在國內(nèi)的汽車市場中,由于一個品牌可以選擇兩家合資廠商,“雙車戰(zhàn)略”成為了不少品牌征戰(zhàn)市場的王牌。而其中“雙車戰(zhàn)略”搞得最“6”的要數(shù)上汽大眾和一汽-大眾了。
具體到SUV車型,上汽大眾的“途”字輩和一汽-大眾的“探”字輩,正在形成較為明顯的對應關系,在小型SUV市場,途鎧和探歌、探影相對應,而在緊湊級SUV市場,途岳則和探岳聯(lián)手征戰(zhàn)。
這兩款車同樣出自MQB的SUV平臺,定位也相似,主力車型都在20萬左右,且都在去年10月份上市,這兩車上市后的確為大眾在緊湊級SUV市場拿下了不少用戶,但這兩款車之間的競爭其實也從一上市就開始了,對消費者來說,可能真的在這兩款車的選擇中犯了難,下面小編就為大家詳細對比這兩款車型,看看到底誰更勝一籌。
設計風格不一,“小途昂”更霸氣
外觀方面,途岳采用德系SUV的硬朗設計,線條感更強,被稱為“小途昂”。進氣格柵的造型充滿力量感,機蓋兩側的隆起象征著山峰。車身側面采用貫通式腰線,大眾最新的Rock-Cutting的設計語言使得途岳有著同級別不多見的硬派形象,肌肉感十足。但剛硬的線條設計并沒有給其帶來風阻上的負面影響,恰恰相反,它風阻系數(shù)僅僅0.32Cd。
探岳之所以被稱為“大探歌”,是因其采用了和探歌非常相似的家族式前臉設計,前大燈與鏤空的蜂窩鏈式進氣格柵采用一體化布局,相比途岳的硬朗的前臉造型,探岳得線條更為圓潤一些,整體風格比較年輕活潑。
不過考慮到車型定位,這種風格在探歌上恰如其分,因為其用戶基本都是年輕人,符合年輕人的喜好。而探岳的潛在用戶有很多是35-40歲的中年人,所以相似的外觀設計在探岳上就顯得年輕有余,沉穩(wěn)不足。
兩車行駛表現(xiàn)相近,途岳能帶你去更遠的遠方
本次試駕對比車型為途岳330TSI 四驅豪華版Plus(20.98萬元)和探岳330TSI 兩驅豪華版(21.89萬元)。兩車采用了相同的動力總成,代號EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱。
這臺2.0T發(fā)動機我們已經(jīng)很了解了,最大功率186馬力,1500轉即可達到320牛.米的最大扭矩。代號為DQ381的7速濕式雙離合變速箱是此前DQ380變速箱的升級改進型,最大可承受扭矩為420牛·米。
在試駕環(huán)節(jié),途岳和探岳起步時變速箱的結合要比之前的大眾車型快的多,變速箱換擋干脆利落,邏輯清晰,能很好的領略駕駛者的意圖。在底盤懸架的表現(xiàn)上,途岳和探岳的調(diào)教風格均偏舒適,行駛質感順滑,細碎震動過濾的都很好。但遇到大的顛簸時,探岳的懸架就會有些力不從心,途岳的調(diào)教就顯得更為得體,行駛品質略勝一籌。
兩車在行駛質感上均表現(xiàn)出了良好的素質,而最大的差別則是途岳搭載了大眾的4MOTION智能四驅系統(tǒng),考慮到SUV車型的定位,四驅系統(tǒng)的加持讓途岳在本環(huán)節(jié)優(yōu)勢明顯。四驅系統(tǒng)讓SUV變得更完整,能帶你去更遠的遠方,自駕游時不需要太挑路,更有底氣和自信。
而同樣的價格,探岳甚至還要貴1萬元,卻只能提供兩驅車型,雖然日常的城市用車,兩驅也完全沒問題,但花同樣的價格能買到四驅車型,那當然還是四驅的途岳更劃算。
總結:途岳探岳雖為同平臺,但產(chǎn)品力和配置上還是有不小差距的,而南北大眾制造經(jīng)驗上的差距就更明顯了,上汽大眾自2010打開了國內(nèi)SUV市場的大門之后,9年來SUV銷量勢如破竹,途觀家族累計銷量超過214萬臺。一汽-大眾在SUV領域顯然沒有上汽大眾的底氣與經(jīng)驗。反應到產(chǎn)品上,途岳憑借更硬派的外觀設計、更好的行駛性能成功贏得了本此對比的勝利。
Copyright@2010-2013 ALL Right Reserved 鄂ICP備10201977號
關于我們 招商合作 聯(lián)系我們 免責申明 網(wǎng)站地圖 意見反饋 友情鏈接 戰(zhàn)略聯(lián)盟
客服電話
4000-888-943
7*24小時客戶服務
15527575559