【封面圖】

自古以來,杭州便是無數(shù)文人墨客揮灑文筆的絕佳圣地,所謂“山外青山樓外樓,西湖歌舞幾時(shí)休”亦是對(duì)此地良辰美景的崇高贊賞。在游客眼里,杭州算是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的旅游勝地,身處于此能讓人感受到源于自然的愜意與閑適;但在杭州人眼里,每到上下班高峰期這里或許就是一段“噩夢(mèng)”的開始。且不說日益增加的機(jī)動(dòng)車保有量帶來的“規(guī)律性”擁堵,單是遇到工作日限號(hào)限行也就足夠讓人難受了。

為了避免高峰期塞車帶來的油耗負(fù)擔(dān)以及因限號(hào)不能開車的尷尬,越來越多杭州年輕人會(huì)選擇購買一輛插電混動(dòng)車作為自己日常上班通勤或是周末自駕出游的出行利器,這其中的原因無外乎在于兩點(diǎn),一方面,插電混動(dòng)車型屬于新能源車范疇,因而不受限號(hào)限行等困擾;另一方面,相比純電動(dòng)車來說駕駛這類車型也不會(huì)有通常意義上的“續(xù)航焦慮癥”。那么如果消費(fèi)者既想要花更少錢同時(shí)又需要購入到一款綜合品質(zhì)出色的合資插電混動(dòng)車型,或許現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)是一個(gè)十分不錯(cuò)的選擇。

【小標(biāo)】同級(jí)獨(dú)享行業(yè)最高效TMED系統(tǒng),純電可達(dá)85公里

享受生活,或許是每一個(gè)杭州人源于骨子里的天性,尤其是年輕人無論白天工作再忙,到了晚上照樣逛街、泡吧,或是周末睡到自然醒再陪著一家人出去玩玩什么的。正因此,絕大多數(shù)年輕人在挑選座駕時(shí)也都十分看重車輛的省油性和續(xù)航能力,畢竟一出門遇到塞車油表就“噌噌噌”往下掉,那別提有多揪心了。

好在駕駛領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)就完全不會(huì)有這種擔(dān)憂,它搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng),相較于競(jìng)品而言,該系統(tǒng)具有傳動(dòng)效率更高、能量損失更低、整體裝備質(zhì)量更低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力更強(qiáng)、空間占用更小的優(yōu)勢(shì)。

尤其值得一說的是,在行駛過程中,領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)可以自由實(shí)現(xiàn)EV與HEV駕駛模式切換。舉個(gè)例子,當(dāng)你行駛在高速或是暢通道路時(shí),領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)即采用HEV模式,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)將會(huì)各司其職同時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)工作,并實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化;而當(dāng)遇到市區(qū)早晚高峰塞車時(shí)一鍵切換為EV模式,此時(shí)車輛立刻化身為“純電動(dòng)車”,實(shí)現(xiàn)0油耗的同時(shí)亦可帶來類似電動(dòng)車一樣十分安靜舒適的駕駛體驗(yàn)。此外,領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)在純電模式下最大可行駛85km,最高可達(dá)到120km/h,完全能滿足大多數(shù)城市上班族通勤需求。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示,豐田卡羅拉雙擎E+的百公里綜合油耗最低為1.3L,HEV狀態(tài)下是4.3L/100km,最大續(xù)航里程在1000公里左右。相比之下,領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的綜合油耗最低僅為1.0L/100km,HEV狀態(tài)油耗僅為4.2L/100km,并且綜合續(xù)航里程達(dá)到同級(jí)最強(qiáng)悍的1037km。

不難看出,領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)相比競(jìng)品擁有更長的純電續(xù)航里程、更長的綜合續(xù)航里程、更高的純電動(dòng)行車時(shí)速以及更低的能耗,全面領(lǐng)先于同級(jí)競(jìng)品。

【小標(biāo)】配“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī),更享五星級(jí)安全背書

杭州是傳統(tǒng)美景美色的匯集地,同時(shí)亦是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的現(xiàn)代化科技大都市,家喻戶曉的阿里巴巴集團(tuán)總部就設(shè)立于杭州;此外,國內(nèi)移動(dòng)端通訊業(yè)巨頭華為以及互聯(lián)網(wǎng)資訊大咖網(wǎng)易總部也全都佇立于此。因而在杭州人眼里,一輛車好與不好,就得看它搭載的動(dòng)力系統(tǒng)科技和車輛品質(zhì)能否雙雙夠格。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)采用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與TMED混動(dòng)系統(tǒng),其中這臺(tái)1.6L GDi直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)和缸內(nèi)直噴技術(shù),擁有77.2kW/5700rpm的最大輸出功率以及147N·m/4000rpm的峰值扭矩,曾先后于2012年、2016年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),以堅(jiān)實(shí)且穩(wěn)定的品質(zhì)為領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)背書。

而作為TMED混動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一,領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)采用的永磁同步電機(jī)擁有啟動(dòng)扭矩大、控制精度高、調(diào)速范圍大、整體體積小、效率高的特點(diǎn),防護(hù)等級(jí)可達(dá)IP67級(jí),采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)能保證電機(jī)始終處于最佳工作環(huán)境。

此外,領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)采用的高品質(zhì)三元鋰電池組,容量高達(dá)12.9千瓦時(shí),容量密度為86瓦時(shí)/千克。這也是它能夠?qū)崿F(xiàn)同級(jí)最強(qiáng)純電續(xù)航里程的關(guān)鍵所在。

而在消費(fèi)者十分看重的安全問題上,領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的原型車領(lǐng)動(dòng)在C-NCAP(中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程)的碰撞測(cè)試中,獲得五星安全評(píng)價(jià);而現(xiàn)代汽車及北京現(xiàn)代自2002年起,也獲得海內(nèi)外乘用車權(quán)威評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)J.D. Power的持續(xù)好評(píng),令消費(fèi)者能夠安心且放心使用。毫無疑問,領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)核心部件安全標(biāo)準(zhǔn)更高,消費(fèi)者自然無需擔(dān)心其品質(zhì)方面的問題。

【小標(biāo)】外觀更時(shí)尚有型,搭配專屬低能耗設(shè)計(jì)

杭州人偏愛自然之美,無論是春游蘇堤桃紅柳綠,夏賞荷花映滿了池塘,亦或秋觀明月如同碧水,冬看瑞雪鋪滿了山崗,無不讓人流連忘返。那么一款車若是想要滿足到杭州人的審美,首先就需要在外觀上進(jìn)一步減少工業(yè)化設(shè)計(jì)元素,并讓整體設(shè)計(jì)更貼近自然。

就拿領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)來說,它在流體雕塑2.0設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上,針對(duì)新能源產(chǎn)品特性,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面進(jìn)行專屬優(yōu)化設(shè)計(jì)。其中就包括低風(fēng)阻輪轂、可變開度前進(jìn)氣格柵、中控AVNTC插電混動(dòng)專屬界面以及緩加速保持EV行車狀態(tài)等,不但在外觀上給人感覺更簡潔更自然,還進(jìn)一步從實(shí)用性上降低產(chǎn)品整體能耗,為用戶帶來更加純粹的節(jié)能出行體驗(yàn)。可以說領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)在新能源技術(shù)方面可謂是由內(nèi)而外的升級(jí),不打花拳繡腿憑真實(shí)力。

綜上來看,領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的確是當(dāng)下極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型,它擁有更簡潔靈動(dòng)的外觀,更長的純電與綜合續(xù)航里程,甚至在核心混動(dòng)系統(tǒng)上比豐田的插電混動(dòng)系統(tǒng)更具有優(yōu)勢(shì),無疑是插電混動(dòng)領(lǐng)域的超質(zhì)價(jià)比選擇。相信隨著領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的正式到來,能讓更多杭州乃至全國的家庭感受到領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)獨(dú)具一格的實(shí)力與強(qiáng)大魅力,同時(shí)進(jìn)一步助燃國內(nèi)插電混動(dòng)市場(chǎng)浪潮。