàn)代首款車型（小馬轎車）發(fā)布45周年，也預(yù)示著未來(lái)旗下電動(dòng)車的設(shè)計(jì)方向。

現(xiàn)代汽車EV概念車45全球首秀

45概念車采用單體式車架風(fēng)格，靈感源自于20世紀(jì)70年代的飛機(jī)設(shè)計(jì)，兼具空氣動(dòng)力學(xué)及輕量化。車身輪廓筆直有力，前臉位置采用“動(dòng)能立方體燈”設(shè)計(jì)，由矩陣式LED光點(diǎn)組成。側(cè)身通過(guò)彎折線條呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。后視鏡采用攝像頭和顯示器系統(tǒng)設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，隱置在車體內(nèi)部，一旦駕駛員靠近，便會(huì)自動(dòng)向外展開。

現(xiàn)代汽車EV概念車45

如今，汽車早已不再是單純的“移動(dòng)工具”，而是逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧�活空間”。這款45概念車深諳需求的變化，車內(nèi)采用了眾多家居設(shè)計(jì)元素，從視覺(jué)上營(yíng)造出宛如房屋般溫暖舒適的感覺(jué)。車主可根據(jù)自身的生活方式，將車內(nèi)空間設(shè)計(jì)成“溫馨的生活空間”，這正體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車“STYLE SET FREE”的主題概念。

現(xiàn)代汽車EV概念車45的車內(nèi)設(shè)計(jì)

“STYLE SET FREE”一種基于電動(dòng)化的私人定制客戶體驗(yàn)戰(zhàn)略模式。車主可以根據(jù)自身的喜好，對(duì)車輛的裝飾配件、硬件配置及主題風(fēng)格等進(jìn)行自由選擇和定制。此次車展上，現(xiàn)代汽車還搭建了“STYLE SET FREE”的主題活動(dòng)，使用戶可以體驗(yàn)自主設(shè)計(jì)不同模式的車間空間設(shè)計(jì)。

Veloster N ETCR全球首發(fā)，融合高性能和純電動(dòng)技術(shù)的EV賽車

車展上，現(xiàn)代汽車還全球首發(fā)一款基于Veloster N車型的EV賽車——Veloster N ETCR，將高性能汽車陣容及賽車運(yùn)動(dòng)拓展至環(huán)保汽車領(lǐng)域，彰顯了其領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

 EV賽車Veloster N ETCR全球首發(fā)

Veloster N ETCR車型采用了較大輸出功率的高電壓電池組，位于車身底部。與內(nèi)燃機(jī)賽車相比，該車型車身重心較低，高速?gòu)澋擂D(zhuǎn)彎時(shí)既安全又穩(wěn)定。同時(shí)，為電動(dòng)汽車賽事專門研發(fā)的高功率馬達(dá)，采用了中央布局設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，安裝在駕駛座的后側(cè)，通過(guò)后輪傳遞驅(qū)動(dòng)力。Veloster N ETCR車型依據(jù)ETCR大賽規(guī)定研發(fā)，完美契合了現(xiàn)代汽車電動(dòng)汽車品牌的全球戰(zhàn)略。ETCR大賽也將成為繼WRC、TCR等賽事后，下一個(gè)彰顯現(xiàn)代汽車賽車運(yùn)動(dòng)實(shí)力的理想舞臺(tái)。

 Veloster N ETCR更低的車身重心使得過(guò)彎安全又穩(wěn)定

N品牌系列第三款車型 i10 N Line全球首發(fā)，拓展N系列陣容

2019法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車除推出面向歐洲市場(chǎng)的新款i10外，還全球首發(fā)了N品牌系列第三款車型——i10 N Line，進(jìn)一步拓展N品牌系列陣容。

i10 N Line車型在新款i10內(nèi)外飾設(shè)計(jì)中添加了動(dòng)力學(xué)性能設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)感風(fēng)格，搭載最大輸出功率100馬力、最大扭矩17.5kgf·m的1.0 T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大輸出功率為84馬力、最大扭矩為12.0kgf·m的1.2 MPI發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于明年上半年在歐洲市場(chǎng)上開始銷售。

i10 N Line全球首發(fā)

N系列已成為現(xiàn)代車型戰(zhàn)略的重要組成部分。現(xiàn)代汽車在2019法蘭克福車展上還同時(shí)展出了i30 N Project C、途勝N Line、i30 Fastback N等N品牌系列車型。其中，i30 N Project C是歐洲地區(qū)限量版車型，是現(xiàn)代汽車量產(chǎn)車型中首款采用碳纖維強(qiáng)化塑料材質(zhì)制造的車型，重心比i30 N車型降低了8.8mm。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車還搭建了環(huán)保移動(dòng)出行展區(qū)，氫燃料電池車NEXO、Ioniq Electric、Kona Electric等車型均亮相車展，彰顯出現(xiàn)代汽在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)布局。

現(xiàn)代汽車新能源、N品牌技術(shù)實(shí)力，為北京現(xiàn)代提供強(qiáng)大技術(shù)背書

在2019法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車展示了其未來(lái)戰(zhàn)略的兩大重要方向，即新能源和高性能N品牌的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力。而依托現(xiàn)代汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代也在不斷加快在新能源和高性能領(lǐng)域的布局。

在新能源領(lǐng)域，作為率先實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV三大技術(shù)領(lǐng)域全面量產(chǎn)的合資車企，北京現(xiàn)代目前已推出了包括今年8月上市的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)在內(nèi)的4款新能源車型，接下來(lái)還有兩款純電動(dòng)車型即將上市。

其中昂希諾純電動(dòng)，是北京現(xiàn)代首款純電SUV，其海外版車型KONA EV榮獲了2019“北美年度車型”大獎(jiǎng)。昂希諾純電動(dòng)采用了由EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)、64.2千瓦時(shí)高品質(zhì)三元鋰電池組構(gòu)成的核心EV系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)150千瓦，峰值扭矩310牛米，在綜合工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航能力可達(dá)500公里，為同級(jí)別中最高，上市后有望成為合資純電細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。

北京現(xiàn)代首款純電SUV

到2020年，北京現(xiàn)代將將推出9款新能源產(chǎn)品，同時(shí)逐漸將油電混動(dòng)普遍運(yùn)用到各級(jí)產(chǎn)品之中，預(yù)計(jì)搭載率將在50%以上，繼續(xù)強(qiáng)化在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在高性能領(lǐng)域，北京現(xiàn)代繼承現(xiàn)代汽車N系列高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，接連發(fā)布了ENCINO昂希諾、LA FESTA菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，深受中國(guó)消費(fèi)者的青睞。其中菲斯塔作為專為中國(guó)消費(fèi)者打造的高性能轎車，在加速和操控方面有著出色的表現(xiàn)，它所搭載的150kW高功率版280T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需7.6s，帶給用戶強(qiáng)大的高性能體驗(yàn)，上市以來(lái)戰(zhàn)績(jī)不俗。未來(lái)北京現(xiàn)代還將根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，適時(shí)引進(jìn)現(xiàn)代汽車N系列產(chǎn)品，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的駕乘體驗(yàn)。

同時(shí)，隨著更多新車型的上市和引入，北京現(xiàn)代也將通過(guò)在新能源、高性能等領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，不斷帶動(dòng)北京現(xiàn)代品牌形象的全新蛻變。